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 PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.

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patnat
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MessageSujet: Re: PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.   PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 EmptyMer 4 Juil - 14:22

Ah oui moitié prix!!! C'est Autodoc? Sérieux comme boutique?

Sinon maintenant: il n'y a plus qu'à Very Happy
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spielbeurk
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spielbeurk

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MessageSujet: Re: PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.   PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 EmptyMer 4 Juil - 16:04

On suit tes exploits PapyKy, sauf que pour des novices comme moi, parfois c'est un peu compliqué à comprendre.

Allez, je vais oser poser ma question "bête ou stupide", comme on dit : La honte ne tue pas lol

Donc sur les photos on voit bien le branchement du tuyau vert sur le vase qui va vers le bidon rouge... Jusque là j'ai compris... Ensuite le bidon rouge...........il sert à récupérer le surplus de LDR ?
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PapyKy
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MessageSujet: Re: PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.   PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 EmptyMer 4 Juil - 17:05

OUI, il n'y a plus que......., PatMat a raisons,

Le démontage du bloc de radiateur.

C'est a dire, qui faut déposé, optique, bouclier, pare-choc, traverse supérieur,

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Et bien le voila ce bloc, de radiateur, qui faut, éclaté pour en avoir des moreaux.

Reste a tout désassembler, A plus, PapyKy.
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MessageSujet: Re: PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.   PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 EmptyJeu 5 Juil - 23:46

Salut a tous ceux ......

Je ne remonte pas le refroidisement moteur, et voila pourquoi.

J'ai poster un message dans un autre poste qui fera 'tuto' comme les autres de cette suite.

De remise en état de ce S4 de 2004, A tout de suite, PapyKy.
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MessageSujet: Re: PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.   PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 EmptyJeu 5 Juil - 23:46

Salut a tous.

J'entreprend pour la première fois sur ce type de moteur (CRD 2.5 VM), donc je prend mon temps...

Je sais bien qu'il y a pas mal d'infos sur le forum, Mais, je n'ai pas trouver certaine bonne info.....

Mais comme dit dans le titre 'Pas simple, c'est vrais si pas l'outils Adoc, touche pas a ça petit c.....'

Mais pas pour PapyKy, qui en a déjà vu d'autres.......... le tout en images.

Démontage : 1er jour.

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Pas de texte, (de toute façon ne sera pas lu), Mais......

Le problème que je constate, c'est
qu'il y a l'un des AAC, (admission) qui n'est pas a sa place,
Oui, un décalage de plus de une dent sur la courroie (retard) et pourtant il tourne bien ce 'moulin'

Mais il fume beaucoup a basse vitesse avec reprise entre 1000 et 1500 tours, pas normal, donc....

Suite au prochain numéro, A bientôt, PapyKy.
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MessageSujet: Re: PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.   PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 EmptyVen 6 Juil - 6:38

Papyky, la AAC se pige aussi. 1 des pige est derrière l'alternateur, l'autre est devant la vanne EGR (si vanne a l'échappement).

Si tu ne pige pas, tu va flingué tes linquets.

http://www.minivanchrysler.com/t33976-joint-de-culasse-s4-2-5l-crd?highlight=joint+culasse+s4
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MessageSujet: Re: PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.   PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 EmptyVen 6 Juil - 9:02

Merci Marco,

Je ne suis pas né de la dernière pluie, PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 Captur50 donc.....

Je me suis procuré ce qui faut, Le kit, n'est pas très chère en Angleterre.

PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 Kit_ou10

Faut dire aussi d'une grande série des taxi londonien sont équipé de ce moteur CRD,
Mais est limité a 100 Cv, Pourquoi ??.

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Donc faudra attendre pour voir la suite de cette réparation, A plus, PapyKy.
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MessageSujet: Re: PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.   PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 EmptyVen 6 Juil - 15:30

Et j'ai oublié, les poulie ne sont pas claveté. Ta distri doit être bien calé, c'est simplement que le dernier l'a fait aux piges sans se soucié des repères.
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MessageSujet: Re: PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.   PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 EmptyVen 6 Juil - 16:20

Salut Marco.

Oui, surement car deux type de touche de couleur, J'ai tout effacer, a l'abrasif,
C'est pour cela que je ne comprenais pas et cela avant dépose de la courroie,

J'avais les piges vilebrequin et AAC échappement qui étais juste, Mais ....

Celui de l'admission était en arrière de plus d'un cran de courroie,
Donc impossible a placer, donc j'ai du décalé les vis des poulies, sans être piger.
Pour le desserrer, sans courroie, dur, dur sans point d'appui, c'est bêtes là.

Même avec une bonne boulonneuse 'TinTin', pas bouger d'un poile.

De ce fait un fer plat foré de trous pour fixer au carter, pour avoir un point d'appuis,
Et Là, c'est venu, comme dans du 'beurre', Ben Oui !!!

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Avec les deux trous fileté de fixation carter, sous les poulies crantées.
A plus, d'autres sont en cours de montage, PapyKy, n'ai pas en forme, milles excuse.
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Purée, sacré travail que tu réalises sur ce S4...

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La, c'est pas drole, j'espère que tu n'auras pas de surprise au remontage. Cependant, mon Limited à bien un décalage d'1/2 dent et tourne très bien. J'ai fait le même contrôle que toi. C'est d'ailleur pour ça que je n'ai pas refait le calage. Temps qu'il tourne bien, on touche pas. On verra à la prochaine distri en 2020 ou dans 25 000km.
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La suite de la distribution 2.5 CRD 2004.

Les images du jour 2, des travaux.

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A plus pour la suite, PapyKy.
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Dernière édition par PapyKy le Dim 8 Juil - 23:57, édité 1 fois
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Salut,

J'y pense, j'espère que tu n'a pas pris appuis sur le carter d'huile moteur comme d'habitude pour le lever. Sinon ça le déforme. Le moteur est trop lourd pour le carter d'huile.
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Salut Marco.

Cela est sur que la tôle du carter n'est pas faite pour supporter le poids total du moteur.

Y mettre une planche, sous le bord du bloc est suffisant,
En sassant que c'est juste pour reprendre le poids supporter par le CTC qui est retiré, a droite du véhicule.

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Comme il y en a quatre, Gauche dessus de boite a vitesse,
Et ceux a l'avant et arrière, qui sert pour le basculement du groupe propulseur complet.

Le suite du montage très bientôt, PapyKy, met ces images en page.
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Allez, encore un truc pour ce samedi, cela vous dit ??.

Une petite vidéo, que je viens juste de monter ce midi sur ma chaine YouTube.



D'autres images seront postée dans quelques heure, a cette adresse.

A plus et bon vision, PapyKy.
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J'avais plié la patte acier aussi pour retirer la vis de pompe à eau quand j'avais refait la distri . Cette patte (flêche rouge) fait partie d'un tube à eau et en pliant, elle avait "croqué" le joint torique à l'autre extrémité (flêche verte).
Ce tuyau n'est raccordé que par une petite vis sur la pompe à eau. J'avais eu une fuite.

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MessageSujet: Re: PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.   PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 EmptyLun 9 Juil - 1:55

La suite de la distribution 2.5 CRD 2004.

Les images du jour 3, des travaux, OUI, je sais je ne suis pas rapide HIiiiiiiii.

Après avoir laisse le pétrole fait son travail de la veille....PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 Papyky10

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Ce levier qui est foré de deux trous de 10 Mm, ou sont passé une vis de M10, (+/- 50 Mm de long)
Dont la tête est coupée, pour utilisé la partie non filée comme pose dans les trous des poulies  crantée,
Et d'un écrous de chaque coté du tube pour y être maintenu en place, peut être aussi soudé !!!!!
Comme une clef pour fixation d'écrou de disqueuse.

PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 P7060214

Reste a retiré les 'piges', volant moteur et des deux AAC,
De replacer les deux bouchons avec un joint correcte, et replacer le démarreur.



A démarré le moteur et regarder si cela tourne, HIiiiiiiiiii, PapyKy.
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Allez une petit vidéo, cela vous va ??.

Modification des tête des piges de calage de distribution,
Car cela n'est pas facile a tourner a la main.



Machine qui rectifie dans tout les sens.

Cela c'est chez mon fils Marc, qui est rectifieur de métier, 30 ans de service.
Et qui récupérer une 'MonoSet', a la fermeture de la PME, ou il était ouvrier, et qui a fermer,
Car sont boss a pris sa retraite, deux personnes ouvrier et une secrétaire (épouse du 'boss')

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A plus, PapyKy.
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C'est un sacré travail que de s'attaquer à la distribution...

__________________________________________________www.minivanchrysler.com


L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess
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Salut a tous.

Effectivement c'est un gros travail, pour un novice, mais réalisable pour les passionner.

Mais, faut déjà le bon 'matho's', Si non avec un peu de patience, cela est facile.

La suite du 4 ème jours, Oui, j'ai bien dit que j'allais prendre mon temps.

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Mise en route moteur.

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Bon, voila la fin de cette remise d'une courroie de distribution,
Mais pas remontage du bouclier, car d'autre transformation seront effectué.

A plus si vous voulez savoir, il faudra attendre, A +++, PapyKy.
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Salut a tous.

Au remontage de la boite a eau, qui contient tout le mécanisme des mouvements d'essuis glace,

Je retrouve un joint du couvercle de cette prise d'air de chauffage intérieur, en piètre état.
Qui évite de prendre de l'air dans le compartiment moteur pollué vers l'aspiration de la ventilation intérieur.

PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 P7110210

Retrais des deux butée latérale qui font butée pour le capot, qui sont aussi démangée par le temps.

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Après avoir passé un coup de chiffon imbibé de pétrole, pour en enlevé les saleté et reste de colle des butée CTC.

PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 P7110212

Placement d'un joint (récup en encore) un de pose de vitre custode arrière Ford ou autre.

PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 Captur54

Mais plein d'autre serais possible, tour de portière que l'on trouve partout, si vous n'avais pas fait de 'récup'.

PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité. - Page 22 Captur53

Et le voila posé, que demander de plus, pour ZERO €uro,  tongue

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Je sais certain vont encore dire, c'est pas d'ORIGINE. A plus, PapyKy.11018
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Dernière édition par PapyKy le Ven 20 Juil - 22:29, édité 1 fois
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Pas de commentaires, cela est rare, enfin.... pas grave.


give up Voila ce que j'avais placer dans 'truc du jour'.


Bonsoir a tous. (Il y a plusieurs jours) et la suite arrive, Si c'est utile, OUI / NON ??

J'ai : coupé de l'acier de 50x5 Mm a une longeur de 150 Mm, pour en faire Quoi ????

Fait un tracé, pointé, plié, une chose simple a réalisé, quand l'on a un bon étaux et un gros marteau.

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Simple, NON ??, A plus, PapyKy.
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Ne t'inquiète pas PapyKy, c'est les vacances et on est davantage à l'apéro plutôt que sur le forum scratch

Super idée pour remplacer le joint car il a déjà bien fait parler de lui et personne n'avait trouvé une astuce pour le remplacer Nr1 .
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Bonsoir a tous.

La suite en images de ce montage ....

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Comme vous pouvez le voir c'est prévu de longue date.

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!!!, c'est pas encore fini, il y a encore du 'Mathos', A plus, PapyKy.11055
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Salut a ceux qui ....... Oui, je sais....

D'autres images ??, Non, j'arrête là, Oui, PapyKy a déjà fait la suite, A bientôt.

Donc, me revoila avec la barre LP supérieur en place, le reste c'est pour fixer les AB, sous le pare-choc.

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Vous voyer que j'ai mis le texte dans les images, car beaucoup,
Ne lise pas les textes, mais survole les images, Donc A plus, pour d'autre commentaire.

Si certain membres pourrais avoir des questions, A++, PapyKy.11060
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C'est PTnoir qui pose régulièrement des rampes à leds sur des PT (forcément). J'ai hâte de voir le résultat...

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess
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