v6 3.0 s'ettouffe

sur ma le baron je roule à l'ethanol et jusqu'a maintenant j'avais du mal a demarrer (2 coup de clé)
par contre en ce moment le ralenti n'est pas stable , ça se produit quand j'entend une aspiration d'air
il tourne mal , s'etouffe et repart bref je sais pas d'ou ça peut venir

je viens de mettre su sp95 pour voir si ça le fait encore
le faisceau de bougie est neuf , les bougies aussi
ça pourrait venir du filtre a essence ou de l'allumeur

aucun code defaut

ça le fait qu'au ralenti?

oui au ralenti uniquement a froid comme à chaud

curieux ton affaire, t'aurais pas un de ces petits T de déboité ou cassé, ça m'a fait ce genre de truc, j'avais une espece de petit tube gros comme une pice d'1 euro, muni d'un filltre et branché sur le boitier du filtre a air qui sétait cassé, ralenti pourri et bruit d'aspi.

Si c'est pas un truc comme ça, bonne chance pour ta recherche

c'est bizard car l'aspîration c'est celle du moteur quand il se met en ralenti acceleré
mais a chaud apres redemmarage le ralenti augmente aussi

Collecteur adm ou durite fissuré?

peut-etre aussi l'ethanol qui fait ça

je pense aussi au moteur de ralenti

apres avoir le ralenti instable elle se met à monter dans les tours puis a se stabiliser

le bruit d'aspiration n'est pas dans le boitier de filtre a air mais on l'entend dans le corps des papillons des gaz

merci pour votre aide

Ce matin aucun probleme rencontré

Nettoyage de la tete d'allumeur et il y avait du dépot sur les contact
j'ai gratté tous ça et mis du nettoyant contact

j'ai nettoyé tous les prise electrique (sonde de t°c , trottle body , AIS , capteur allumeur , MAP , solenoide de purge)
c'est un modele sans EGR
Tous les T en plastiques sont en bon état
il me restera a changer mon filtre à essence et faire ma vidange

pour l'instant je roule à 50% e85 et sp95

Tiens nous au courant, j'espère que c'est pas l'ethanol qui provoque ça...

bon ce soir demarrage nikel mais elle a eu un trou quelques minutes apres


broutage

J'ai aucune idée pour ton problème Méca.
Par contre j'ai une idée si elle continue à t'emm...erder, c'est d'y foutre le feu dedans!!!!!

code defaut

12
21
22
31
55

tu a controler la sonde lambda?

je viezns de la controler entre les 2 fil blanc et je trouve 11 ohm


d'apres la revue si resistance ne se trouve pas entre 5 et 7 ohm alors la sonde est a remplacer

est ce que la sonde lambda d'un 3.3 ou d'une 2.2 sont les memes ?

J'ai déposé le moteur de ralenti pour le nettoyer et il etait plein de calamine


apparemment d'apres les test a l'ohmetre la sonde lambda est hs

Citation :

est ce que la sonde lambda d'un 3.3 ou d'une 2.2 sont les memes ?

oui

coup de fil a chrysler00


sonde à remplacer


merci a toi chrysler00

j'ai aussi le neiman a replacer il a cassé tout a l'heure

plus de cran de demarrage


dépose su commutateur complet et un morceau du neiman est cassé

je viens de le commander sur rockauto pour75$ port compris
la seule difference par rapport a celui que j'ai dessus c'est quil ne sera pas chromé
je vais récuperer l'anneau chromé de l'autre

mon neiman commandé sur rockauto est parti ce matin

rominet m'a demonté une sonde lambda sur un de nos moteurs qu'on a en stock

il me reste plus qu'a démonté mais pour l'instant en vacances quelques jours sur lacanau

ton bruit de d'aspiration ca serait pas une depression fendu ou cassé parce que sa joue sur le ralentie ca

sinon bonne vacances en Gironde

le bruit d'aspiration que j'entends c'est quand le moteur de ralenti ouvre le debit d'air pour appauvrir le moteur puisque la sonde est bloqué en richesse


merci pour les vacances

ok pour la sonde HS

j'ai reçu mon neiman ce matin (6 jours) pour 55 euros avecls fais de port
je l'ai monté et tout est ok
j'ai remplacé la sonde lambda et pour le moment j'ai le ralenti stable

prochain plein à l'ethanol

il me reste a changer mon filtre a essence et faire ma vidange moteur

bonne nouvelle ........pas chere pour un neiman surtout avec les FDP