Boite Auto 3;3 V6 se mettant en sécurité et bloque en 2ème

Ma boite auto depuis 1 an et demi se met en sécurité et reste bloquée en 2ème. cele arrivait directement au démarrage,
ou après 500 m ou 20 Km, bref, de manière aléatoire.
Je précise qu'en s'arrêtant et après avoir coupé le contact, ça repartait, pour 500m, 1Km, 10 Km?
Je précise que lorsque qu'elle n'était pas en défaut, elle fonctionnait parfaitement.

Je suis allé chez Chrysler qui évidemment ne voulait y toucher!

Et finalement chez un spécialiste de la boite auto à reims, on a nettoyé tout le bloc hydraulique, changer le convertisseur qui était usé et bien sûr vidange, huile neuve et filtre.

Et toujours le problème.

Et miracle, il y a quelques jours, je tombe en panne de batterie, c'est vrai qu'elle qa toujours été un peu faiblarde.
Je monte la batterie neuve et miracle, je fais 500 km sans déclenchement du défaut.

Par contre, dés le lendemain, cela à recommencer, mais cette fois, uniquement si le moteur est au ralenti. sinon sur route ça ne décroche plus
Je pense donc que cela doit venir de l'alternateur qui ne débite pas assez au ralenti ou bien le calculateur qui en dessous d'un seuil limite de tension met la boite en sécurité, peut être doit on le reprogrammér pour monter ce seuil ?

Quelqu'un aurait il une solution à ce problème ou a connu le mème souci Merci d'avance de vos réponses

Et vous pouvez m'appeler François

salut

tout d'abord merci et :bienvenue:

une presentation dans le coin des nouveau venu serait tres bien avant de poser une question

mets ton véhicule dans ton profil a jour (type, cylindrée , année , km etc)


pour ton probleme de boite je pense plus au solenoide de boite qui serait hs car c'est les symptomes

Dans le cas où votre BVA se bloque en 2ème vitesse, avant d'aller chez Chrysler pour diagnostiquer "Gratuitement" le code Erreur, vérifier les 3 points suivants :

- Passage de toutes les cosses électriques à la bombe contact électrique "type F2" (Input Speed sensor, Output speed Sensor, PRNDL Switch, Neutral Switch...), Cosse 60 broches, Cosse Solenoid...

- Débrancher la batterie plus de 30 minutes afin de ré-initialiser le TCM.

- Vérifier l'état de l'huile ainsi que le niveau (Moteur Chaud en position P ou N).

- Faire une vidange complète de la boite avec huile ATF+3 et changement du filtre (Ne tenez pas compte des indications inscrites sur la jauge et sur le manuel Chrysler qui préconise l'utilisation de l'huile DEXRON II. Cette huile ne dispose pas des caractéristiques nécessaires au bon fonctionnement de la A604. De plus, l'huile ATF+3 n'est compatible qu'avec les huiles Mopar ATF+3 et +4. Ainsi, le mélange de plusieurs huiles différentes entre-elles déteriore les propriétés physico-chimiques de celle-ci et entraîne une baisse significative du pouvoir de lubrification, une incompatibilité avec tous les joints de la boites d'où la baisse des pressions interne et l'augmentation du patinages des disques de friction.)

et :bienvenue: a toi et ton cricri

OK, Merci pour vos réponses, mais si le solénoïde est défectueux, pourquoi cela fonctionnerai t il alors avec une batterie neuve?

Vas sur le site de Julien.
Tu auras pleins d' infos sur les problèmes de boite auto

http://julien.manche.free.fr/chrysler/

salut,j'ai eu les meme probleme au mois de novembre ,decembre j'ai pas trop chercher vus qu'au re demarrage a chaud plus de probleme .un matin de fin janvier plus de batterie!comme toi j'en est mis une neuve depuis plus aucun probleme!la batterie que tu a changer a les memes caracteristiques que l'ancienne ou non ?verifie la puissance de sortie alternateur sur ta doc,moi j'ai pris la puissance un peu au dessus et depuis plus de blem de BA .ca soulage car les BA coute bombon! bye
bobruno