changement de cardan av gauche

Bonjour,

J'ai le cardan tout beau, tout neuf. J'aimerais savoir s'il existe une fiche technique concernant le changement d'un cardan? c'est l'avant gauche abs.
C'est compliqué ou pas ?

Merci

au fait c sur un 2.5l td de 1994

rien de special, si ce n'est qu'il faut un pont de préférence pour faire une grosse pesé sur la barre stabilisatrice si tu veut pas la démonter, sinon il vaut mieux la démonté c'est plus facile et surtout moins fatiguant, il va falloir aussi taper sur la rotule du bas pour débloquer le triangle la ou la vis passse en travers (il faut taper sur le plat (en métal) prévu sur le coté de la rotule pas sur la vis ni en dessous)

tu dit le coté gauche, donc coté chauffeur car si c'est l'autre, il faut dabord retirer avec amour (car c'est du plastique) le capteur du compteur qui ce trouve banché sur celui droite (coté passagé)

bonjour,
j'essaie moi-même de changer mon cardan gauche. il y a une casse près de chez moi, ils ont le cardan sur un Voyager dans le parc.
j'ai retiré la goupille et la crénelure, j'arrive à l'écrou de 32, et là, à l'aide d'une clé à cliquet et d'une rallonge : IMPOSSIBLE A DEVISSER, l'écrou n'a pas bougé d'un poil tandis que mon embout de clé a lâché (magnusson garantie à vie mouais)
comment dévisser cette sal...perie d'écrou de cardan ?

clef a chocs

il n'est pourtant pas chamfreiné ?

custino a écrit:

bonjour,
j'essaie moi-même de changer mon cardan gauche. il y a une casse près de chez moi, ils ont le cardan sur un Voyager dans le parc.
j'ai retiré la goupille et la crénelure, j'arrive à l'écrou de 32, et là, à l'aide d'une clé à cliquet et d'une rallonge : IMPOSSIBLE A DEVISSER, l'écrou n'a pas bougé d'un poil tandis que mon embout de clé a lâché (magnusson garantie à vie mouais)
comment dévisser cette sal...perie d'écrou de cardan ?

quelle longueur la rallonge ? c'est celui de la casse que t'arrive pas à dévisser ou le tient ? au pire clé à choc poids lourds ...

custino a écrit:

il n'est pourtant pas chamfreiné ?

on dit pas chanfreiné mais freiné simplement ......................effectivement il n'est pas freiné mais sûrement grippé met de du degrippant ou du gasoil laisse agir et ca va venir


un chanfrein c'est autre chose http://fr.wikipedia.org/wiki/Chanfrein

c'est dans la revue technique de la 406 que j'ai trouvé le terme chanfrein, alors qu'ils décrivent l'écrou de cardan.
la rallonge dont je me suis servi faisait plus d'un mètre.
par ce froid faut pas bricoler...

ça y est enfin démonté!
par contre j'ai pas trop compris comment j'azi fait, et surtout comment je vais le remonter sur mon Chrysler...
le triangle de suspension arrive en butée exactement là où l'amortisseur est entièrement détendu. du coup pour déloger la vis du triangle il ne faut pas taper dessus (enfin un peu pour aider) mais au contraire remonter l'amorto+moyeux bonkjour la galère.
ce que je ferai bien plutôt, c'est démonter le triangle au niveau de ses deux grosses vis qui lui permettent son mouvement vertical, qu'en pensez-vous ?

ça y est vous pouvez me passer forumeur niveau 2, le nouveau cardan est en place, je suis reparti comme en l'an 40.
par contre ce n'était pâs sensé être la bonne pièce, mais tout est okay quand même, allez comprendre.
j'ai topé le cardan sur un Voyager essence, mais le cardan a une tronche de cardan de TD (au niveau boite il y a comme un tripode arrondi au lieu d'être un rond nervuré)
si quelqu'un y comprend quelque chose...

custino a écrit:

ça y est vous pouvez me passer forumeur niveau 2, le nouveau cardan est en place, je suis reparti comme en l'an 40.
par contre ce n'était pâs sensé être la bonne pièce, mais tout est okay quand même, allez comprendre.
j'ai topé le cardan sur un Voyager essence, mais le cardan a une tronche de cardan de TD (au niveau boite il y a comme un tripode arrondi au lieu d'être un rond nervuré)
si quelqu'un y comprend quelque chose...

tu passes au niveau 2 en rapport du nombre de messages postés donc apres l'outillage pour le cardan a toi le clavier


super pour ton cardan que ca roule comme tu veux

merci fred
par contre j'attend des témoignages sur le modèle de cardan diesel eventuellement compatible sur les essences.
notez le "eventuellement" car ne me faites pas dire ce quie j'ai pas dit.
était-ce une pénurie de pièce, d'où la forme tripode sur un cardan essence. n'avaient-ils plus de rond nervuré ?

ça restera un mystère semble-t-il.
par ailleurs histoire d'y mettre mon grain de sel, pour démonter le cardan, j'ai desserrer totalement le collier le plus proche au niveau de la barre de suspension (sous les triangles), j'ai desserré le second collier, j'ai aussi démonté l'écrou de fixation du triangle ainsi que l'écrou au niveau de sa rotation (celui le plus près de l'avant du véhicule).
ainsi je n'ai pas eu trop de mal à exercer une pesée dessus afin de déloger le triangle de son logement.
ensuite remettre le nouveau cardan est presque un jeu d'enfant.
pas une goutte d'huile de boite n'a coulé : je vais refaire le niveau.

es tu sur d'avoir change un cardan entier et pas seulement la moitie jusqu'au tripode

ta boite a couler quand tu as enlever le cardan ?

ah ben non quand même!!! ah ah!
la boite a pas du tout coulé. c'est pour ça, j'ai pas aimé, j'ai racheté de la 5w30 mais pas eu le temps jusqu'ici car grippe!

tu a bien mis un cardans complet comme sur la photo ?

affirmatif!

rebonjour, à tous,
voilà j'ai démonté ma roue gauche, le pare-boue(indémontable car riveté...), et derrière ce pare-boue, il y a une sorte de bouchon en caoutchouc, mais disposé relativement bas :
1 : est-ce le bouchon de remplissage d'huile de boite et si oui, comment l'enlève-t-on ? en tirant dessus ?
2 : si c'est bien le bouchon de remplissage, je ne vois pas comment l'huile de boite peut s'écouler lorsqu'on retire le cardan vu que ce bouchon est situé plus bas que la canelure du cardan!!!!!

bon je pense que c'est effectivement le bouchon d'huile de boite, ça ressemble à celui du modèle diesel.
par contre, le niveau assez bas reste mystérieux pour moi.