hier , j'ai monté mon potentiometre sur la sonde de temperature d'air d'admission

Sur le TU3JP/

connectique capteur pression et de temperature d'air d'admission (gris 4 voie)

1: JAUNE 1393 / Signal capteur pression
2: BLEU 1331 / Alimentation (+) capteur pression et temperature
3: VERT 1341 / Information temperature d'air d'admission
4: ROSE 1354 / Masse (-) capteur pression et temperature

Il faut monter le potentiometre en serie sur le fil vert (potentiometre 100kohm)

Sur le TU5JP

Connectique gris 4 voies

1: Jaune / 1393 Signal capteur pression
2: ? / 1363 Alimentation (+) capteur pression et temperature
3: Rose / 1341 Information temperature d'air d'admission
4: Blanc / 1364 Masse (-) capteur pression et temperature d'air

Il faut monter le potentiometre en serie sur le fil rose

ce matin 9° demarrage au bout de la 3eme fois contre 6à7 fois avant (potar sur -10°)
je vais donc abaisser l'information de la temperature d'air d'admission avec le potentiometre sur -20°

bientot je vais pourvoir rouler a 100%

je vous tiens au jus

ce matin environ 14° , et bien la voiture a demarré au premier coup de demarreur

j'ai réglé mon potentiometre sur -30° donc pour le calculateur il fait 0° dehors donc enrichissement plus important

et toujours pas de voyant allumer

prochain plein a 100% !

voici les photos du montage de mon potentiometre sur la sonde de temperature d'air d'admission

encore quelques controle et apres je vais acheter une boite plastique et couler de la resine a l'interieur pour que ça soit completement etanche

hier plein a 100% ethanol et aucun voyant allumé

le montage du potentiometre a fonctionné


vive l'ethanol et vive l'economie


avis aux amateur

bravo, mecanovi.tite question quand ton moteur est a temperature,ou tres chaud exterieur,change tu ton reglage de potentiometre?merci

non je n'ai pas besoin de le changer puisque la temperature exterieur varie d'elle-meme

quand je n'avais pas de potentiometre et bien la temperature ext pour le calculateur etait + elevée et varier en fonction de la journée

maintenant la temperature ext pour le calculateur est plus bas et varie ausi en fonction de la journée comme le potar est branché en serie avec la sonde

la valeur du potar ne change pas mais la valeur de la sonde (en ohm)

ok merci des infos.super montage

Demarrage tres difficille le matin

ça demarre au bout de la 6 voir 7eme fois avec une temperature d'environ 11° et a 100% ethanol
gros trou a froid a l'acceleration resolu a chaud

j'ai mis l'appareil de diagnostic et 2 défaut apparaisse


P0105 Capteur de pression absolue du collecteur
d'admission/capteur de pression atmosphérique -
panne du circuit

P0110 Sonde de température d'air d'admission - panne du
circuit

j'ai enlever pour le moment le potentiometre et rebranché la sonde comme d'origine
je vais voir si le voyant s'allume

si ça ne va pas je redescendrais a 70%

moi demarage au car de tour et pourtend 100 pour 100 et avant le changement des bougie il demarer au bout du deuxieme cout

vidange faite , bougie neuve par des beru 4 electrodes

la gestion moteur n'est pas pareil

toujours le probleme de démarage au bout de 3 à 5 fois

apres plus de probleme , pas de voyant moteur allumé , toujours a 100% sans modif (sonde d'air rebranché a l'origine)

je vais rajouté un potar sur la sonde de temperature d'eau avec un bouton ON/OFF

la sonde de temperature a un role cruciale pour l'injection du demarrage a froid et sur le ralenti accéléré

une fois le véhicule demarré je rebascule grace au bouton en position normal (valeur juste de la sonde de temperature d'eau)

mettre un potar ne chengeait rien car ça ne joue pas trop sur l'injection , il se sert simplement de l'info pour calculer la densité de l'air

Actuellement avec les temperature de 5 à 10 ° qu'on a chez nous le matin , la xsara demarre au bout de 20 à 30 fois

je sais que ce n'est pas la voiture mais l'ethanol car en super95 aucun soucis

le mélange stochiometrique est de 14.7 pour le sp95 et de 9.8 pour l'ethanol

j'ai donc acheté un boitier , un potar , 1 double interrupteur on/ off et du fil

j'ai tous soudé et installée dans le boitier

prix total du boitier 7.10euros et 30 minutes pour le montage avec lecture schema compris

je l'ai monté en série sur la sonde de temperature d'eau moteur (retour sonde masse par le calculateur) car c'est la dessus que l'info injection est pris pour le départ a froid (richesse)







L'interrupteur à 2 positions sert:
1 position "starter" c'est a dire que la resistance de la sonde temperature varie grace au potar (le calculateur croit que le moteur est tres froid)
1 position "normal pour rebasculer en position valeur normale apres avoir demarreé

Petit test a faire apres installation du boitier

On rebascule en position normal ,l'aiguille de la temperature d'eau remonte et indique la temperature exact en faisant descendre le régime moteur
Des qu'on rebascule vers position starter , l'aiguille redescend et le régime moteur augmente

ATTENTION INFO TRES IMPORTANTE:

Pensez apres le demarrage à remettre l'interrupteur en position normal car le calculateur a besoin de la bonne info temperature pour enclencher le moto-ventilateur afin de refroidir le moteur.
car en passant par le potar le moteur est chaud reellement mais le calculateur croit que le moteur est froid .

ce boitier est un test apres controle du demarrage le matin pendant plusieurs semaine je tirerais directement l'interrupteur et le potar au tableau de bord

affaire a suivre

@+

meca

pas mal tout ça , ça a l'air super interessant

ce matin avec 5° , ma xsara a demarré au premier coup avec un ralenti de 1100 tours par minutes

je peux dire que mon montage a bien fonctionné


100% E85 sans kit juste un boitier de 7.10 euros rajouté sur la sonde de temperature d'eau moteur

aucun voyant d'allumé

super Méca,en réfléchissant le moteur ne peut pas etre plus froid que froid,si la sonde du Chrysler fait 14 Kohms elle peut pas faire plus,donc un démarrage difficile serait normal avec vos températures dans le ch'nord, donc en mettant un potar en hiver de 2 à 14 kohms et en trouvant le bon compromis pour avoir un temps d'injection max voir idéal ce serait super, mais le PCM ne va t'il pas dire quelque chose ? si Non : tout roule, si oui que se passe t'il ?
si ca se trouve certains cricri avec une sonde défectueuse bloquée à 5/14 kohms trouvent qu'ils roulent nickel tandis que d'autres non.. .faut que j'essaie cela,bon travail Méca..

ce matin demarrage sous 5° du premier coup


RAS

demarrage ce matin du premier coup

j'ai monté le potar et le bouton directement au tableau de bord

mon boitier me sert comme test pour d'autres véhicules

voici des photos:

j'avais monté sur la sonde de temperature d'air et ça ne changeais rien pour le demarrage du matin

je l'ai donc supprimé et rouler comme ça sans potar et le vyant moteur ne s'allumait pas

d'apres la revue technique j'ai pu lire pour la sonde de temperaturd d'air:

le capteur de temperature d'air inforume le calculateur sur la temperature d'air admis dans le moteur , cette info permet au calculateur de pouvoir calculer la densité de l'airambiant et determiné ainsi la quantité d'essence à injecter

j'en ai deduit que ça ne joue pas sur l'enrichissement au démarrage mais que sur l'enrichissement en fonction de la pression atmospherique et de la temperature d'air

quand je tournais le potar , rien ne changeais le regime moteur de montait pas

je l'ai donc supprimé et remis tout d'origine

pour la sonde de temperature d'eau moteur j'ai pu lire :

L'information transmise au calculateur permet à ce dernier d'ajuster le débit de carburant à injecter au démarrage , d'ajuster le régime de ralenti et d'obtenir un régime de ralenti accélérédégressif en fonction du réchauffement du moteur

voila donc en gros le probleme qe l'on trouve sur nos moteur qui tourne a l'ethanol , un probleme au démarrage

j'ai donc installé ce systeme indiquée ci-dessus (commentaires et photos) en série sur ma sonde

en position normal , le moteur est en fonction de ralentit classique
en position "starter" (avec réglage du potar de façon que le régime soit d'environ à 1100 tours à froid) , le moteur se met a monté en régime

ce systeme regle le probleme de débit de carburant à injecter dans la chambre pour atteindre le meilleur melange stochiométrique au premier demarrage a froid

bien sur une fois le moteur démarrer , il me suffit simplement de revenir en position mormal

je pense que le reste pour l'enrichissment c'est le calculateur qui fait le reste par rapport au different parametre des capteur et sonde

en tous cas depuis l'installation ma voiture demarre du premier coup donc pour moi le probleme de l'ethanol est réglé