Démarre mais cale quand j'accelere... help s'il vous plait..

Bonjour a tous
Voila je vous expose mon soucis... J'ai un voyager essence de 1992.
Le moteur démarre au quart de tour (à froid), et peut rester au ralenti.
Mais dès que j'essaie d'accélérer, tout s'éteint.
Et impossible de redémarrer avant un moment....
J'ai fait la vidange/bougies/filtre à air il y a quelques jours.
Je voulais changer aussi le filtre à essence mais je vois aucun filtre... enfin je cherche un filtre classique en ligne, je ne sais pas ce qu'il y a sur ce modèle...

J'ai fait le tour des boutiques auto pour trouver une doc technique, mais rien...
J'hésite à appeler la dépanneuse pour l'emmener au garage, mais ça me ferait mal que mon soucis ne vienne que d'un filtre à essence colmaté...
Je suis pas très fort en mécanique auto, mon truc c'est plutot celle des hélicos... mais j'ai de bonnes notions de base

Si quelqu'un pouvait orienter mes recherches, il aurait toute ma gratitude

une petite presentation serai le bienvenu
j ai eu le meme probleme
moi j ai changer le filtre a essence sa m avait fait pareil la voiture calait a chaud
du coup demontage du reservoir (vu sur le forum ) pour voir si la pompe electrique etait hs
et la grosse surprise il y a encore des crepine sur et dans la pompe elle etait completement encrasser
nettoyage avec une brosse des filtres ,avec test de la pompe ,et sa marche bien depuis

sur S2, il y a un filtre sous le chassis, côté de la portière coulissante

patsde a écrit:

une petite presentation serai le bienvenu

Désolé pour la présentation, je souhaite pas passer pour un malpoli... mais j'avoue que mon soucis technique et mon impossibilité d'aller au boulot ne m'a pas permis d'aborder mon post comme un individu civilisé.
Encore désole

Je vais écumer le forum pour la dépose du réservoir...

BUZZ a écrit:

sur S2, il y a un filtre sous le chassis, côté de la portière coulissante

Rien vu de ce coté.... je cherche encore.

Et merci à vous deux pour vos réponses rapides

vois ton régulateur de débit d'air, AIS, sous ton filtre à air,il y a une prise électrique 4 brins,2 vis torx,sors le nettoie le avec un spray dégraissant,c'est un petit moteur pas à pas gérer par l'ordi qui obture l'arrivée d'air au ralenti,il a une cote de 25 mm à ne pas dépasser dans la doc...s'il est d'origine:change le.

Pour la doc, y a des liens sur le forum, sinon moi j'ai trouvé la RTA à... Auchan alors qu'elle n'était pas dans différents centre-auto que j'ai fait (norauto, feu vert) (RTA voyager essence et diesel jusqu'à 1996)

Librairie:

http://minivanchrysler.com/Le-coin-des-Mecanos-f5/la-librairie-t1486.htm

Je me demande quelle est la différence entre "l'expert automobile" et la "Revue Technique Automobile", a priori c'est la même chose mais bon... doit y avoir que la couverture qui change ^^

En tout cas les ref pour la "revue technique automobile" pour les voyager d'avant 1996 c'est :

N°revue TAP347 code 20193

Personnellement j'ai pris la version papier parce que sur les trucs que vous avez en téléchargement certains shémas ont "bavé" lors du scan et c'est illisible

bruno13 a écrit:

vois ton régulateur de débit d'air

Bien vu.... visiblement le soucis vient de la.... mais j'ai pas encore résolu le problème.

Après avoir ouvert le compartiment du filtre à air :
il est plein d'huile... mon filtre tout neuf est stocké
Je débranche la prise, je la nettoie, un coup de chiffon dans le compartiment, etc... au fond tout était stocké...
Je décide de tester sans remettre le filtre à air et miracle, ça tourne. Accélération nickel.
Mais bon là tout est ouvert. L'huile semble être un mélange eau-huile... et venir de la tuyauterie du couvre culbuteurs...
... joint de culasse ?

... à suivre

Slt.
En effet pas bon, pas bon du tout