temoin de mini carburant Voyager s1 2.5 se luxe

je reposte un sujet pour savoir

si il ya un voyant pour nous prevenir qu'il est en reserve parce que moi ya rien qui s'allume c'est une options d'après le livre

je possède un Voyager s1 2L5 se luxe de 08/1990
merci pour vos reponse

Il n'y a pas de voyant de niveau mini, sur les versions avant les tout dernier S1 importé en France, soit les 1991.

C'est bien une option, et ce n'est pas parce que tu as le bloc d'alarme de monté, qu'il y a le circuit derrière.
Et en plus, si tu n'as pas le compteur journalier (trip), il ne te reste plus qu'à noter le kilométrage à chaque plein, et te mettre un post it pour te rappeler quand il faudra remettre de l'essence.

Stylson a écrit:

Il n'y a pas de voyant de niveau mini, sur les versions avant les tout dernier S1 importé en France, soit les 1991.

Je veux pas jouer les contradicteurs, mais les S1 vendus en 91 étaient de 90 en stock chez sonauto, et que des V6 3.0
Les 2.5 étaient déjà en S2.

ok si j'ai le compteur journalier mais j'ai aucun voyant qui s'allume sa cest un peut con
si j'ai bien compris jusqan 1991 les Voyager on pas de voyant ou de message pour te prevenir que tes en reserve

Il ne faut pas perdre de vue que ce genre de gadget n'était pas courant sur les voitures de ces années. Les S1 vendus en 91 étaient les V6 LE, donc le haut de gamme toutes options.

ok c'est comme meme bizard meme la vieille 205 diesel de mon frere a un voyant d'essence et pas le Chrysler

durango31 a écrit:

Il ne faut pas perdre de vue que ce genre de gadget n'était pas courant sur les voitures de ces années. Les S1 vendus en 91 étaient les V6 LE, donc le haut de gamme toutes options.

Pas uniquement V6. Mon noir 2.5L était de mi 1991 et la fiche d'importation de fevrier 1991.

voyager1990 a écrit:

ok c'est comme meme bizard meme la vieille 205 diesel de mon frere a un voyant d'essence et pas le Chrysler

Un voyant d'essence sur un diesel Peugeot ce n'est pas étonnant

Stylson a écrit:

Pas uniquement V6. Mon noir 2.5L était de mi 1991 et la fiche d'importation de fevrier 1991.

Et le VIN, il dit quoi au niveau de l'année ?

oui il ya un temoin sur une peugeot pour dire quelle est en reserve

qui a eu un Voyager de 1990 qui peut me dire si vous avez un voyant qui s'allume avant de tomber en panne

Je suis étonné, sur les 2 Voyager 2.5 SE Luxe que j'ai eu (un Chrysler et un Plymouth), tout les deux avaient le voyant LOW FUEL sur la partie droite du tableau de bord et il était fonctionnel.

c'est un 2.5 BM donc pas la même finition que les V6 BA

Sur mon V6 j'ai un "low fuel" qui s'allume orange ici:



il faut démonter le cache en faux bois, voir s'il est tranparent au niveau des informations et si tu as des ampoules derrière.

Citation :

Je suis étonné, sur les 2 Voyager 2.5 SE Luxe que j'ai eu (un Chrysler et un Plymouth), tout les deux avaient le voyant LOW FUEL sur la partie droite du tableau de bord et il était fonctionnel.

moi aussi sa m'étonne mais j'ai demonter la partie coter droite il ya meme pas l'enplacement ni les ampoule du message low fuel ni pour le nivo de lave glace

il devrait comme meme avoir la jauge a essence qui s'allume

durango31 a écrit:

Stylson a écrit:

Pas uniquement V6. Mon noir 2.5L était de mi 1991 et la fiche d'importation de fevrier 1991.

Et le VIN, il dit quoi au niveau de l'année ?

1991

Tu as du avoir un des der des der avant le passage en S2 sur les 2.5 en 91.
J'ai acheté mon S1 en mars 1992, je suivais donc l'affaire depuis un moment.

voyager1990 a écrit:

Citation :

Je suis étonné, sur les 2 Voyager 2.5 SE Luxe que j'ai eu (un Chrysler et un Plymouth), tout les deux avaient le voyant LOW FUEL sur la partie droite du tableau de bord et il était fonctionnel.

moi aussi sa m'étonne mais j'ai demonter la partie coter droite il ya meme pas l'enplacement ni les ampoule du message low fuel ni pour le nivo de lave glace

il devrait comme meme avoir la jauge a essence qui s'allume

Ce sujet a déjà été évoqué ici et à l’époque les versions 2.5L avant 1991 n’en avaient pas.

Il n'en est pas équipé c’est malheureux, mais c’est ainsi

ok la jai eu une reponse claire moi il est de 08/1990 donc faux que jen remettre quand elle est sue le E

durango31 a écrit:

Tu as du avoir un des der des der avant le passage en S2 sur les 2.5 en 91.
J'ai acheté mon S1 en mars 1992, je suivais donc l'affaire depuis un moment.

Peut être, mais après l'avoir donné à le sly il est parti à la casse

Citation :

il devrait quand meme avoir la jauge a essence qui s'allume

non , y'a rien de prévu sur la jauge elle même.

OK j'ai eu toutes les réponses a mes question
il ont était con de pas mettre de voyant c'est la premiere fois que je vois sa surtout sur un Voyager qui couter en 1990 157500francs (j'ai encore la facture d'achat du précédent acheteur)

voyager1990 a écrit:

ok la jai eu une reponse claire moi il est de 08/1990 donc faux que jen remettre quand elle est sue le E

Tu peux encore faire une 50 ène de kilomètre avant d'en remettre.
La "meilleure" indication pour en remettre, c’est quand il déjauge dans les ronds points ou les accès de bretelles, là faut pas tarder
Les jauges des S1 ne sont pas très fiables

Citation :

Les jauges des S1 ne sont pas très fiables

Ca c'est vrai, il y a qu'à voir comment elle bouge dans les virages ou quand tu freines ou que tu accélères.....

Que les S1 Stylson ???

De toute façon, il ne faut pas perdre de vue que la pompe à essence est immergée dans le réservoir et que c'est l'essence du réservoir qui la refroidit. En roulant avec souvent la jauge près du vide, la pompe n'est plus immergé, elle chauffe et elle crame.

Par les températures actuelles, ça peut encore aller, dans un bouchon cet été, c'est pas sûr que tu arrives à destination. Par principe je laisse toujours 1/4 du réservoir (j'ai déjà cramé une pompe, je me souviens encore de la facture du dépannage, de la pièce et de la main d'œuvre ; on ne m'y reprendra plus.

Vaut mieux prévenir que.... ça coûte moins cher !

Citation :

Tu peux encore faire une 50 ène de kilomètre avant d'en remettre.
La "meilleure" indication pour en remettre, c’est quand il déjauge dans les ronds points ou les accès de bretelles, là faut pas tarder
Les jauges des S1 ne sont pas très fiables

ok on en remais quand elle est sur le E pour etes sur de pas tomber en rade mais sa énerve un peux quand tu tombe en panne a 22h30 le soir dans une cote et sous la flotte


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