fuite ldr par bouchon

Change le calorstat, c'est ce qui coûte le moins cher.
Ensuite tu y verras plus claire

toujours pas de mayonnaise dans ton huile? sur la tige de niveaux par exemple??
test ta sonde t° coté thermostat au cas ou pour ton probleme de radiateur .

la durite superieur durcie plus que d habitude ,ou non, si oui ,forte présomption sur le joint de culasse ,
pour moi aussi

bonjour a tous
je viens de refaie un essai en tenant compte de vos remarques et questions,voici mes contatations
pas de fumée particuliére
le chauffage fonctionne
le calorstat s'ouvre
le ventilateur se mets en route
la durite superieur ne durcie pas
pas de mayonnaise
plus de montée du ldr une fois que le calorstat s'est ouvert,ca je pense que c'est du fait que j'ai deja perdu pas mal de ldr
la montée du ldr se produit si j'accélére meme a froid ou en fonction de la temperature plus c'est chaud plus ca monte et plus j'accelere plus ca monte meme a froid
des que le moteur tourne le niveau passe du mini au maxi
j'espere que tous ca permettra de mieux cerner le probleme
je vous remercie d'avance

bon donc si tu as du chauffage, c est déjà pas un joint de culasse, c est le premier truc qui barre. Par contre ton problème nous fait bien

as tu vidangé ton ldr et refais une bonne purge, ton ventilo se met toujours pas en route, ca pourrait pas etre un probleme de sonde de radiateur ???, les gars on cherche please , moi connait pas grand chose donc attend d autres avis.

Ps,ton calorstat,il est neuf(dsl je sais plus si tu la dis) au cas ou,tu la acheté ou,c'est le bon?,il est monté dans le bon sens?a tu essayé de l'enlever?

Pis pour ton niveau,en principe,c'est remplisage radiateur,j'uste au dessus des ailettes,et vase d'expantion,au MINI.

pour l'instant rien n'a ete change et le ventilo se mets en route

donc si le ventilo se met en route, déja pas la sonde radiateur, pas le bouchon du vase d'expension car ça le fait sans le mettre, pas le joint de culasse, pas la pompe a eau car il chauffe pas et pas de fuite, pas le carlostat, un vrai dilemme ton van

ne serait il pas possible que le ldr circule mal
le calostrat s'ouvrant il ny aurait pas de surchauffe

non je pense pas mais a prendre avec des " " je suis loin d'être une pro, si le ldr ciculait mal ton ventilo fonctionnerait pas, et ta voiture monterait dans le rouge, et toi tu nous dit qu'elle chauffe pas donc à confirmer par les pros

le ldr monte sans bouillir puisqe si j'accelere a froid il monte

à mon avis vu les symptomes c'est le joint de culasse qui est cassé entre l'eau et les compressions , moi c'est ce que j'ai sur le mien l'eau se vide sans que j'en vois une goutte par-terre elle pars surement par le pot

dis moi, quand tu arrêtes le moteur et laisser refroidir, combien de LDR te manque-t-il ?

il manque un peu plus d'un litre

à chaque fois ?

Salut,

Je parierais pour un passage de la compression vers le circuit de refroidissement ...
(Le niveau monte en accélérant à froid)

Donc une culasse.

Maintenant, faut trouver laquelle ...

A+
FS

je perd a chaque essai
comment je peut savoir de quel culasse il s'agit

Ben a vue de nez, j'essaierais de supprimer la compression d'une culasse à la fois pour voir à quel moment le défaut disparait ..; Peut être en démontant tour à tour les bougies de préchauffage et en faisant tourner le moteur sur les 3 pattes restantes ?

C'est pas trop orthodoxe mais bon ....

A+
FS

je ferai l'essai dans la semaine
faire touner le moteur avec une bougie de prechauffage debranchée
si quelqu'un pense que cet essai risue de poser un probléme ou pense a une autre solution merci de me prevenir

Pas débranchée, démontée .

Il faut empêcher le cylindre d'avoir de la compression pour voir si c'est sa culasse qui est esquintée, puis passer au cylindre suivant jusqu'à trouver ...

A+
F

l'idée est pas mauvaise attention a ne rien faire tomber dans le cylindre par le trou de bougie mais je doute quand meme que le moteur demarre avec une bougie de moins

Personnellement je démonterais les bougies et je testerais les compressions tout simplement.

A 15 € on trouve des compressiomètres maintenant... Et puis rien qu'en regardant l'aspect de la bougie on devrait pouvoir trouver le cylindre qui .