[RESOLU]ventilateurs en continu

bonjour!
voila j ai un 2,4l de 1999 et depuis une semaine mes ventilos de radiateurs tournent en continu mm a froid
donc si vous avez une idee ???
merci

un capteur de débranché .... sur un s2 si on débranche le capteur sur la culasse, le ventilateur démarre, idem si la courroie accessoires casse

Comme dit TrocWeb

Ou capteur HS

salut
remplacer le relais qui se trouve sur le longeron en dessous de la batterie

Voila un schéma important ...

N'est-ce pas Pascal ????
(153 bidets)
Il t'aurait bien servi !!!!

d apres Chrysler c bien le relais!!!!!
130 euros la piece
si vous avez un plan pour le trouver moins cher ?????
merci

Tu peux essayer RockAuto ....
Mais si tu tiens comptes du port (si tu commandes que cette pièce ...) et de la taxe (au cas où ...) je pense que ce n'est pas excessif ...

Seul toi peut décider ....

regardes si tu sais pas mettre un relais traditionnel quitte a modifier la prise.

mfr858 a écrit:

regardes si tu sais pas mettre un relais traditionnel quitte a modifier la prise.

C'est ce qu'avait fait Pascal provisoirement ...

Le problème : .... ce n'est pas un relai ordinaire ...

Donc il faut retrouver le même pour que ça fonctionne correctement ...

Eug87 a écrit:

mfr858 a écrit:

regardes si tu sais pas mettre un relais traditionnel quitte a modifier la prise.

C'est ce qu'avait fait Pascal provisoirement ...

Le problème : .... ce n'est pas un relai ordinaire ...

Donc il faut retrouver le même pour que ça fonctionne correctement ...

Ah OK.

mfr858 a écrit:

Ah OK.

Tiens Michel ...
Pour INFO

Eug87 a écrit:

mfr858 a écrit:

Ah OK.

Tiens Michel ...
Pour INFO

ok vu,mais simple question,il ne sais pas l'ouvrir ce relais ca doit etre le contact qui reste colle,donc a voir si il y a pas moyen de l'ouvrir et de nettoyer le contact

Pas sûr ..... ????

Je pense (comme on disait sur le post de Pascal) cela semble être plus un variateur de vitesse qu'un relai à contact sec ...

Mais il faudrait l'ouvrir pour savoir.
Nous sur nos S2 c'est moins sophistiqué ...

Eug87 a écrit:

Pas sûr ..... ????


Nous sur nos S2 c'est moins sophistiqué ...

oui oui en effet juste ce qu'il faut la ou il faut

mfr858 a écrit:

Eug87 a écrit:

Pas sûr ..... ????


Nous sur nos S2 c'est moins sophistiqué ...

oui oui en effet juste ce qu'il faut la ou il faut

Tout à fait

TrocWeb a écrit:

un capteur de débranché .... sur un s2 si on débranche le capteur sur la culasse, le ventilateur démarre, idem si la courroie accessoires casse

ah bon courroie d'accessoire comment ?

Mécanovi57 a écrit:

TrocWeb a écrit:

un capteur de débranché .... sur un s2 si on débranche le capteur sur la culasse, le ventilateur démarre, idem si la courroie accessoires casse

ah bon courroie d'accessoire comment ?

ben oui la courroie accessoires,celle qui passe de la poulie villebrequin a la direction assistee,alternateur,pompe a eau et clim(du moins schematise en gros)


si cette courroie casse,le ventillo se met en route

mfr858 a écrit:

Mécanovi57 a écrit:

TrocWeb a écrit:

un capteur de débranché .... sur un s2 si on débranche le capteur sur la culasse, le ventilateur démarre, idem si la courroie accessoires casse

ah bon courroie d'accessoire comment ?

ben oui la courroie accessoires,celle qui passe de la poulie villebrequin a la direction assistee,alternateur,pompe a eau et clim(du moins schematise en gros)


si cette courroie casse,le ventillo se met en route

sur mon s2 qui est le meme que trocweb (2.5td) j'ai 2 courroie d'accessoire
je ne comprends pas comment le ventilo se met en route si la courroie d'accessoire se casse
je n'ai jamais vu ça

Mécanovi57 a écrit:

mfr858 a écrit:

Mécanovi57 a écrit:

TrocWeb a écrit:

un capteur de débranché .... sur un s2 si on débranche le capteur sur la culasse, le ventilateur démarre, idem si la courroie accessoires casse

ah bon courroie d'accessoire comment ?

ben oui la courroie accessoires,celle qui passe de la poulie villebrequin a la direction assistee,alternateur,pompe a eau et clim(du moins schematise en gros)


si cette courroie casse,le ventillo se met en route

sur mon s2 qui est le meme que trocweb (2.5td) j'ai 2 courroie d'accessoire
je ne comprends pas comment le ventilo se met en route si la courroie d'accessoire se casse
je n'ai jamais vu ça

ici on parle des essences,pas des TD


sur mon 2L5 essence 3 courroies:1clim,1 DA et une alternateur,pompe a eau et c'est quand cette derniere casse.

ok trocweb parle de s2 et parle de casse de courroie

donc question comment quand le ventilo s'enclenche si la courroie casse sur un essence mais pas sur un td

je parle bien d'un TD 2.5,

je confirme si la courroie alternateur pompe à eau casse, le ventilateur se déclenche en 2éme vitesse (full) , l'autre courroie étant pour la climatisation et la direction assisté

ok j'ai compris le focntionnement

en fait des que l'aternateur ne fonctionne plus soit par courroie cassée soit hs le pcm a l'info allume check gaes et enclenche le ventilo moteur


c'est bien si la courroie est cassé pour proteger les culasse mais par contre si l'alternateur ne fonctionne plus le ventilo s'enclenche est vide la batterie

d'ailleur ce n'est que sur le 95 car il n'ya que celui ci qui est régulé par le pcm (je parle du td)

donc pour tous les essences pas de soucis ça s'enclenche en cas de sonde hs ou de courroie cassé


merci les ricains

Bonjour à tous,

J'ai moi aussi le même souci, depuis dimanche, les ventilos tournent sans arrêt (même sans contact et voiture fermée) pourriez-vous m'aider à détecter cette panne ?

En suivant ce topic, j'ai pris des photos du "relais" figurant sur le schéma, quelqu'un pourrait-il me confirmer si ça peut venir de cette pièce ?

La pièce carrée bleue avec son identification :



Merci d'avance de vos infos

il tourne même sans contact

TrocWeb a écrit:

il tourne même sans contact

Oui !!!

ça m'a vidé la batterie, j'ai été obligé de débranché la prise que tu vois en premier plan flou, sur la photo.