fuite huile moteur sur le dessus ; 130 000 km.

Bonjour

petite fuite d huile moteur sur le dessus des cache culbuteur. est ce une maladie des V6 3.3 et 3.8?

comment demonter les deux caches culbuteurs ; u se trouve derreire l admission et je vois pas comment la demonter.

quelqu'un peu me guider?

je voudrai changer ce qu'il faut pour pas salir l environnement avec un moteur qui fuie.

ps j ai de l huile une demis cuillere a cafe apres une nuit ; et des taches grasses sur le tour du cache culbu de davans , la durite reniflard semble sale. je tente de secher le moteur oir voir si des fuites ailleurs.

ou dois je regarder ailleurs...maladies connues de fuites sur les V6?

ça vient surement du tuyau du reniflard du cache avant car il se dessoude souvent

il faut le déposer et mettre une brasure tout autour

ok donc le cache culbuteur je le demonte et le brase.. et lui refait une petite peinture?

Mécanovi57 a écrit:

ça vient surement du tuyau du reniflard du cache avant car il se dessoude souvent

il faut le déposer et mettre une brasure tout autour

voila ta tous compris

pense a nous faire des photos de ta réparation

J'ai réexamineé le véhicule. un truc me tracasse. j ai bien peur avoir un JDC aà faire desus. ca m 'eonne à 130 000 km.

est ce courant? possible? J'espère me tromper. mais:


Ce qui me fait dire cela:

1/ En fait sous le véhicule j 'ai une tache d'eau un peu sale, jarrive pas à voir si c est LDR; localisée sous le climatiseur.

2/ j ai refait le niveau de LDR qui était bas.Je la i mis au maxi.
depuis j'ai fait 100 km et il est passé de maxi à mini. Je n'ai pas vu de mouvement de la temperature mais je ne sais ou est la bonne position sur le vu metre de temp du tableau de bord.

Pour info ou doivent être les aiguilles ; SVP; sur l indicateur de temp d 'eau a/ qd le ventillateur s'ouvre b/qd on roule

l huile moteur est au mini, pile. je vais chercher quelle huile on met et compléter à maxi. puis voir si ca fuie et si ca évolue.

Que me conseillez vous d 'autre pour identifier de maniere certaine si c est un JDC ou si je me fait des ( mauvaises ) idées.

Mécanovi57 a écrit:

voila ta tous compris

pense a nous faire des photos de ta réparation

slt
Mets y du bar's leack.
Cela avait fonctionné pour un membre qui avait un souci de joint de culasse, sur le même moteur

https://www.minivanchrysler.com/les-bons-plans-f14/un-anti-fuite-radiateur-efficace-t4223.htm#40075

salut
vérifie si pas de perte a la pompe a eau

en fonctionnement normal l'aiguille doit se situer legerement au dessus du premier quart

moi l'aiguille se trouve au milieu pour le 3.3


en 2.5 td legerement au dessus su quart

Mécanovi57 a écrit:

moi l'aiguille se trouve au milieu pour le 3.3


en 2.5 td legerement au dessus su quart

Bon merci pour ces indications; j essaye de vous faire des photos et reviens vers vous.


mecanovi tu met quoi comme huile moteur dans le cricri 3.3.?? on met la meme ds le 3.8 awd?

la boite du AWD c est quelle huile?

Mécanovi57 a écrit:

moi l'aiguille se trouve au milieu pour le 3.3


en 2.5 td legerement au dessus su quart

moi ca a l air au milieu surle AWD.

sur le flower powered ( 2.5 td) je suis au quart pile.

tiens mecanovi, j a un socuis sur le 2.5 . quelle est la sonde qui declenche le ventillo de radiateur? c est u 93, j ai une sonde sur le radiateur a gauche en bas. je declenche bien le ventillo ds les deuxc vitesses en actionnat le ventillo ds la boite a relais à gauche..mais j ai apparement plus de declenchement. j a iessaye de tester la brasse de fils fusibles arrivant a cette boite a relais mais is semblent bons. o chercher d autre? je me dis c est la sonde de radateur ???o une sonde sur l aculasse mais laquelle declenche ces ventilllo?

c'est une sonde sur une des 4 culasses d'ailleurs si tu la debranche contact mis le ventilo doit s'enclenché

Fred33 a écrit:

c'est une sonde sur une des 4 culasses d'ailleurs si tu la debranche contact mis le ventilo doit s'enclenché

MON SOUCIS C EST KIL SE PASSE RIEN CONTACT ENCLENCHE;;QD J EN LEVE LES SONDES UNE PAR UNE;;

SALUT


Dans le 3.3 il faut mettre dans le moteur de l'huile 10 w40 et dans la boite auto que ça soit AWD ou normale de l'huile de boite Mopar ATF4


Pour l'aiguille de temperature ç'est normale qu'elle soit situé au milieu sur le 3.3 et c'est normal qu'elle soit au quart pour le 2.5 td


sur ton modele de 93 tu as bien un manocontact sur le radiateur qui te déclenche le motoventilateur


la sonde sur la culasse te sert uniquement pour l'aiguille au tableau d bord


essaye d'inverser les relais du declenchement du ventilo avec d'autre

Mécanovi57 a écrit:

SALUT


Dans le 3.3 il faut mettre dans le moteur de l'huile 10 w40 et dans la boite auto que ça soit AWD ou normale de l'huile de boite Mopar ATF4


Pour l'aiguille de temperature ç'est normale qu'elle soit situé au milieu sur le 3.3 et c'est normal qu'elle soit au quart pour le 2.5 td


sur ton modele de 93 tu as bien un manocontact sur le radiateur qui te déclenche le motoventilateur


la sonde sur la culasse te sert uniquement pour l'aiguille au tableau d bord


essaye d'inverser les relais du declenchement du ventilo avec d'autre

MERCI MECANOVI