jauge pression d'huile

bonjour à tous
depuis deux jours j'ai remarqué que la jauge de pression d'huile ne bouge quasiment plus, elle reste juste au dessus du petit rectangle orange et n'oscille pas pendant le roulage...est venu s'ajouter à cela le voyant shake gages qui s'est allumé et l'aiguille de charge de batterie qui est tombé à zéro...apres un arret et redémarrage le voyant shake gages s'est éteint, tout est redevenu normal sauf la jauge de pression d'huile...le probléme s'est renouvelé hier soir et aprés 20km plus de batterie...mais ce qui m'inquiéte le plus c'est la jauge de pression d'huile...si la pression est insuffisante , quelle en est la cause , sachant que le niveau d'huile est ok? la pompe qui est hs? besoin d'une vidange? je suppose que je dois éviter de rouler comme ça ?
d'avance merci à tous pour vos réponses et conseils...
si cela peut aider mon s2 a 227 000 km

Tu peux déjà vérifier par le bouchon de remplissage d'huile sur le cache culbu si l'huile arrive jusqu'en haut.

Après tu peux démonter le capteur et lui faire un nettoyage.
Ce problème est fréquent et connu : capteur encrassé

merci pour l'info...mais peux tu me dire ou se trouve le capteur?

Pas pro Td mais je t'ai trouvé un post qui devrait t'aider.

Cliques ICI

merci pour l'info, je vais aller voir si je trouve ce capteur...

bon premier coup d'oeil et pas trouvé, je suis retourné sur le net et d'aprés ce que j'ai vu il est accessible par le dessous de la voiture, c'est bien ça?
et est ce que cela peut venir d'une huile trop vieille? car j'envisageais une vidange ces jours ci...
et si je comprend bien le fonctionnement, la pression d'huile n'est plus adaptée au régime moteur donc mauvaise lubrification, donc il ne faut pas rouler dans ces conditions, c'est bien ça ?

Salut a toi.

Cela est est sur que si tu ne fait pas de vidange moteur,
Le capteur reçois, toutes les 'Mer..s' de combustion et arrive a calé,
Déposé et passé au pétrole et soufflette pour le vidé du cambouis qui y est logé.



Mais cela n'est pas bon non plus pour les coussinets de bielles, A plus, PapyKy.

bonjour papyky
oui je me doute que c'est pas le top...donc j'ai rason pour la localisation du capteur?
maintenant je vais devoir régler ce souci avant de vidanger ...

Salut a toi.

Cela n'empêche pas de faire des vidanges, moi, c'est tout les 5.000 Km Maxi,
Et un filtre d'huile tout les 10.000 Km, et il a plus de 570.000 Km,
Et toujours en pleine forme, Mais chaque personne fait ce qui veut.



Tu recherche le tuyau acier qui alimente la culbuterie en huile, et tu le trouve a coté de la clef du bas.



A plus, PapyKy.

bonjour a tous,
alors mon problème de capteur est résolu, la jauge a l'air de fonctionner correctement, elle oscille entre le 1/4 et la moitié lors du roulage...mais un problème n'arrivant jamais seul, je crois que maintenant c'est l'alternateur qui a rendu l'ame...j'avais rechargé la batterie et j'ai roulé deux jours avant que le voyant de charge tombe à zéro hier soir. avant de couper le contact j'ai retiré une cosse ( une astuce que l'on ma donné pour verifier l'alternateur) et là le moteur a calé net...et plus assez de jus pour redemarrer...
et comme pour le capteur je ne sais pas comment le changer, surtout qu'il y a la courroie avec ...
si quelqu'un peut m'aiguiller ....
déjà une bonne chose: je sais ou il se trouve contrairement au capteur...
merci d'avance pour vos conseils

Laurent1702 a écrit:

bonjour a tous,
alors mon problème de capteur est résolu, la jauge a l'air de fonctionner correctement, elle oscille entre le 1/4 et la moitié lors du roulage...
....

Ce serait bien si tu nous expliquais la solution ...

Laurent1702 a écrit:

....
mais un problème n'arrivant jamais seul, je crois que maintenant c'est l'alternateur qui a rendu l'ame...j'avais rechargé la batterie et j'ai roulé deux jours avant que le voyant de charge tombe à zéro hier soir. avant de couper le contact j'ai retiré une cosse ( une astuce que l'on ma donné pour verifier l'alternateur) et là le moteur a calé net...et plus assez de jus pour redemarrer...
...

Tu as retiré une cosse de batterie ???
Chose à ne jamais faire c'est comme ça que des PCM rendent l'âme ...

Pose ton problème dans un nouveau post, ce n'est plus la même chose.
Et prends les tensions aux bornes batterie moteur arrêté, puis tournant.

Et tu nous mets tout ça dans le nouveau post.
Merci

++++10000. Excusé ce HS.

Normal que le moteur c'est arrêté, car l'alternateur pour débité a besoin du 12 V de référence,
Si tu retire sa tension tombe et l'alternateur n'a plus de référence,

Cela n'été pas du temps ou....



Les Génératrice est sur nos véhicule qui eux sortait du DC et non de AC régulé en DC,
Ce qui pouvais très bien servir de moteur, Car pour savoir si celui-était en ordre, on..
Le branchais sur un batterie et démarrait comme un moteur,
Et si l'on le fait tourné peut débité plus de tension, plusieurs dizaine de Volts,
C'est que cela un régulateur électro mécanique était utilisé Disjoncteur conjoncteur.


A plus, PapyKy.

je viens de voir que mon dernier message n'a pas été posté....
donc pour mon "dépannage " de capteur, je l'ai démonté, avec un peu de mal car piéces grippées avec le temps et pas beaucoup de place pour y accéder, aprés démontage de la boite à air ainsi que des durites de turbo...j'ai fait tremper toutes les piéces dans du pétrole un bon moment puis soufflette ...remontage, aussi ch....que le démontage sans compter que les joints adorent se faire la malle !!
mais le résultat est là et tout est rentré dans l'ordre...
et j'ai encahiné par une vidange avec remplacement du filtre....

Merci pour ce complément

Donc capteur vraiment résolu, je verrouille