Ça y est il est là : s4 3.3 awd limited

je suis allé le récuperer ce matin !



Un v6 3.3 limited avec 128 000km
Équipé flexfuel

Il demande quelques travaux mais j'en suis content !

Il est superbe ce S4

qu'entends-tu par équipé flexfuel? car le V6 est capable de rouler à l'éthanol sans modifications il me semble.

Replacé

Joli !!!

oui tres jolie ,

quel modification as ete réalisée pour roule a 100/100 ethanol ?

Voir tableau des moteurs Chrysler V6 Flexfuel là :

https://www.minivanchrysler.com/t44539-liste-des-moteurs-flexfuel-d-origine-Mopar-et-autres-maj-2018#708364

Alors il paraît judicieux de faire un point :

-la liste des moteurs ci dessus définie les modèles qui par leur caractéristiques acceptent de tourner au bioethanol. 
Cela ne signifie PAS que ces moteurs puissent tourner sans modification d'alimentation. 

-le boîtier flex fuel lui modifie les paramètres d'injection de carburant en adaptant le débit selon la richesse du carburant.

L'un n'est donc PAS dissociable de l'autre. 
Un véhicule qui tourne en 100% bioethanol sans reprogrammation d'injection tourne avec un mélange trop pauvre. 
Cela fonctionne mais peut à long terme générer des dégâts majeurs au moteur.

BUZZ a écrit:

Il est superbe ce S4

Ça c'est la magie des photos 
En réalité l'état de la carrosserie n'est pas terrible. 
Pas mal de rayures et d'enfoncements mais bon l'occasion était intéressante, disponible et près de chez moi.

dans mon cas , le livret de bord de mon GV est notee en carburant *

*diesel
*ethanol
*methanol

celui ci est un 3.8 v6 de 1999 donc un s3

J'ai quelques bricoles à faire. 
Vous saurez peut être m'aiguiller sur les opérations à réaliser. 

-La porte électrique gauche ne marche pas. 
Elle "declenche" électriquement parfois mais ne s'ouvre pas.
J'ai entendu dire que cela pouvait provenir du faisceau électrique "pincé" dans la gaine?

-Le coffre ne s'ouvre qu'à la clé. Le bouton (interupteur) ne réagit pas. Est ce cet interupteur qu'il faut remplacer ou cela peut il provenir d'autre chose?

-L'ouverture du coffre électrique est inopérante. Visiblement le mécanisme a été débranché. D'où peux provenir le probleme ?

-D'après l'ancien propriétaire le thermostat est hs. 
Il a mis des cartons devant le radiateur pour faire en sorte que l'habitacle chauffe sinon le véhicule reste froid. 
Des avis ?

syl20 miltour a écrit:

Alors il paraît judicieux de faire un point :
-la liste des moteurs ci dessus définie les modèles qui par leur caractéristiques acceptent de tourner au bioethanol. 
Cela ne signifie PAS que ces moteurs puissent tourner sans modification d'alimentation. 
-le boîtier flex fuel lui modifie les paramètres d'injection de carburant en adaptant le débit selon la richesse du carburant.
L'un n'est donc PAS dissociable de l'autre. 
Un véhicule qui tourne en 100% bioethanol sans reprogrammation d'injection tourne avec un mélange trop pauvre. 
Cela fonctionne mais peut à long terme générer des dégâts majeurs au moteur.

Mon ex 3.3 de 2002 acheté en 2008 était Flex.
Bouchon de réservoir Jaune.
Donc E85 direct sans reprog ni boitier.
Et donc pas de voyant allumé.
CQFD.

cettainement le calorstat de refroidissement qui est bloque ouvert , ceux qui permet au vehicule de ne pas chauffé

alors degats sur un moteur ,je veux bien entendre des aneries mais si c'est comme pour le gpl ,


je me marre

ma groose berline francaise a passé les 400 000 kms et roule aux GPL

(e85 de 140 000 kms sans boitier) ,

les calculateur moteur sont auto adaptatif

20 ans de GPL et 12 ans d'éthanol, j'ai fabriqué des kits, bossé avec un motoriste de chez Renault qui a développé toute la gamme pour le marché brésilien, moi aussi j'en peux plus des commentaires des experts autoproclamés es éthanol avec leurs phrases copier / coller des millions de fois du genre "si vous roulez sans kit ou sans reprog vous êtes pauvres et vous allez casser votre moteur".

Dites
On va pas refaire le débat, l'argumentation avancée est pas plus constructive que celle que vous dénoncez.

Donc on va recentrer le discours sur le sujet du post, en l'occurrence mon s4.

syl20 miltour a écrit:

Dites
On va pas refaire le débat, l'argumentation avancée est pas plus constructive que celle que vous dénoncez.

Donc on va recentrer le discours sur le sujet du post, en l'occurrence mon s4.

C'est pas faux

Pour les connexion électrique Papyky a fait un tuto pour réparer la chenille de la porte latérale.
Pour le calostat c'est fait en 10 minutes : c'est hyper accessible et ca coute rien : https://www.rockauto.com/en/catalog/dodge,2002,grand+caravan,3.3l+v6,1440643,cooling+system,thermostat,2200

Autre souci avec cette génération : le ciel de toit qui se décolle. Et c'est une vrai galère à réparer.

Merci pour vos reponses

Pour le ciel de toit j'ai du bol il a été refait il n'y a pas longtemps. Réalise en faux cuir beige c'est pas mal du tout. C'est en parti pour cette raison que celui ci m'a plu. 
Je mettrai des photos.

il beau j'ai le meme soucis avec la meme porte

Voici mon ciel de toit

Ce soir loin des tumultes mondiales 
je me suis payé une petite séance lifting à l'huile de coude et à la paille de fer.
Avant 

Apres

Et au passage reprise de la calandre vieillissante

Avant

Apres

Bien mieux !!!

Explique nous un peu plus ce que tu as fait à ta calandre.

Ca rend plutôt pas mal

Pas de miracle, tout simplement un Dégraissage et une touche de peinture.

Le plus penible restant le démontage de la calandre, il t à 4 agrafes qui la fixe au par choc qui sont pas faciles à faire sauter.