Chauffage aléatoire et déclenchement ventilation moteur

Bonjour à tous,

Alors voilà, hier soir en allant chercher mon fils, le chauffage marchait vers face/pieds: air chaud, tout allait bien, à un moment je change pour désembuer un peu, et là air froid qui ne se réchauffe pas du tout, j'essaie la position désembuage/face: air froid, je reviens à la 1ère position froid également même après plusieurs minutes. J'arrive à la maison, et là comme d'hab, je laisse 3 minutes le moteur tourner à l'arrêt pour le turbo et je remarque que le ventilo moteur est en route (portière fermée, je l'entends pas). Bon même si les températures actuelles sont très agréables, habituellement mon ventilo ne se déclenche pas comme çà, surtout pour de petits trajets comme çà (15'), même l'été il ne se déclenche pas souvent, même en tractant le van !
Alors, ce matin, je plonge le nez sous le capot, çà sert pas à grand chose, j'y connais presque rien, mais quand même, j'ai vu qu'un peu de liquide de refroidissement sortait par le joint gauche du vase d'expansion.
Je me suis également aperçue que le dit vase était un peu branlant: normal, il manquait la vis de derrière que je suis allée piquer sur mon donneur d'organe. Là, j'ai remis du LDR et vais aller rouler un peu à la poste...
Mais, j'ai questions (évidemment ! ): puis-je mettre le vase d'expansion du donneur (S3-1996) à celui-ci (S3-1999), sachant que le donneur a un vase avec sonde directement dessus, alors que le receveur n'en a pas ?
y-a-t-il un rapport avec le chauffage qui marche aléatoirement ?

Je vous remercie d'avance pour vos éclaircissements.

non pas forcément, c'est peut être le déclenchement du à la clim quand on met sur dégivrage.

si le receveur n'a pas la cosse pour brancher la sonde , ça ne sert à rien
après avoir mis en position désembuage ( donc air froid ) as tu re-essayer position pieds ou autres ?
tu dois avoir de l'air chaud

si oui , c'est que c'est effectivement la clim qui s'est mis en route , car elle se met automatiquement en position désembuage , et donc le ventilo tourne pour refroidir

Salut,

Pour ce qui est de monter le vase d'expansion du 96, avec sonde de niveau, sur ton 99 qui n'en a pas la réponse est oui. Cette sonde de toute façon a disparu dans le temps parce qu'elle s'oxydait dans le LDR et donnait des infos erronées... mon 96 l'avait au début puis lorsqu'ils m'ont changé le vase à cause de la sonde il n'y en avait plus.

Question ventilos qui se sont mis en route à mon avis vu que tu as une fuite de LDR sur le vase d'expansion tu as dû en perdre pas mal et du coup ça chauffe plus... surveille du coin de l’œil la T° donnée au tableau de bord dans les jours qui suivent le remplacement du vase et la mise à niveau du LDR.

Pour ton problème de chauffage c'est assez bizarre mais dans mes souvenirs mon 96 m'avait fait un truc du même genre avec du chauffage bloqué sur chaud... à l'époque j'avais démonté la platine de commande et nettoyé les contacts des deux prises situées derrière et tout était rentré dans l'ordre.

eric2607 a écrit:

après avoir mis en position désembuage ( donc air froid ) as tu re-essayer position pieds ou autres ?
tu dois avoir de l'air chaud

si oui , c'est que c'est effectivement la clim qui s'est mis en route , car elle se met automatiquement en position désembuage , et donc le ventilo tourne pour refroidir

justement, plus d'air chaud... sur aucune position.

Chrysler-29 a écrit:

Pour ce qui est de monter le vase d'expansion du 96, avec sonde de niveau, sur ton 99 qui n'en a pas la réponse est oui. Cette sonde de toute façon a disparu dans le temps parce qu'elle s'oxydait dans le LDR et donnait des infos erronées... mon 96 l'avait au début puis lorsqu'ils m'ont changé le vase à cause de la sonde il n'y en avait plus.

Ok, je pensais bien que je pouvais, ce sera changé demain matin, j'ai démonté l'autre tout à l'heure, il est intact, rincé à l'eau, puis au LDR.

Chrysler-29 a écrit:

Question ventilos qui se sont mis en route à mon avis vu que tu as une fuite de LDR sur le vase d'expansion tu as dû en perdre pas mal et du coup ça chauffe plus... surveille du coin de l’œil la T° donnée au tableau de bord dans les jours qui suivent le remplacement du vase et la mise à niveau du LDR.

La t° au tableau de bord a toujours été dans la normalité, sans doute grâce au ventilo qui est très efficace quand il se déclenche et aussi aux t° extérieures qui ne sont quand même pas très élevées, mais effectivement j'ai remis beaucoup de LDR ce matin...

Combien as-tu remis de LDR ?

Un truc à savoir c'est que la clim s'enclenche sans voyant allumé dès l'instant qu'on passe en position désembuage pare brise, c'est à dire à partir de cette position:

Donc qu'il fasse plus froid dans la voiture c'est normal.

Mais ça vaut quand même le coup d'aller voir les prises derrière et y mettre un coup de nettoyant contact

J'ai remis environ 3l de LDR.

Pour le déclenchement de la clim, oui, je l'avais lu sur un autre post, mais là l'air est toujours froid quand je repasse à des positions sans désembuage.

Ok le fait que ça reste froid est probablement un problème d'actuateur qui commande les volets de répartitions du bloc, un faux contact sur la prise peut provoquer ça car de toute façon chauffage mis ou pas le radiateur de chauffage est toujours à la même température que le LDR et donc le moteur, c'est simplement un volet de dérivation qui va envoyer plus ou moins d'air à travers le radiateur qui donne le chaud dans l'habitacle.

Sans commande d'actuateur valide le volet ne bouge pas quelque soit la position du bouton; CQFD