Bon, j'espère que je ne me suis pas embarqué dans une galère. Il y a une station Super U à 5 km de chez moi. j'ai mis 20l de E85 avec mes 10l de SP95 qui restaient. Pour l'instant, le BB ne bronche pas et roule normal. Les specif de Chysler sur les moteurs de 1992 disaient qu'on pouvait mettre de l'ethanol à hauteur de.....10%. le E85 c'est 85% !!
Les caoutchouc et plastique du circuit vont-ils resister ?
Quels sont les risques et emm........ que je risque de rencontrer ?

J'avais un GPL Necam dessus , que j'ai viré pour cause de casse du moteur, tout était usé et honnetement, c'etait que des problèmes pour rien gagner à l'arrivée. Si je recasse le moteur à cause du E85, je rechangerai le moteur, mais ça fatigue quand même.....
JMC

De quoi as tu peur ?


lis les differents post sur le bioethanol sur nos cricri

passe directement a 100% et ça marchera super bien


la peur qu'on a tous au début c'est des "on dit" , y a aucun risque , tous les conduites et joint sont prévue pour

avec meca no probléme a 100% ethanol

Nous pareil, on roule à l'éthanol est résutat : tout va bien à part un démarrage qu'il faut refaire deux fois le matin, mais rien de méchant...

Bon, premières constatations :
- le 3.3l demarre pareil, mais il fait pas encore froid
- Il est moins fougueux, ça fait comme le gpl
- il consomme plus, environ 20%, je n'ai fait que du mixte pour l'instant

vu qu il y a des connaisseurs doit on rajouter ceci merci d avance
http://www.powersystem.fr/FR/fiche_produit_e85.php

bonjour à tous est-ce que moi aussi je peut en mettre et rouler avec mon 3.3L V6 an 97 sans kit et boitier aditionnel merci.

salut a tous
je roule a 100% ethanol c sur c super mais bon c vrais que je consomme plus 345km avec un plein bon au sp95 je tourner a 430km sa fait pas une grosse diference enfin je croie que le mien a tres tres soif

c'est normal pour la conso on doit compter entre 15 et 25 % de plus et pour ceux qui ont un kit 30% tous le temps

bsr,en ce qui me concerne,conso equivalent au SP95 et au E85, 750KMS .(2.4L Mopar 1997)

si sa peut vous calmer sa y est je vient de parcourir 6220 km avec du carburant ethanol a 60 % tout aller bien jusqu'a hier sur mon s2 2.5 ess le moteur a a peine 135000 et je vient de couler une bielle donc soyer prudent moi sa ne me derange pas j'ai je ne sais combien de pieces pour mon bebe mais peut etre pas tout le monde a cette chance a reflechir

voila je vient deculasser

surpris de ce que je voi
j'ai refait a neuf mon moteur l'an dernier et au demontage des soupapes elle son ronger sur leurs sieges j'espere que comme tu dit mecanovie c'est pas l'ethanol

ronger sur leur siege

ouvre un autre post et fais nous voir des photos

car on est sur le post de JMC12

je pense plus à un probleme de lubrification qui a causé ton probleme de bielle (probleme de pompe a huile , mauvaise huile , crépine colmaté)

car l'ethanol ne va pas dans le bas moteur

je vais vous expliquer certaine chose avant qu'il y est un polemique sur l'ethanol

l'ethanol est plus corrosif c'est vrai donc changement obligatoire du filtre apres avoir parcouru maximum 2000 km avec de l'ethanol

le fait d'avoir les conduites rouillé et de rouler au sp95 ou à l'ethanol n'empechera pas un passage de la rouille dans les injecteurs

sur le gpl il ya eu des problemes de soupapes qui grippait du aux gaz qui etait trop sec donc on rajouté un systeme qui envoyer de l'huile pulverisé dans le collecteur d'admission

dans le superethanol on trouve 15 à 30% de SP95 suivant les periode de l'année donc ça diminue sa corosivité

sur les voitures fluflex les constructeurs de ces véhicule remplace uniquement les joints des injecteurs et recartographie differemment la calculateur pour l'enrichissement

pour ceux qui installe des kit il ne modifie rien au niveau pieces simplement un kit qui ponte les injectrus pour augmenter l'enrichissement d'ailleur ils ont aussi des problemes pour demarrer le matin

a savoir nos véhicules ou véhicules equipé d'un kit ou véhicule fluflex il n'y a aucun difference en pieces mécanique c'est tous les meme culasse , bas moteur , bielle , soupape , piston etc
la seule difference qu'on y trouve c'est le prix

derniere petite chose

avoir un probleme sur son moteur quand on roule à l'ethanol ce n'est pas forcement du a ce type de carburant car peut-etre qu'on l'aurait quand meme en super 95

c'est tellement facile de mettre ça sur le dos d'un carburant pour eviter de chercher un probleme ailleur

en france les gens ont encore peur de rouler à l'ethanol car la premiere chose qu'il pose comme question c'est "j'espere que je ne vais pas casser mon moteur"

et la d'un coup le moteur casse alors c'est forcément a cause de l'ethanol et bien je dis non pas forcémént

ça se serait certainement produit en super95

Je ne serai pas aussi affirmatif que Mecanovi57 sur l'usage de l'E85.
En allant sur Chrylser.com, à la page flexfuel, ce site renvoit vers une page de compatibilité ICI. Pour les modèles non marqués (CaD avant 1998) chacun prend un risque.

tu as peut etre raison duarngo mais coulé une bielle a cause de l'ethanol c'est gros tu crois pas

meme avec le gpl on ne coule pas de bielle

Bon, hier, 100% ethanol, demarrage moins instantané que d'habitude, plus une detonation dans le collecteur, c'est la première fois qu'il me fait ça.
Je vais mixer le E85 et le SP95 2/3 1/3. J'ai fait les calculs, ça revient à fabriquer du E58.
Prix de revient= 1,03 euros le litre. (30l E85 + 15l SP95)
Avantages, meilleur demarrage, consommation a peu près comme au 100% SP95, performance a peu près identique.
à mon avis, financierement ça revient au meme que 100% ethanol sachant qu'il consomme 20% de plus a l'ethanol.

Je vous tiens au courant des mesures.
JMC