choix voyager

Re à tous, ne pouvant poster dans la rubrique "voyager...", je fais donc appel à vous sur celui-ci.

J'ai repéré 3 annonces:

http://www.leboncoin.fr/voitures/874884545.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/874723507.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/874783267.htm?ca=12_s

Le 2,5CRD (3ème annonce) me plait bien mais un peu kilométré, qu'en pensez-vous?

Ensuite, le modèle avec GPL (2ème annonce) a l'air pas mal.
J'ai pris contact avec le vendeur, il m'envoie d'autres photos ce W-E.
Le dernier CT date de 2013 (plus à jour) avec les remarques suivantes:
- détérioration canalisation frein arg
- mauvaise fixation barre stabilisatrice av
- défaut d'étanchéité moteur
- détérioration mineure réservoir gaz)

Enfin le dernier modèle (1ère annonce) me semble plus intéressant.
Je vais essayer d'aller le voir très vite

Merci par avance pour vos avis

Babouk

Bonsoir à tous,

Me revoilà après une période d'absence.
En effet, j'ai mis de côté mes recherches pour me consacrer aux travaux de la maison.

J'ai repris mes recherches il y a peu.

J'ai trouvé un Grand Voyageur
3,3L GPL de 2000
Le véhicule a 180000 km et a été assez bien suivi.

Toutefois, la BA semble patiner selon le proprio.
Un contrôle est prévu cette semaine, et sûrement une vidange à la clé.

Pouvez-vous me dire si ces modèles souffrent particulièrement de ce problème de boîte?
Quelle huile et fréquence pour les vidanges?

Quels sont les autres points à contrôler?

Merci par avance de votre aide,

Bonne soirée à tous,

Babouk

\" a écrit:

Pouvez-vous me dire si ces modèles souffrent particulièrement de ce problème de boîte?
Quelle huile et fréquence pour les vidanges?

Le problème si il y a vient de l'entretient de cette boite, un petit peu capricieuse
Huile Mopar ATF4 ( tu trouveras pas mal de sujet qui traite ça sur le forum )

\" a écrit:

Quels sont les autres points à contrôler?

Comme toute les voitures voir l'usure général,
Vidange moteur, train avant ( billettes, rotules, amortisseur avant ... )
Vérifie aussi tout les points électriques, essai glace, ventilation, ... le cpu est un peu fragile sur les modèles 97 98

Et il n'y a pas de "u" à Voyager

Chrysler-29 a écrit:

Et il n'y a pas de "u" à Voyager

oups j'avais même pas vu, bien vu Bruno

Chrysler-29 a écrit:

Et il n'y a pas de "u" à Voyager

Oups, désolé.
Je n'avais pas fait attention non plus, que j'avais mis un "U"

pippov a écrit:

\" a écrit:

Pouvez-vous me dire si ces modèles souffrent particulièrement de ce problème de boîte?
Quelle huile et fréquence pour les vidanges?

Le problème si il y a vient de l'entretient de cette boite, un petit peu capricieuse
Huile Mopar ATF4 ( tu trouveras pas mal de sujet qui traite ça sur le forum )

\" a écrit:

Quels sont les autres points à contrôler?

Comme toute les voitures voir l'usure général,
Vidange moteur, train avant ( billettes, rotules, amortisseur avant ... )
Vérifie aussi tout les points électriques, essai glace, ventilation, ... le cpu est un peu fragile sur les modèles 97 98

Salut pippov

Merci pour ce retour.
C'est donc la même huile utilisée dans les BA Chrysler, Jeep, ......
Sur les Jeep, GC notamment, l'utilisation d'une mauvaise huile peut "détruire" la boîte. Serais-ce un symptôme d'une huile inadaptée?

Le problème de CPU, c'est uniquement les modèles 97 et 98? ou d'autres modèles aussi.
Celui que j'ai repéré est un modèle 2000.

Merci

Babouk

Bonjour à tous,

Le véhicule précédemment convoité a été vendu bien avant que je dise ouf.

Je vais en voir un ce samedi:
Grand Voyager S3 2,4L
Année 1999
230 000 km

Pouvez-vous me dire ce qu'il y a à vérifier en priorité sur ce modèle.

Point de vue fiabilité, j'ai cru comprendre que c’était relativement fiable, mais qu'en est-il à ce km?

Ensuite, point de vue conso, quelles sont vos expériences perso?
Accepte-t-il le bio-éthanol?

Merci par avance pour vos réponse et votre aide

Cordialement,

Frédéric

Pour le bio-éthanol c'est oui, pour le reste c'est comme pour toutes les autres voitures.

Demande au vendeur si il a le code de l'autoradio si c'est encore celui d'origine et qu'en est-il des bougies, fils de bougies et tête d'allumeur, je ne suis pas spécialiste des essence mais j'ai cru comprendre que ça devait requérir une attention particulière.

Chrysler-29 a écrit:

Pour le bio-éthanol c'est oui, pour le reste c'est comme pour toutes les autres voitures.

Demande au vendeur si il a le code de l'autoradio si c'est encore celui d'origine et qu'en est-il des bougies, fils de bougies et tête d'allumeur, je ne suis pas spécialiste des essence mais j'ai cru comprendre que ça devait requérir une attention particulière.

Salut Chrysler-29,

Merci pour ces 1ers éléments.
Concernant les bougies et autres, je compte bien les changer juste après l'achat de toute façon, comme une bonne vidange et changement des filtres.

Pour la boîte, quel type d'huile?

Merci par avance

Cordialement,

Bonjour à tous,

Ca y est, je vais être l'heureux possesseur d'un voyager 2,4L.
Contrairement à l'annonce, ce n'est pas un grand mais un normal.

Première impression après visite et essai:
- Véhicule en assez bon état extérieur, mais un nettoyage s'impose car véhicule ne ourlant pas beaucoup et stationné près d'arbres.
- Intérieur assez correct, mais nécessite un bon nettoyage
- Malgré un stationnement relativement long, le véhicule démarre au quart de tour et tourne bien rond.
- Essai routier: les vitesses passent bien, la direction présente un très léger jeu mais ne gène en rien le maintien du cap du véhicule. Véhicule assez confortable et assez nerveux du point de vue motorisation. Juste peut être les biellettes de BS avant à prévoir prochainement.
- Côte moteur: donc assez vigoureux malgré l'âge et le Km. Pas beaucoup d'historique d'entretien mais l'ensemble présente bien. Une grande révision sera à prévoir.
- Côté moteur toujours: il y a des traces d'huile sur le côté droit du moteur (en regardant de l'avant), au niveau du cache-culbuteur. Donc en coulant, l'huile a un peu brûlé. Un bon nettoyage afin de repérer l'origine de la fuite (joint du cache-culbuteur, joint spy d'arbre à cames, ...)
- Côté équipement: véhicule assez bien équipé et tous les équipements fonctionnent toujours. De même autoradio d'origine avec le code d'activation.

Voili voilou, j'ai prévu de la récupérer dans 1 semaine ou 2 après passage au CT par le vendeur.
Emploi perso et celui du vendeur obligent

Le reste de la présentation à ce moment là.

En attendant, je suis preneur de vos avis et conseils pour une grande révision du véhicule:
- Vidange moteur/Boîte (type d'huile et quantité)
- Filtres (air/essence et huile): références des pièces si possibles
- Changement D° et pompe à eau: références et outils nécessaires, ...

Merci par avance de vos aides et conseils

Babouk

Salut et belle prochaine acquisition!!!

Pour ta boite, première chose à faire dans les prioritées, l'huile Mopar ATF+4 et l'état de la courroie de distribution, un budget donc à négocier avec le vendeur.

Négatif pour l'huile de boite, le S3 en 2.4L essence étant en boite manuelle il s'agit de la même que pour les 2.5L TD, soit une A-598 dans laquelle on met de l'huile moteur 10w40

Salut mastermind, chrysler-29 a raison, c'est une boîte manuelle.
Par contre, si ce n'est que de l'huile moteur classique, ça reste raisonnable en coûts.

Et concernant le moteur, vous y mettez quel type d'huile.

Merci beaucoup

Babouk

van trouvé :
https://www.minivanchrysler.com/t38810-petit-nouveau-officiel#634011

donc je verrouille ce sujet