Panne localisée mais pas résolu (moteur de ralenti )

Bonjour,

J'ai remplacé le moteur de ralenti car au démarrage ça monte direct à 1500/1800 tr et parfois ca reste accroché au changements de vitesse..

Cela à résolu la panne sauf qu'au bout de 5/6 démarrages cela est revenu comme avant..

Lors du remplacement j'ai bien constaté qu'il y avait une difference avec la longueur de la tige qui était plus sorti sur la pièce de remplacement, ma question est donc de savoir s'il y a un moyen de règler l'alimentation du moteur de ralenti afin de règler cette tige?

Il est règlé avec le Pcm je crois mais n'y a t'il pas moyen d'intervenir ?

Merci.

A mon avis, tu dois avoir un capteur qui renvoie une mauvaise valeur, qui trompe le calculateur.
Peut être une sonde de température ou de position du papillon.

Hey réponse rapide, bonne idée pour un retour de mauvaise valeure mais laquelle ?

Est-ce-que cela peux venir de la sonde lamba ? ou rien à voir ?

Je sais aussi que mon catalysateur est plus que HS !! ça cogne tout le temps la dedans ..

manu's a écrit:

Hey réponse rapide, bonne idée pour un retour de mauvaise valeure mais laquelle ?

Telle est la question qu'il faudrait poser au calculateur avec un lecteur OBD compatible.

bien sur que la sonde joue,et donc gaffe au faux contact,un peu de gel de contact sur toutes les pointes de broches électriques et plus de probleme,c'est mon 2 ieme Voyager 2.5 essence et la meme méthode,plus de probleme de yoyo ou ralenti instable..

Bonjour,
j'ai eu ces symptômes qui me gênaient mais sans plus puis un soir je veux repartir, il démarre fort et vite mais ne tient qu'une seconde ou 2. Sur les conseils d'Etienne Morin j'ai changé le capteur MAP et sans problème, pas de sur régime et tenu du ralenti.
En attendant qu'il me l'envoie, il faisait trop froid pour la moto, j'ai déconnecté le capteur et bouché le tuyau c'était bon sauf la consommation.
Cordialement
Stéphane

Citation :

probleme de yoyo ou ralenti instable

Attention je n'ai pas de problème de yoyo ou d'instabilité, mon ralenti est parfait !!

C'est vraiment juste au démarrage pendant 2/3 sec il y a un "surrégime" ensuite je peux rouler en ville pendant des heures sans aucun souci, et sur autoroute par ex si je roule 200 Km sans arrêt et si je m'arrête parfois aussi ça reste coincé à 1800/1900 tr.

Pour les contacts j'ai déja regardé et nettoyé mais je vais le refaire, ainsi que pour le capteur MAP je l'avais débranché mais cela n'avait rien donné mais je vais encore voir de ce côté la ..

merci pour ces réponses,

La j'extrapole par rapport a une autre caisse qui me faisais ce genre de vacherie : mon break Pontiac.

Ralenti correct. parfois redescendant dangereusement, puis remontant a 1200 voir 1500 pendant quelques secondes, puis revenant normal.

Cause : le capteur de position de papillon (TPS, Throttle Position Sensor) un peu cramé, mais pas beaucoup. Genre valeur foirée quand tu releve le pied, que tu avance quasi au ralenti en ville, etc ...

Le calculateur, n'ayant pas l'information sur la position du papillon, apres une hésitation, il se calait a 1200 tours (normal, genre "mode sans echec", c'etait prévu). Puis comme l'info devait lui revenir, il revenait normalement a 800 tours. Tres erratique, supra pénible, faisait même délirer le passage des rapports par moment quand je prenais des virages secs genre rond point ou autres.

Ce capteur s'use plus vite a sa position initiale (sans accellerer), forcément, et un peu aussi sur les faibles pressions.

oui aussi,j'avais démonté le mien pour voir comment c'etait dedans et bien les pistes etaient bien gratées,donc mortes,et toujours au meme endroit, la plage la plus utilisée ,il etait de 91,donc il vaut mieux en mettre un neuf c'est vrai..

bruno13 a écrit:

oui aussi,j'avais démonté le mien pour voir comment c'etait dedans et bien les pistes etaient bien gratées,donc mortes,et toujours au meme endroit, la plage la plus utilisée ,il etait de 91,donc il vaut mieux en mettre un neuf c'est vrai..

Ouaip, exactement ça : au ralenti et sur la plage basse. ça vaut pas trop cher chez Rockauto, je vais peut etre d'ailleurs m'en fendre d'un a titre préventif aussi pour le Voyager, ça mange pas de pain a 300.000

G U LE PROBLEME SUR UNE ESCORT 96 1.4I TAQUET ET SURTOUT PROBLEME DE SUR REGIM AU RALENTI VARIATION DE REGIM LE MATIN ET DANS LA JOURNE GENR STARTER AUTO QUI DUR +30MN:bouton: ET CT LE STARTER HS

Citation :

les pistes etaient bien gratées,donc mortes

J'ai regardé mais je ne trouve pas ces pistes dont vous parlez

Ou trouvent t'on ces pistes ?

merci !!

capteur TPS à changer peut-etre,surtout si il date..