Sa défaillance semble pouvoir donner beaucoup de symptomes différents.
La dernière fois, lors d'accélerations la voiture se mettait à brouter puis rpartait comme si de rien n'était.
Elle sortait du controle technique ok pour les gaz donc je ne soupsonnais pas la sonde lambda.
Mais changée, le résultat fut là.
Cette fois, je venais de ramener les enfants chez leur mère, et je rentre chez moi (heureux que la panne ne fut pas avant de les ramener!), puis quand je vais pour repartir 20 30 mn apres, elle démarre mais coupe aussitot. après plusieurs tentatives toujours pareil elle démarre mais coupe comme si elle s'étouffait dans les 1 à 2 secondes.
Code 21 la sonde lambda serait morte.
J'écris cela juste pour dire que les symptomes sont très différents, et puis là pas moyen de bouger la voiture cela veut donc dire cnager la sonde sur place dans l'herbe mouillée!

Stéphane

bah j'ai roulé pendant plusieurs mois avec la sonde lambda hs + d'autres codes d'erreur, et bien ca roulait mal, consommait bien plus, sans parler de la pollution ... mais ca roulait > donc ta surement un autres blème

ET je suppose que c'est sur le 2.5 que ça te fait ça, non ?

euh ouaih > ta pas précisé si 2.5 ou 3.0 ! pour moi ca tournait mal , avec une coupure d'alimentation au dessus de 4000 rpm (mode securité du boitier), mauvaise carburation jusqu'à 2500 et pour dépanner en attendant de trouver tous les gremlins ... j'avais monté le ralenti par la vis de butée papillon et + 4° d'avance au ralenti (soit 16°) > en fait en plus de la sonde HS, le capteur MAP avait été remplacé par l'ancien proprio > par un avec l'un des 3 connecteur cassé ! et le fil soudé direct sur le capteur MAP ... seulement y il avait inversé 2 fils
donc plus de moteur de ralenti, coupure moteur au delà de 4000, ect,ect,...

Oui sur le 2.5 l.
Comme je le disais la première fois pas de code erreur, voiture ayant passé le CT depuis moins de 8 jours avec pollution aux normes!!! et broute broute la sonde changée par une vieille de 3.0l de 160 000 km ça repart OK jusque là ou elle redémarre mais se coupe au bout de 1 ou 2 secondes. Et là code 21. Donc je vais commencer par la sonde qui à 175 000 comme l'autre quand elle avait laché.
Stéphane

salut,
s'est capteur MAP HS

Merci,

j'ai débranché le capteur MAP et fais un essai, elle tourne mais bien sur mal.
J'ai en stock un capteur MAP de 3.0 l V6 même année, mais pas même référence.
Est ce que je peux le mettre en attendant?
Sinon Etienne en as tu? et cela vaut dans les combien? Juste un ordre de prix.

Merci encore
Stéphane

il faut me faire une photo car il y a plusieur model au niveau prise !!!sinon j'en est !!!
il faut compteur selon les montages entres 65 a 100 euros ttc neuf ..j'ai aussi de l'ocase ...

Re bonjour
Je vais tenter la photo sinon je l'envoie par mail à partir de ton site.
Ref
5227351
48625A
et gravé en très fin en bas 3459 Japan illisible sur la photo.

J'ai refait des essais le moteur tourne rond mais à 1400 trs/mn au ralenti si je bouche le tuyau vec le pouce, j'ai une aspiration et le regime chute à une valeur qui à l'oreille me parait bonne mais je ne peut lire au compte tour!
La sonde lambda en plus est elle exclue car quitte à faire un envoi autant si tu penses qu'elle est défaillante la changer, encore que peu accessible.
Enfin parce qu'il fait -1°C et un mistral à 110 130 km/h que la moto par ce temps depuis une semaine ça me régale pas.... est ce que je peux faire de petits trajets environ 10 km sans le capteur MAP et si oui tuyau bouché ou ouvert?
Merci encore.
Stéphane

Allez, une chance sur 2 et c'est pour ça que j'ai parlé de 2.5 : capteur effet hall HS ou qui est en train de lâcher.
ET hop !

Je n'ai pas pu résister.....
j'ai donc pris le capteur MAP du V6 qui tourne (mais pas assuré en ce moment et pas de contrôle technique), je l'ai monté mais dès que je le branche j'ai à nouveau la même panne démarrage et arrêt quasi immédiat du moteur.
Donc 2 hypothèses
- soit les capteurs ne sont pas les mêmes et c'est normal, l'information envoyée n'est pas la bonne
- soit les capteurs sont les mêmes et la transmission de l'information correcte met en échec un autre élément? Et pourquoi pas la sonde lambda puisque c'est le code initial fourni par l'ordi.
Là ne recevant pas l'info du capteur MAP il ignorerait une autre info erronée.

Des avis ? est une grosse bêtise?
Stéphane

J'oubliais
J'ai déjà changer le réducteur d'effet Hall, qui me provoquait des coupures moteurs n'importe quand.
Là j'y repense, depuis quelque temps quand j'arrivais à un feu ou un stop et que je m'arrêtais, le moteur mettait un certain temps à revenir au ralenti, j'avais mis cela sur le compte du grand froid, qui imposait un régime de ralenti plus élevé par un mécanisme comme un starter automatique encore que j'avais déjà roulé.
Ce pourrait il que ce soit bêtement une durite percée avec une prise d'air, celle du capteur MAP (encore qu'en mettant le doigt je sente nettement la dépression)ou autre.

Stéphane

non,
s'est le capteur MAP qui est HS.se sont les symthomes !!!
faut le dire en quel langue ???
un capteur de 2.5 l rien a voir avec celui d'un V6 mitsu !!!si sa se monter on le saurais ....

Reçu à midi la capteur MAP, monté et ça roule.
Merci Etienne pour l'envoi rapide et surtout diagnostic à distance.
Stéphane
Joyeux Noel

pas de quoi chef !!!