Surchauffe moteur diesel 2.5td

Bonsoir à tous,
mon cricri et monté en surchauffe subitement sur l'autoroute A1 je me suis donc arreté avant que le témoin ne s'allume j'ai donc fais appel a une depanneuse.la voiture est donc a son garage.il l'a mise en route et l'a fait tourner jusqu' ce que le ldr sorte par le bouchon du vase d'expension je n'ai pas vu de fumee blanche et pas de mayo dans le moteur par contre la durite qui va du radiateur au calorstat était dure c'est à dire en pression je mais en doute le calorstat qui doit etre en position fermé et empeche l'eau d'aller vers le radiateur.
le mecano dit joint de culasse HS.
Il s'agit d'un Chrysler Voyager 2.5td de juin 1994 200MKm

Quand pensez-vous?
merci à tous
et bonne soirée

surchauffe en roulant ? elle est monté fort en température ?

quelques idées...

tu a vérifié les courroies?

le ventilateur n'est t-il pas bloqué, grippé (sa m'est déjà arrivé)

un test a faire, ouvrir le vase à froid, démarrer la voiture et laisser chauffer, si la durite gonfle, le calorsta est en cause (il empêche le circuit de se faire)

sinon dans le cas contraire tu devrais avoir des bulles dans le vase (ce qui n'est pas bon non plus)

normalement ton garage devait avoir de la pâte pour tester le LDR (voir si les compressions son passé dans le liquide) en fait cette pâte réagi à la présence d'huile ou de gaz brulé dans un LDR

Bonjour à tous
tout d'abord je tiens a remercier tous les participants de ce forum que j'ai trouvé génial.
beaucoup de questions autant de réponses et pleins d'idées et d'astuces BRAVO LES GARS.
Pour en venir à mon cricri j'en saurai plus jeudi car pour l'instant il est en gardiennage à 130Km de mon domicile. Je pense comme TrocWeb il peut s'agir du calorstat car la pompe à eau et la courroie ont été changer en février et le ventilo fonctionne.
je ne manquerais pas de vous tenir au courant
Merci et bonne journée
A+

ok merci c est sympa de nous donner des nouvelles quand tu auras le diagnostic. Bonne journée à toi aussi

Bonsoir à tous,
J'ai enfin récupéré mon cricri et passé certain temps à chercher ce qu'il s'est passé.la surchauffe ne vient pas du joint de culasse n'y du calorstat .Il s'agissait d'un court circuit car quand j'ai repris la voiture je n'avais plus de batterie même pas un soupçon de jus pour l'éclairage de l'habitacle.Après maintes recherches j'ai fini par trouver le coupable.Il s'agissait du moteur d'essuie glace arrière qui était en court circuit et je n'avais plus assez de jus pour déclencher le ventilo.J'ai donc déconnecté l'essuie glace arrière et depuis plus de problème.J'ai parcouru samedi plus de 400Km d'une traite sans aucun problème elle n'a pas consommé un verre d'eau et le niveau de température est resté stable.J'ai donc entrepris de démonter l'essuie glace en question .Pour démonter le moteur pas de problème mais mon soucis est le démontage du bras je n'ose pas forcer de peur de casser la glace.
Le bras est-il monté en force sur un axe cannelé ou existe t'il une astuce pour le démonter.
je reste à l'écoute de toutes vos propositions
Merci de votre collaboration
A+

il est rouillé, sur le cricri que j'ai acheté pour récupéré les pièces, après 15 Mn (en vain), j'ai découpé le bras, sa te laisse voir comment il grippe bien

par contre et sauf erreur de ma part, batterie a plat ou pas, moteur tournant l'alternateur est supposé alimenté le ventilateur (ou je me trompe) ?

salut
pour le bras il y a une petite languette a soulever
arrose l'axe avec du dégrippant et laisser agir

chrysler00 j'ai fait sa aussi et j'ai même chauffé un peut ..rien; enfin comme c'etait juste pour récupérer le moteur, j'ai pas trop insister