(OK) changement d'une chaine de distribution sur vm 2.5 td

bonjour a tous,
je revient en force avec un s3 de 96 que j' ai acheté avec soidisant une bielle.
mais aprés démontage ,je me suis apercu que c'etait un probleme de distri ,je me suis dit encore cette foutus chaine qui fais des seinnes .


d'aprés les facture l'ancien proprio la changée et elle a environ 20000 km de marche bizarre serait il un reccord de longevitée .

et voila ayant demonté cache culbuteur, je voie les 8 tiges de culbuteurs torduent , un support de culbuteurs qui n'etait meme pas serré de mecano du dimanche.

je me suis attaqué a la chaine, qui elle n'etait pas cassée mais juste detendue.

apres recherche , mon poussoir a sont joint hs,mais une question me chagrine,y a t'il un ressort dans le poussoir???? comme sur les moteur des renault 4 ou sur les 318 tds de chez bmw????
pour avoir une pression meqanique sur la chaine ainsi que celle de l'huile.

en parlant de pression d'huile ,j'ai un oeil sur la pompe a huile , malheurs elle est bien malade.


je vous ferai des photos un peu plus tard
bonne journée à vous et vos cricri d'amour

Les photos

voici a quoi ressemble des tiges tordues
[IMG]http://img384.imageshack.us/img384/5871/pict0179vk

voici le poussoir hydrolique de tession de chaine
[url=http://img169.imageshack.us/my.php?image=pict0189rg7.jpg][img=https://2img.net/r/ihimizer/img169/6341/pict0189rg7.th.jpg]

voici le poussoir avec sont joint hs


et enfin le stator de ma pompe a huile




je vient de chez Chrysler pour commander les pieces.



je vais laché un petit billet de 500 pour une chaine un tendeur huit tiges deux trois joints les deux courroies d'accessoirs,et sans la pompe.
j'avais demander meme deux joint torriques pour mon s2 mais a 22.55 pieces j'ai dit niette,
mais je vous ferais le detail avec les prix sur un autre post qui est atribuer au tarif.

mais bon quand on aime on ne compte pas


au faite Chrysler peu avoir une chaine reforcer a 300 euros environ.

oups j'ais du faire une mauvaise manip

voici les tige



le poussoir

La chaine renforcée n'est pas vraiment utile car c'est pas à la chaine que sa casse, mais elle casse en concéquence du problème qui est... je sais plus exactement je vais devoir rechercher a moins que quelqu'un donne la réponse (ma connec est quazi nulle ce soir)

je suis d'accord avec toi BUZZ.
c'est pour ca que je ne l'ai pas pris
c'est encore un cout de commerce

a mon avis oui il ya un ressort sinon la chaine se detendrait en l'absence de pression d'huile

Fred33 a écrit:

a mon avis oui il ya un ressort sinon la chaine se detendrait en l'absence de pression d'huile

oui je pense aussi je verais sa avec le neuf.

bon voila le poussoir n'a pas de ressort.

si non la distri est montée ainsi que les tiges de culbuteur, si tous vas bien demain premier coup de clé.

on attend la suite alors j espere que ton cricri va être d attaque

puce54 a écrit:

on attend la suite alors j espere que ton cricri va être d attaque

merci,je l'espere aussi.

ca tourne ,et en plus pas une rondelle de rabe.

seul hic une petite fuite huile sur le carter de distri.

la conduite n'a rien a voir avec un s2 ,par contre j'ai un soucis de freinnage,je ferai une purge demain,

a +

ca tourne c est déjà le principal, c'est qu elle est bien callé, maintenant plus que des détails par rapport au gros oeuvre, bravo pour ton travail

et y vas en avoir des finition a faire car l'ancien proprio la negligé un peu.
car j'aie u pas mal de surprise comme des fils de couper par des frotements, l' intercoleur qui etait percé en bas (j'aie pu le rebrazé avec de la baguette d'alu), les petit sylent bloc au selecteur de vitesse sur la boite disparuent et j'en passe.
je me demande comment il pouvait roulé et surtout qu'il est passé dans les mains d'un garagiste peu de temp avant.

on ne pu faire confiance a personne.
enfin