reportage montage bicarburation Chrysler Voyager 2.5TD de 95

salut à tous,

voilà donc la bestiole que j'ai échangé contre une clio 1.9D de 92:









coté moteur, y'a d'la place.....ça change de la clio





une belle bosch



donc passons au montage de l'échangeur....j'ai choisi l'emplacement du cric ( sur l'aile avant droite ).



petite modif au niveau de la patte de fixation du cric ( réversible )



isolation et fixation de l'échangeur 30 plaques





et op fixation dans l'aile



électrovanne 6 voies est fixée sur la patte de fixation du bocal de liquide de direction assistée.



allé maintenant on passe à l'arrière et on arrache tout



là encore y'a de la place pour les durites





juste une petite protection sur les partie de tôle saillante



même un petit renfoncement dans le bas du montant de porte



arrivé à coté du siège passagé, dans la baguette de seuil de porte, moins de place à cause d'une pov baguette guide câble qui ne sert à guider que le petit fil de la jauge de carburant



on dégage ça



et les deux durites de 10 ( intérieur ) passent toutes seules





pour le passage vers le compartiment moteur, j'ai percé deux trous dans l'aile pour passer dans le passage de roue, en passant par là :





j'ai bien sur mis des passes durites

pour les récupérer là :





elles ressortent tranquillement du passage de roue vers le compartiment moteur pour aller rejoindre l'échangeur et l'électrovanne en passant sous le par brise



et voilà le tout branché



bien sur avant ça j'ai passé le câblage électrique de la facette et de la sonde de T° par le passe câble du câble de capot, caché derrière le bocal de lave glaces



pour la facette, j'ai décidé de la planquer derrière cette garniture :



le trou est celui de la fixtion de ceinture

perçage deux autres trous dans la garniture avec une fraise à bois munie d'un foret centrale pour faire un pré trou, et agrandissement avec la fraise étagée pour y placer les passes durites



la facette simplement posée sur un tapis de mousse isolante :



voilà le résultat avec le réservoir 65 litres coincé entre là troisième rangée de sièges et la barre de seuil de hayon:





retour sous le capot pour l'isolation



passons au tableau de contrôle
là par contre, pas d'autre place que là



dans le vide poche



le problème c'est que je ne peux pas placer le ETC 200 dans le fond car derrière y'a ça




alors en attendant de trouver ce même vide poche avec porte



j'ai fais ça vite fait , j'ai pas trouvé de ronce de noyer pour faire plaisir à certain, alors j'ai pris un bout de fond de meuble



je sais c'est moche
ça ne vaut même pas un coup de peinture......de toute façon j'en ai pas....

mais en attendant, c'est plus pratique que des inter qui se baladent
donc si quelqu'un tombe sur ce vide poche par hazard......merci pour moi

super reportage

d'ailleur si tu as des tarif pour acheter tous ce systeme pense a le mettre car ça peut interessé plus d'un

je le bascule dans le coin des bio-carburant

Mécanovi57 a écrit:

je le bascule dans le coin des bio-carburant

oups j'avais pas vu cette rubrique....désolé

pour les tarifs, me contacter par MP ( ça évite la pub )

bon après une balade de 60 bornes, je me suis aperçu que quand je sollicite l'accélérateur de façon soutenue, je manque de puissance à l'hv, alors qu'au gasoil ça fonctionne très bien......

peut être le préfiltre à maille que la pi vide de son contenu par aspiration......
la pompe de gavage qui ne pousse pas assez pour une pi gourmande....
un T en diamètre 6 qui bride le débit.....
un coude trop prononcé sur une durite qui provoque un pincement........

bref, ça roule, mais je ne suis pas collé au siège......

je vais essayé de changer de filtre pour un avec une plus grosse contenance....et je vous tiens au courant....

tu roules a l'eau je dois etre bete j'ai rien compris a ton installation


joli reportage malgres tout

100% huile de friture usagée......

ok compris

ca sent pas a l'echappement

si mais ça sens meilleur que le gasoil

super, par contre c'est un travail monstre de filtré l'huile non ?

mon gros regret dans ce genre d'installation, c'est la suppression du coffre, faudrait réussir a la stocker ailleurs

en tous cas super topic et bravo

tu rais du intégrer le bouton et le lcd dans la façade du porte gobelet

TrocWeb a écrit:

super, par contre c'est un travail monstre de filtré l'huile non ?

mon gros regret dans ce genre d'installation, c'est la suppression du coffre, faudrait réussir a la stocker ailleurs

en tous cas super topic et bravo

pour la filtration, c'est une question d'organisation......et puis pour ceux qui ne veulent pas s'emmerder, y'a des asso ou des agri qui en vendent.....

pour le réservoir, moi j'ai un 65 litres, 30 litres peuvent suffire, d'autre mette,t des réservoir à la place de la roue de secoure comme celui là :

http://209.85.227.132/translate_c?hl=fr&u=http://www.monopoel.de/catalog/radmuldentank-liter-p-365.html%3FosCsid%3Db8e02a4ae094ebdee8cbc4ecc9979b19&usg=ALkJrhjxJhbzovwWx_xBfJxkenMJF_emKw

on peut aussi utiliser le réservoir principal pour l'hv, et mettre un réservoir de 10 ou 20 litres dans le coffre....

mais bon, moi ça ne me dérange pas....et je ne voulais pas toucher au circuit de gasoil

le lcd est un ETC ( afficheur de T° à alarme de dépassement et pilotage d'autre élément selon des T° enregistrées...... ) et est trop profond pour passer ailleur que dans ce vide poche......c'est trop moche, c'est pour ça qu'il me faut le même vide poche mais avec boite à gants

tu peut pas déporter le LCD?

ba....je viens de t'expliquer qu'il ne passe que là par rapport à la profondeur.....

yohweb a écrit:

le lcd est un ETC ( afficheur de T° à alarme de dépassement et pilotage d'autre élément selon des T° enregistrées...... ) et est trop profond pour passer ailleur que dans ce vide poche......c'est trop moche, c'est pour ça qu'il me faut le même vide poche mais avec boite à gants

puis il faut qu'il soit quand même à vue, si j'ai à me torde le coup pour verifier la T° ça craint

au dessus du poste a coté de l'horloge ? si tu refait une plaque du même style

je ne suis pas sur qu'il passe, mais je vais regarder......si il passe à droite de l'horloge, je met les inter à gauche et c'est nickel .....

comment il s'enlève truc, cette plaque iso ?.....j'avais essayé de l'enlever pour changer l'ampoule de l'horloge quand il n'y avait pas encore le poste, mais pas réussi

trop fort ce que tu fais sur ma photo......
tu peux essayer de me le placer ou je disais, avec les inter ?
c'est aux cotes ?

les images ne sont pas déformées, elles sont donc aux cote d'origine

ça l'ferait bien, mais c'est pas aux cotes le montage photo ......
je vais essayer quand même....

quelqu'un sait comment on démonte la plaque en plastique ou est l'horloge et l'autoradio ?

faut démonter la façade avant du tableau de bord et il y a 2 grosses vises en bas de cette plaque

soulever la plaque haut parleur qui est clipsé, défaire les vis qu'il y a en dessous de cette plaque, puis celle en dessous de ton compteur tout en bas et une sur le coté ou il y a la ventilation pour la fenêtre si mes souvenir sont bon

il faut aussi declipser la plaque en face des voyants du haut (clignotant etc) il y a des vis en dessous aussi

le fait que la photo soit prise par le dessus, ça donne l'effet que le etc est petit, mais il est loin d'être aussi petit que l'horloge.....

Trouve toi un bouton d'origine pour le placer la

si tu démonte la plaque auto radio et que tu en refait une, je pense que tu pourra ré-agencer le tous comme il faut