charbon lève vitre

bonjour,
après avoir parcouru les différents post du forum qui parlent des pannes de lève vitre, j'ai démonté et changé mes charbons.
Vu les prix pratiqués pour changer un malheureux moteur électrique ou même des simples charbons acheté dans des boutiques spécialisées, j'ai passé commande sur ebe

https://www.ebay.fr/itm/4Pcs-8-mm-x-5-mm-x-15-mm-balais-de-charbon-de-rechange-pour-moteur-electrique-/391494570673?hash=item5b26e512b1

Alors, effectivement, ce n'est pas la bonne taille, et la connectique n'est pas la bonne, mais pour 2 balles ça vaut le coup de passer un peu de temps pour les mettre à la bonne côte, ça prend 10 min avec du papier de verre fin.
Vous récupérez la connectique sur les anciens charbons, une soudure et c'est reparti.
ça tiendra ce que ça tiendra, mais pour l'instant ça marche nickel.  ET comme j'en ai eu 4, j'ai mis les 2 autres à la côte. Ils sont prêt à être installés si la panne survient à nouveau.
C'est pas du pro sur mesure, mais c'est 2 euros.

Voilà, si ça peut rendre service.

Tu n'as pas de photos de mise à la côte des charbons, de la connectique à récupérer et des soudures pour voir comment ça se présente?

A chaque fois j'oublie de faire les photos, C'est quand la bricole est effectuée que je me dis zut j'aurais pu faire des photos. Je vais faire le deuxième lève vitre pour éviter la panne cet été pendant les vacances sans aucun moyen de réparer (c'est toujours comme ça que ça arrive).
Je ferais des photos.
Avec toutes les infos que je prend sur le forum, si je peux aider, c'est la moindre des choses.

Je comprends tout à fait pour les photos, je suis tout pareil même: quand on est lancé, c'est pas évident de penser photo

voici en photo le détail de l'opération
après avoir démonter le panneau de porte on accède au mécanisme, ce n'est pas mon premier démontage, d'où le scotch retourné pour maintenir le revêtement noir.

Concernant les clips en plastique blancs qui maintiennent le moteur en place contre la porte, ils ont disparus depuis bien longtemps remplacés par des vis et écrous. On passe facilement une clé de 7 ou 8 dans l'embrasure de la porte pour serrer le tout correctement

sur les photos précédentes la 2 et la 3 sont inversée, sur la 3 on voit le mécanisme de fermeture une fois le moteur démonté. Pour le démontage ce sont les 3 vis (clé de 10 de mémoire) que l'on voit sur la photo 3.
Attention au moment de déconnecté de moteur du mécanisme à ce que le câble reste en place enroulé dans son logement.
On voit sur les photos que lors d'un précédent démontage j'ai mis un scotch sur les câbles (au cas où)
Il faut y aller doucement et pas de soucis.

on voit bien la partir dentelé qui fait tourner le mécanisme, le corps du moteur proprement dit c'est la partie grise, facile à démonter (un tournevis cruciforme)

le câble sur le mécanisme ça donne ça

sur le corps du moteur, une fois que vous avez dévissé les 2 vis vous avez accès au rotor et vous constatez l'état des charbons au contact du corps en cuivre
Sur ma photo on ne voit pas grand chose, hélas.


Les charbons sont maintenus par des petits ressorts, et ensuite tirer sur le rotor pour le sortir.
Nettoyage de partie en cuivre et des interstices, ça ne  fait pas de mal



On voit sur la photo en haut à gauche les charbons démontés avec les 2 tailles de connectique, l'originale c'est la grosse, la chinoise à 2 euros c'est la petite.
Mais j'ai fait une photo pour mieux voir

Sur la photo suivante on voit les charbons neufs avant et après la retaille.
Pour le tailler j'ai améliorer la méthode avec une lime à métaux, c'est plus rapide que le papier de verre. Je garde le papier de verre pour fignoler.
J'ai pas de photos mais une fois en place mais il faut s'assurer qu'il n'y ait aucun point de blocage sinon ça va bloquer en arrivant au point d'usure et c'est la panne à nouveau
.

Voici les différence de connectique entre le neuf et l'ancien. J'ai cassé le neuf au point de sertissage pour garder un maximum de longueur de tresse. Ensuite une soudure sur la connectique originale.
Remise en place, attention aux ressorts de maintien.



Sur cette photo, ce n'est pas le montage neuf, c'est le montage du mois dernier.
Depuis j'ai gardé une tresse plus longue en cassant la connectique au niveau du sertissage
Bien vérifier que le charbon coulisse parfaitement dans son logement avant le remontage, si ça bloque  ça va tomber en panne.

Un conseil pour ne rien casser lors de la remise en place du rotor, mettre d'abord le rotor et ensuite les ressorts de maintien.
Faire un test avec une alimentation 12V avant le remontage, un chargeur de téléphone reconverti avec 2 fiches femelles soudées fait très bien l'affaire.


Chez moi pour l'instant tout va bien.
Comme je l'ai dit plus haut c'est une réparation à 2 euros qui demande un peu de travail,  qui vaut ce qu'elle vaut, on verra avec le temps si les charbons s'usent plus vite ou pas. Mais pour l'instant ça m'a bien dépanné. J'ai déjà préparé des charbons neufs pour réparer rapidement si mon bricolage n'est pas viable à long terme.

voilà si ça peut rendre service et bien tant mieux.
Rappel c'est 2 euros.

Nickel chrome ça va aider pas mal de monde

Merci bien pour ces explications