problème chauffage

Bonjour à tous,

sur mon Chrysler voyager SE essence de 1998, J'ai actuellement un problème de chauffage intérieur. Grace à vos informations sur ce forum et des informations sur le web, j'ai avancé dans mon diagnostic :
- les 2 durites de chauffage qui traversent la paroi du compartiment moteur vers l'habitacle sont chaudes
- c'est chaud derrière le vide poche central côté conducteur (la ou se trouve le radiateur de l'habitacle)
- j'ai donc conclue que ce n'était pas le radiateur ni le circuit eau

- j'ai fait une réinitialisation via la console en appuyant 5 secondes sur "essuie glace arrière" + "lavage"
- j'ai une anomalie Level 1 / Value 4 (1 clignotement sur led du bouton 1 et 4  clignotement sur  led du bouton essuie glace intermittent (correspondance dans la doc " blend pass / actuator did not reach heat stop")- j'ai conclue qu'il s'agissait d'un problème d'actuator (les servo cde commande ou actionneur qui ouvrent/ferment les volets de la chambres de distribution d'air). j'en ai déduit que L'air n'est donc pas dirigé vers le radiateur et qu'Il est shunté.

- le ventilation fonctionne en faible et forte puissance (donc pas de problème sur le ventilateur)
- le  bouton "rotatif" pour sélectionner le mode de ventilation  (désembuage, vers les pieds, vers le haut) ne semble ne pas avoir d'effet,
- le bouton "glissière" de sélection de temperature froid/chaud n'a aucun effet

- j'ai écouté (ventilation arrêté et moteur coupé mais contact allumé) l'effet de ces 2 boutons et j'entends de petits bruits très discrets lorsque je les actionnent qui semblent localiser vers les 2 actuators que j'ai localisés à hauteur des genoux côté conducteur. Ils sont quasi inaccessibles. je ne peux donc pas les démonter sans démonter le tableau de bord. ce que je rechigne à faire pour l'instant.
J'ai néanmoins réussi à accéder aux fiches pour les débrancher et les rebrancher. Cela n'a rien changé. J'ai tapoté avec un tournevis sur les 2 actionneurs.
- j'ai trouvé un autre actionneur mais cette fois ci côté passager vers le moteur de la ventilation au-dessus des pieds du passager. Il est visible et accessible. je l'ai démonter. Il actionne avec un bras un volet de ventilation mais je ne sais pas pourquoi faire. J'ai actionné manuellement  ce volet mais cela ne semble pas agir sur le mode de ventilation ni le chauffage. Par ailleurs, via la console, aucun bouton n'agit sur cette actionneur (ni le bouton de clim, ni le bouton de circulation interne/externe,...)


- j'ai conclue que : la platine de commande (bouton de commandes essuie arrière et sélecteur de mode de ventilation) n'avait pas de problème puisque les boutons qui actionnent la ventilation faible/forte, le lave glace arrière, etc... fonctionnent et que j'entends un léger bruit sur les actionneurs.
En effet, si j'ai un bruit au niveau des actionneurs, c'est qu'ils reçoivent le signal électrique cependant cela n'a aucun effet sur le mode de distribution de l'air vers les pieds, desembuage,...).
Mais cette thèse est contre dite par le fait que L''actionneur côté passager facile tant en accès qu'en visualisation , ne semble jamais agir....Du coup, Cela me fait douter sur le fonctionnement des 2 autres actionneurs côté conducteur


Ne pas avoir de chauffage est gênant mais ce qui est plus pénalisant c'est que je ne peux donc pas désembuer ma vitre ce qui rend difficilement utilisable mon véhicule...

si qq'un peut m'orienter sur la résolution de cette panne ce serai vraiment précieux.

j'ai trouvé pas mal d'info ici page 1871 et 1899 :
https://fr.scribd.com/doc/13457437/Chrysler-Voyager-Service-Manual#outer_page_1817?campaign=VigLink&ad_group=xxc1xx&source=hp_affiliate&medium=affiliate
cela peut être utile pour ceux qui recherchent de la doc technique

Bien à vous

Salut

Pour un chauffage qui ne fonctionne pas on peut vérifier
-volet de mixage d’air
-commande de chauffage
-durites qui rentrent dans l’habitacle
-radiateur intérieur de chauffage

En espérant que ça puisse aider.

Merci strider.
sans avoir eu cette synthèse aussi méthodique c'est finalement ce que j'ai fait.

Les volets de mixages d'air ne semblent pas fonctionner.
Pas d'air sur la sortie dégivrage (désembuage).
- contact allumé, J'ai actionné le sélecteur rotatif et je n'ai vu aucun actionneurs bouger que cela soient les 2 actionneurs planqués vers la colonne de direction (côté conducteur) que celui côté passager.
- j'ai passé en revu les fusibles côté frein de stationnement et égalememnt ceux dans le compartiment moteur.
- La réinitialisation de la console de commande n'arrive pas à aller jusqu'au bout et tombe en anomalie

je ne vois pas ou chercher. Est ce que cela pourrait être la console de commande mais comment le savoir ?

Pour écarter la console de commande.
Si c’est possible en essayer une autre qui est fonctionnelle.

Après je ne connais pas trop l’électricité,ni l’électronique.

J'ai déjà vu sur le forum des membres ayant des problèmes avec les actuateurs …

Pas trop au courant de ça, mais jette un œil ICI , ou Là

Merci
j'avais déjà vu ces procédures de recalibre des actuator.
J'ai fait les 2 procédures de réinitialisation des actuator. Cela se termine en anomalie.
J'ai démonté la console de commande (sous l'autoradio) et j'ai regardé la carte électronique et je n'ai pas vu de signe de brûlure ou de contact oxydé.
J'ai fait une réinitialisation de l'ordinateur de la voiture par débranchant la batterie et en mettant en contact les 2 cables ("+" et "-" pour vider la mémoire) puis rebranché la batterie
Le problème est toujours là même après recalibrage des actuators.
J'ai vérifié tous les fusibles et j'ai interverti par paire les relay au cas ou un serait defectueux puis fait la procédure de recalibrage.
Cela n'a rien donné

J'ai enlevé la fiche de l'actuator en dessus des pieds du passager car facilement accessible et la fiche n'a que 2 fils. J'ai inséré les pointes de mon testeur dans la fiche. Lorsque j'appuie sur le bouton "recyclage d'air", cela passe à 13 volt puis au bout d'une dizaine de seconde cela tombe à 0. Si je recommence j'ai une valeur négatif et si je recommence j'ai 13 volt et ainsi de suite.
J'ai rebranché l'actuator et rien ne bouge mais j'entends du bruit.


https://youtu.be/n3HEOGoM2LQ
https://youtu.be/nQUjLhvgX3g

Je ne connais pas, comme dit avant, mais si tu as une tension et qu'il n'y a pas de mouvement c'est que tu as un problème sur le mécanisme …. moteur ou engrenage.


Il faut démonter pour voir ….

Bonjour,
j'ai un peu progressé sur le diagnostic. J'ai même pu forcer le chauffage.

Il y a 3 actuator (actionneur) cad des servo de commandes un peu comme en modélisme.
2 côtés conducteur et 1 côté passager. Ils actionnent les volets de répartition d'air en fonction de la commande sélectionnée sur la console (réglage température, désembuage,...)
Celui le plus accessible est celui côté passager au dessus des pieds ce qui permet de faire des tests plus facilement (d'autant plus qu'il n'a que 2 fils) et comprendre avant de s'attaquer au 2 actuator côté conducteur


Pour vérifier s'ils fonctionnent ou pas, j'ai testé avec une pile de 9 volt.

1) au préalable j'ai faire un repérage de fil avec un ohm métre (cf photo 1)
J'ai débranché la fiche du actuator  et celle sur la console. La fiche du servo de commande est sur 6 fils tandis que la fiche de la console de commande est sur 24 fils. J'ai donc pris le 1er fil du servo et testé les 24 contact des fils. Pour repérer celui qui affiche une continuité et j'ai répété l'opération sur les 5 autres fils de l'actuator. Ainsi, j'ai pu repérer au niveau de la fiche de la console les 6 fils correspondants parmi les 24 de la fiche de la console. J'ai noté sur un papier.
2) j'ai ensuite rebranché l'actuator
3) j'ai ensuite testé avec 2 fils et une pile de 9 volts (cf photo 2) directement sur la fiche de la console
J'ai testé toutes les combinaisons sur les 6 contacts ainsi repéré sur la fiche de la console. J'ai écouté l'actuator pour savoir s'il réagissait et j'ai inversé les polarités. J'ai trouvé 2 contacts qui en inversant la polarité de la pile ouvre et ferme des volets (on entend du bruit)
4/ côté conducteur, sur l'un des 2 actuators j'ai donc pu le mettre en position chauffage ; sur l'autre actuator j'ai pu modifier un peu la distribution d'air sans toutefois  pouvoir complètement mettre le désembuage
5/ pour l'instant j'ai laissé débranché la console (excepté la soufflerie) ; j'ai donc le chauffage en permanence.
6/ ce qui est bizarre c'est que sur les 6 fils des 2 actuators, seuls 2 agissent avec ma pile de 9 volts
7/ ayant pu ainsi actionné mes actuators, cela m'amène à suspecter la console et sa carte électronique. 2ème possibilité, dans l'hypothèse où les actuators auraient plusieurs moteurs (je ne sais le dire), une possibilité seraient qu'ils soient partiellement fonctionnels



Repérage des fils du actuator sur la console  de commande


Test de fonctionnement avec une pile de 9 volts

problème résolu.

J'ai acheté sur le web en pièce occasion la console de commande. Il y a avait une photo recto verso avec l'étiquette de référence. La console est strictement identique. La référence de l'étiquette presque pareille mais il y avait néanmoins quelques différence. J'ai joué le tout pour le tout. Cela m'a couté 60 euros (pièce+transport + rémunération du site). J'ai fait les procédure de réinitialisation et désormais cela fonctionne

Super !!!
Merci pour le retour.

Bon travail.