Tambour arrière grippé S2/95

Bonjour,

Suite au tuto du génial PapyKy, je me suis lancé dans le nettoyage de mes freins arrières sur mon Chrysler Voyageur S2 de 1995.
Je n'arrive tout simplement pas à sortir le tambour

Coups de massette, chauffe à la lampe à souder, W40, à nouveau massette... j'ai même mis un casque antibruit tellement je cogne !

J'ai peur de casser le tambour.

Existe-t-il un risque d'enflammer la voiture avec le résidu de w40 si je reprend la lampe à souder ou un chalumeau propane ?

Existe-t-il un risque à trop chauffer d'une manière générale ?

La roue (ce qui en reste...) tourne librement sur son axe. Donc, pour moi, les mâchoires ne sont pas bloquées ?!

Vos conseils sont les bien venus

Merci par avance,

Stanislas

Sers- toi du flasque situé derrière le tambour, il est solide assez pour faire un appuis levier...

Salut a toi.

Oui, c'est vrais que cela est parfois très difficile de sortir les tambours,
Mais cela n'est grippé, mais tambour trop usé pour sortir simplement.

Sur tout type de véhivules qui on des frein a tambours, qui on des réglage automatique,
Sur S4, l'on peu joué sur les réglages, par ce trou, Le trous sur S2 est tres petit. 



Pourquoi ??, cela est du au fait que le tambour est très usé,
Cela a causse de la partie externe de la 'piste' interne qui pas usée.





Deux solutions, sortir de force par des levier sur la flasque.
Ou tu risque de faire sauter les tiges qui plaque les patins sur ce flaque.



La solution serais de faire tourner le réglage mais cela est tres difficile a traver le tambour

Sortir a force est parfois la seul solution, et au remontage utilisé un abrasif pour le supprimé.



C'est le cas, quand l'entretien n'est pas fait régulièrement (10.000 Km ou 1 ans),

Un 'tuto' sur S4, a voir c'est le même principe sur les frein de 'park' intérieur disque Ar.



C'est un vrais métier la 'mécanique auto',    n'est pas BUZZ ??,       A plus, PapyKy.

Si tu les dis

Mais ça s'apprends

Oui, BUZZ, c'est comme tout, cela s'apprend.

Mais c'est un métier 'Mains sale'.



 A plus, PapyKy.

Tambour décoincé !
Un grand merci à toi BUZZ

... ça parait tellement simple quand on a vu le corrigé

J'ai tout de suite pensé à mon vieux crik de BX :



Tout semble en place mais très sale et le piston semble fuir !



Je passe tout ça au pétrole et commande un nouveau piston (avant je fais l'autre côté bien sûr )

Ah oui ! un petit détail : l'écrou de l'axe, une fois  la goupille et la coupelle retirées, n'était pas serré. Est-ce normal ? Je pense qu'il s'était desserré  

Mille mercis à tous les deux !

A une autre époque , dans un autre contexte... devenir mécano m'aurait bien plu.

Papyky merci pour ton tuto et le cours complémentaire d'aujourd'hui. Ta photo des mains est splendide.

J'ai toujours gardé l'idée de faire un petit voyage par chez toi avec une caisse de vin. J'espère au printemps prochain.

Bonne soirée,

Stanislas

content qu'avec le forum on ait pu t'aider

Stanislas a écrit:

J'ai toujours gardé l'idée de faire un petit voyage par chez toi avec une caisse de vin. J'espère au printemps prochain.

Bonne soirée,

Stanislas

L'occasion d'organiser un petit rencard de membres?

Bonsoir a toi.

Tu peu toujours passé a Ransart 'Charleroi'.

Pour l'écrou, cela ne ce bloque pas, juste un peu, juste de la contraite des roulements.

Tu serre et tu recule un 1/4 tour et puis tu remet contre, 'Point',
Remettre les sécurités avec la goupie neuve de préférence.



Pour le cylindre qui fuit, faire attention au déserrage du tuyau, Car..... il casse, 

 Cela est pas du Métrique     

Le tube est souvent 'souder' a l'écrou, une petite chauffe est souvent utile, Mais....
Aprés avoir retiré les pistions du cylindre, pour ne pas avoir le 'feu', dans le véhicule.

Toujours avoir sous la main (Sale) 

A plus, PapyKy.