PRB démarage S1 2.5L

Bjrs,donc ce matin,avec Liagre(merci mon poto) on a essayé de remetre en route le VAN de cricri59.

Apres un tour complet,VERDICT:

Pas d'etincelles au bougies,ni a la sortie bobine?

Pas de bruit de pompe essence a la mise du contact?

Pas de voyant check engine qui s'allume pour les codes defauts?

Pour la bobine,et les diver relais,on a interchangé entre le VAN de liagre,et celuis de cricri59,bobine et tout,permette a celuis de liagre de demarer.

Essayer aussi avec un autre calculateur de meme reference. RIEN

3 capteur a effets hall sous la main. RIEN

Idem,doigt d'allumeur,tete,cables etc. RIEN

Ce qui nous menent a penser que le soucis est bien electrique,et est en amont du compartiment moteur

Ou chercher?pour info,le lock qui empeche de sortir la clef de contact,a pas lair de marcher. un truc electrique y est t'il relié??

Merci a tous.

il y a aussi les vitre electrique que l on peut remonter sans mettre la clef .

idée peut être bête mais...
le neiman ?

le nieman aurait-il été démonté et mal remonté... ou branchements des cables du contacteur...?

Sur ce que je sais,jamais été touché le neiman.

Cables coupés?

Rien vus de coupé nulle part,et aucun pontage ou autres.

Pas d'allarme,ni de coupe circuit.

controler les fils fusibles

tout fusibles visible et accesible,OK

Fils,vus aucun de couper,ou ponté?

Pour rappel,le S1,c'est arreté tout seul,sans bruit a un feux rouge je crois.

Ou n'a pas redemaré apres un arret.

Merci a tous de vos conseils.

boitier de caisse (BCM)

Tu as regardé et changé le relais de coupure générale ?

BCM,qqu'un a une toph de l'emplacement sur le S1?

Le relais de coupure generale?il est ou?

Merci.

bon moi je sais pas si c est la même chose que le bcm, mais sur mon audi j ai eu le cas similaire apres coupé moteur plus redemarrer plus de jus a la bobine c etait l'allumage éléctronique c est moi qui avait même trouvé c etait un boitier qui alimentait tout fixé dans ma boite a gant , c est ca le bcm sur nos cricri ?? c est vraiment pas pareil et beaucoup plus compliqué que mes autres vieilles voitures que j ai eu je plane

Merci puce,je sais apeut pres ou il est sur le S3,mais là javoue?je voit pas.?

Pis je remet pas la main sur ma RTA.

pis moi j ai pas la rta du s1 , y a bien un christopheD qui va passer par là

stunt59 a écrit:

Bjrs,donc ce matin,avec Liagre(merci mon poto) on a essayé de remetre en route le VAN de cricri59.

Apres un tour complet,VERDICT:

Pas d'etincelles au bougies,ni a la sortie bobine?

Pas de bruit de pompe essence a la mise du contact?

Pas de voyant check engine qui s'allume pour les codes defauts?

Pour la bobine,et les diver relais,on a interchangé entre le VAN de liagre,et celuis de cricri59,bobine et tout,permette a celuis de liagre de demarer.

Essayer aussi avec un autre calculateur de meme reference. RIEN

3 capteur a effets hall sous la main. RIEN

Idem,doigt d'allumeur,tete,cables etc. RIEN

Ce qui nous menent a penser que le soucis est bien electrique,et est en amont du compartiment moteur

Ou chercher?pour info,le lock qui empeche de sortir la clef de contact,a pas lair de marcher. un truc electrique y est t'il relié??

Merci a tous.

Une question ma tarraude,existe t'il une securitée commune a la pompe injection,et la bobine d'allumage?

Merci.

puce54 a écrit:

y a bien un christopheD qui va passer par là

HUMMM? s'cusez, je me réveille.

Les relais du S1 :


Panne possible :
- Auto shut down Relay
- et, comme annoncé par Chrysler00 : fil fusible. Il peut être simplement coupé et non cramé ce qui est difficile à voir de l'extérieur. Il suffit de défaire le troupeau, de prendre les extrémités de chaque fil et de tirer dessus avec une extrémité dans chaque main. Si ça boucge pas, ça va ; si la gaine s'allonge, c'est que le fil dedans est coupé.

Si pas de voyants au tableau de bord : le câble rond noir qui part d ela batterie et qui va vers l'habitacle. Environ 30cm après la batterie, il y a un connecteur rond. Il est souvent débranché ou oxydé.

merçi on va suivre ça car on la changer avec le mien et il fonctionne

Merci christopheD,A B C on été changé ce matin,par ceux de liagre.

A revoir peut etre,car apres j'ai rebranché l'autre calculateur,et pas réessayé.

En fait,j'ai rebranché le calculateur d'origine,ca avec l'autre,apres essais de démarage,et contact position 1,il faisait un bruit strident.

Tous les voyants TDB,fonctionnent,a l'exception,du check engine.?

Pour ton "troupeau",tu parle bien,de tous les fils,qui vont a la grosse prise du calculateur?,je suppose? On vas suivre cette piste aussi.

merci.

Pour le troupeau, je parle de celui des fils fusibles qui partent en direction de l'habitacle.

NON.
C'est dans la grosse gaine noire qui part de la batterie, qui passe à côté du maitre cylindre pour aller ensuite dans l'habitacle.

Ok,merci christophe,je regarde cà ce week end,si j'ai le temp.

Dsl,suis une brele en S1.

Micha.

stunt je regarde demain