comment démonter le compresseur de clim sur s3?

Bon, puisque aucun garage ne veut toucher à ma clim.
Au fait je croise les doigts pour vous ayez jamais le même souci que moi!
Je vais tout simplement retirer le flector de transamission.
Enfin simplement...
J'ai retiré les 4 grandes vis de fixation, mais pour le reste c'est pas gagné au niveau du flector.
Si vous pouviez m'orienter vers une doc technique ou m'expliquer le démontage à effectuer...

bonsoir
si c est un gs ou s3 td
4 vis tienne le compresseur apres 2 vis tienne le flector
apres tu met un tournevis entre le bloc et le compresseur et tu le tire vers toi car les 4
cales sont des fois collé
a+

Merci pour ta réponse rapide.
J'ai essayé de dévisser les deux vis (tëte éxterieure de la "cloche") qui relie le flector et le compresseur. J'ai l'impression que celles-ci tournent dans le vide. C'est normal?
Je vois bien les 4 vis de fixations.
Et après, il doit rester 2 vis (tëte intérieure de la "cloche") à dévisser, et le flector est tout simplement démonter.
Merci de me confirmer.

Je signale aussi que le diamètre des cales n'est pas identique sur tous les séries 3 et qu'il y a plusieurs compresseurs de montés avec des branchements de tuyaux différents.

Et bien sûr avant de démonter les 4 boulons faut débrancher les fils de l'embrayage (je ne sais pas s'il y a un sens, je n'ai plus de fiche), et les 2 tuyaux, ce qui implique que le gaz fout le camp.

Si le compresseur est mort c'est très probablement que la pompe de direction l'est aussi. C'est ce qui m'arrive... la pompe usée dézingue le compresseur.

Au niveau du flector c'est simple, suffit de dévisser les deux boulons.

Merci pour votre implication!
Pour le flector, on me dit de dévisser les "deux" boulons.
Je voit bien lesquels, mais après j'en ai bien deux autres vissés dans l'autre sens pour pouvoir retirer le flector.
Vous me confirmez.

Ben je ne sais plus, l'auto est à la campagne, je suis en train de la remettre en état.
Dévisse tout et puis tu verras bien, ça va bien finir par venir.

C'est un système à la con.

Wolfgang a écrit:

Ben je ne sais plus, l'auto est à la campagne, je suis en train de la remettre en état.
Dévisse tout et puis tu verras bien, ça va bien finir par venir.

C'est un système à la con.

Je confirme, c'est un système à la con!
En fait c'est la fixation sur la cloche d'une des deux vis qui à cassé.
Bon le problème est situé, ne reste plus qu'à le résoudre.
Comment dévisser cette foutue vis maintenant qu'elle tourne dans le vide?
Je prends la direction de la concession dès lundi au détriment d'une facture salée.
Je pref payer le démontage du flector plutôt que de risquer la casse du compresseur et de la courroie d'accessoire...

La courroie d'accessoire c'est pas cher.

si tu n arrive pas a avoir les 2 vis du flector a la cloche
tu peut aussi - demonter les 4 vis du compresseur avec cales
sans debrancher les tuyaux mais en debranchant l alim
et avec 2 tounevis - 1 dans 1 trou de cloche et l autre sur le rebord de
l embrayge du compresseur de clim
et d enlever la cloche
essaye !! par contre question place c est riquiqui

Bon, en fait j'ai été chez le p'tit mécano à côté de chez moi!
Sympa et surtout pas cher!
Il pouvait pas (comme moi) dévisser la vis sans couper le flector (ce que je voulais éviter, à 50 Euros la pièce).
Bon au moins j'ai plus ce p..... de bruit, mais j'ai plus de clim non plus du coup, mais je roule plus sereinement.
Pour la note, ca reste raisonnable, 46 Euros (presque deux fois moins cher que chez Chrysler quand même).
Désolé DADCBR78 mais c'est un fait, la marge est conséquente, mais je ne t'en veux pas personnellement soit rassuré, lol.
D'ailleurs en tant que magasinier de la marque, pourrais tu me dire comment retirer la cloche d'embrayage du compresseur de clim (éventuellement sans avoir besoin de vider le gaz, je viens juste de faire la recharge). J'arrive pas à trouver de vue éclatée pour voir comment elle est fixée, j'ai l'impression qu'elle est montée en force sur un roulement. Et aussi me dire si celle-ci se vends individuellement ou peux se trouver sur un site spécialisé.

oui la cloche se vend separement heureusement
cette cloche est vissée tout simplement
tu met un tournevis qui bloque l embrayage de clim
et l autre dans 1 trou de la cloche et tu tournes
sinon t inquietes je le prend pas pour moi
je sais que chez Chrysler c est cher malheusement j y peut rien

http://www.berrysprinter.com/e-fiche/Model%20Years/CD3/97-01/00GS.pdf
p337 la pompe de d/a ne ressemble pas mais bon

C'est pas cher, c'est très très très cher.
900 € un compresseur de clim et 460 € un rétro électrique, même pas plaqués or en plus !

Je me demande si c'est pas moins cher chez Jag, c'est pour dire.

En tout cas merci beaucoup pour le lien c'est vraiment sympa. Si tu avais en plus un manuel d'atelier à communiquer ce serait formidable.