bva H.S ?

je suis sur un coup pour un 3 litre V6 le proprio me dit que la 4 ne passe plus est que l'huile était noir.Mon père à eu le même modèle avec une boite qui à casser et j'adorai ce véhicule aussi j'aimerai bien me réparer celui la qu'en pensez vous ?la boite se dépose t'elle avec 2 bras ?merci

La boite se dépose normalement oui, je suis en train d'essayer de le faire sur une Stratus mais c'est lourd il paraît (c'est mieux d'être deux)

La réparer, c'est autre chose, nettement plus difficile à ce qui se dit (jamais essayé encore)

T'as une boite de coté ? Parce que parfois c'est dur à trouver

la 4e ne passe plus et j'ai pas eu le temps de m'occuper sérieusement j'ai pas de boit de coté hélas mais j'ai des adresses pour la réparer si on trouve d'où ca vient

Ils ont fait une lecture des codes d'erreurs chez Chrysler avec le DRBIII ? Des fois ça donne des indices précieux. L'huile noire c'est pas très bon signe. Essaie de savoir ce que l'ancien proprio mettait comme huile, y compris pour les appoints (Mopar ATF3/4 ou Dextron II) et à quelle fréquence il faisait les vidanges de boite.

La base déjà c'est une bonne vidange complète de la boite auto en mettant de l'ATF4 à la place (donc un peu moins de 9 litres, 8,6 je crois) avec changement du filtre histoire de voir ce que ça donne, bon y en a pour 100 € d'huile en gros déjà...

Voilà un très bon site sur les boites auto qui équipent nos cricri : http://julien.manche.online.fr/chrysler/

bon j'ai regarder et je n'ai pas de code erreur simplement la 4e ne passe pas et la 3e donne des accoues je pense que la boite doit êtres HS car l'ancien propriétaire la vidangé et la crépine ainsi que l'huile était noire ...

peux t'on mettre une BVA A670 à la place de la 604 ? à quoi sert le deuxieme selecteur montée sur un ressort de rappel sur l'accelerateur au dessu du doigt de selection de vitesse?
merci

j'ai virer l'ancienne boite et aligner la nouvelle tous les boulons de la cloche arrive en face mais lorsque je sert les boulons j'ai pas de jour en haut et jai ca ne se joint pas en bas.est ce que ca rentre en force le convertisseur sur le volant ou est ce qu'il y à une astuce pour centrer le convertisseur ?parce que la revue technique et autre sont un peut leger ...







ouai c'est encore un peux le chantier !!!

salut,
il faut rentre la boite avec le convertisseur monter sur sont pignon et dans la cloche de boite et surtout pas faire autrement .....sa passe tous seul en rapport a une boite manuelle ....

moi j'ai bien laisser sur le pignon mais ça ne veux pas rentrer le convertisseur est peut être pas enclencher à fond sur les deux cannelure ?

offshoreperformance a écrit:

moi j'ai bien laisser sur le pignon mais ça ne veux pas rentrer le convertisseur est peut être pas enclencher à fond sur les deux cannelure ?

il faut placer le convertisseur sur la boite puis il doit se loger sans effort sur les deux cercles caneler puis on repose la boite! si sa bloque quelque par s'est qu'il y a un problème !!!

c'est bien le meme convertisseur sur la boite A604 4 vitesses et A670 3 vitesses?

de mèmoire non s'est pas le même !!

je suis aller chez Chrysler pour la lecture des codes et rien donc boite foutu j'essais de la remplacer par une a670 que j'ai ttrouver chez autos loisirs mais je pensai que c'etait le meme convertisseur que la 604 mais je crois que mystere 43 à raison c'est pas le meme car la boite est en face et ca rentre pas ou force de tous les cotés je vais chercher un convertisseur.vais faire de la carrosserie en attendant des sousou !

il y a des moteur v6 3.0 qui ont des boite a670 ou a 604

aucun soucis ça se monte

a mon avis convertisseur pas bien rentré sur l'arbre de la boite

pourtant je rentre bien sur l'axe de la boite et il tourne correctement à moin qu'il y est un cran à passer ?

Mécanovis avait raison le convertisseur était mal engagé sur l'arbre de boite j'i redemonté et remis la boite en place reste plus qua aligné et garder le convertisseur bien enfoncé et ça c'est galere !

super pour toi

bravo a toi


le convertisseur doit passer un cran sur l'arbre pour etre bien engagé
d'ailleur normalement le convertisseur s'il est bien enclenché ne doit pas depasser de la boite