Bonsoir, je viens de m'inscrire sur ce site pour avoir des conseils mecanique de personnes expérimentés.
J' ai acheté un Chrysler Grand Voyager de 1994, il roulé bien, pas de soucis mécanique et un matin je l'ai démarré et le moteur ne tourné pas normalement,
Il fume blanc et le moteur vibre beaucoup.
Je pensé a une fuite aux injecteurs, j'ai fait changé les joints d'étanchéité a l'intérieur, j'ai aussi changé les bougies de préchauffage, qui deux d'entre elles étaient fatiguées.
Il ne chauffe pas, ne bois pas d'huile avec excès et pas de mélange eau-huile (joint de culasse? je ne sais pas!!).
De plus lorsque je roule, je pousse les rapports jusqu'à 3000 trs/mn car lorsque je change de vitesse le moteur est en bas régime et il broute comme si il n'y'avait plus de compression dans le moteur, pourtant a 2000 trs/min il ne vibre plus et ne fume plus blanc.
Pourriez vous m'eclairer sur ce probleme.
Cordialement

Ok merci!!

pourriez vous m'aidez?
merci

perso moi j'opte pour une tige culbuteur... mais comme il ne signale pas de claquement ...je me dit que non...alors ..faut réfléchir, mais par acquis de conscience je regarderais quand même en dessous du cache culbuteur

Bien joué le mecano ma dit la mm chose y'a 1h, 2 tiges de culbuteurs a changé!!
Merci

Et le manque de compression peut-il venir de la?

forcement puisque la soupape et pas en bonne position si il prend les compression, il ne peuvent pas être bonne

8 € la tige 15 mn maxi pour les changer, 10 mn pour régler, 5 pour remettre le cache +nouveau joint... te fait pas avoir hein

Ok!!Merci.
Une autre petite question qui n'a rien a voir as tu deja changer tes rotules de suspension?
Est ce facile ou vaut mieux qu'un garage me le fasse? car j'ai regardé la rta et il parle d'outil specifique!!
Merci

Serieux il mon dit 208e pieces et main d'oeuvre!!3/4 d'h pour repose du cache culbuteurs ac changement du joint.

Purée j'ai déjà gagner plus de 600€ C'est un jeu d'enfant

J'ai pas compris ta blague c'est pas grave!!
C'est plutot trocweb qui as trouvés!!

Par rapport aux 208€ de m-o pour le cache culbu...

Les rotules de suspension je sais pas...

Oui c clair mais t'inquiete pas sa va pas se passer comme si ils croivent qu'ils peuvent me mettre la banane comme sa il se mettent un doigt dans l'oeil!!

Et ben autres problemes, ce n'est pas dut aux culbuteurs mais a la pression hydraulique, du coup le mecanicien me demande 1200e pour deposé les culasses faire la verification des culasses dans un bain et regler le probleme.
Il me dit que sa peut être dangereux de déculassé un moteur de 240000 km est-ce vrai?
On peut s'attendre a tout.

Dangereux en ce qui concerne le porte-monnaie

C'est dangereux ou pas?

Ils t'on dit que tu avais un problème de pression hydraulique sur ton cricri? ou c'est toi qui pense que tu as un problème en voyant ta gauge qui fais le yoyo.... ça c'est normal, faut pas t'inquiéter.

Remplace les 8 tiges car avec le temps elles se tassent et diminue de longueur.
Vérifie également l'usure des cames des culbuteurs.

Une bonne vidange avec de la bonne huile et c'est reparti pour un tour. Pas besoin de démonter les culasses.

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