Ca y est je m'y mets, comme j'ai fini le Voyager;

Pour les quelques qui auraient loupé le début sur un autre post, voilà l'objet du délit:




La peinture est fanée et le toit vinyl est craquelé mais la mécanique et la caisse sont très saines, elle a parcouru seulement 120000 kms en presque 30 ans. Elle démarre au quart de tour.

La couleur est Medium Turquoise et elle a une option, le Turquoise Luxury Group, ce qui fait qu'elle est turquoise partout, interieur et extérieur







Tout est Medium Turquoise dans cette voiture, sauf le toit vinyl et les baguettes qui sont Dark Turquoise, donc plus foncées!

Elle a aussi un toit ouvrant, option rare, et qui fonctionne!!!!

J'ai changé il y a 2 mois les disques et les plaquettes avant car les disques étaient voilés (vibrations au freinage) ainsi que le flector de direction qui était pour ainsi dire inexistant!!!! Il y avait un jeu d'un quart de tour de volant avant que je ne le change!!!!

Ca fait 15 jours que j'essaye de rattraper le capot dont je pensais la peinture morte, mais après un essai de polish, je me suis aperçu qu'elle était super extra oxydée mais pas forcément fichue. Voilà le résultat obtenu aujourd'hui:

Avant


Cet après midi:

Comme déjà dit Splendide cette caisse, et cette couleur spéciale c'est excellent

Ouaip joliiiieeee

Ponce le capot au 2000 minimum avec de l'eau et du savon.
Puis polishage...lustrage, à la lustreuse si possible et aux 3M.
Résultat garantie
En passant, très bien l'Abel VO, on reconnait le pro

Oui, j'ai jamais trouvé mieux comme polish!

Euh dites....vous voyez la dernière photo du capot parce que moi, je n'ai que l'adresse sur Hibook!

ça y est c'est réparé!!!!

noté, Christophe!

Bon, je suis pas fan du turquoise, mais cette Lincoln est magnifique !!!!
Ca c'est de la ricaine

C'est comme ça qu'on les aime, toutes carrées avec des ailes qui n'en finissent pas!

Aujourd'hui démontage du tableau de bord pour accéder à la commande pneumatique des phares.


J'ai les caches de phares qui s'ouvrent tous seuls au bout de 48 h sans tourner, donc il y a forcément une fuite quelque part dans le circuit à dépression. reste à trouver où...



Je commence par changer la commande de phares par une neuve NOS trouvée aux USA sur Ebay motors. (la neuve est derrière) J'avais constaté une fuite à ce niveau en ramenant la voiture au port de Charleston l'an dernier. Ce sont les 3 embouts en plastique transparent à droite qui servent à ouvrir et fermer les caches de phares.

RHAAAA ! qu'elle est belle cette lincoln !!
Bon courage , avec un peu de soin elle sera au top !

oui, j'espère, je me suis donné une année pour qu'elle soit finie.....ça devrait le faire!

Plus rapide que le Voyager !

M'enfin il y a moins de boulot (à première vue).

oui mais les pièces sont plus dures à trouver, c'est ça le problème!

C'est quoi cette immat

US sur plaque française.

Ah! Noté Tony, c'est à essayer! Parce qu'avec mon polish Abel je dois le passer presque 10 fois pour rattraper la peinture, c'est fou ce qu'elle est encrassée.

Pour la plaque d'immat, effectivement c'est la même plaque que derrière mais sur un support français:

Effectivement le Belgom est aussi très efficace (comme beaucoup de produit de cette marque, sauf un rénovateur cuir qui m'avait un peu déçu)..
Ne pas oublier d'humidifier l'éponge avant.
C'est une espèce de poudre rose et j'avais super bien décrassé la Buick avec (ne pas utiliser sur le toit en vynil).