Problème BVA, affichage tableau de bord, ...

bonjour,

je suis dans le 74. J'aurais besoin d'en savoir plus sur mon cricri AWD 3,8L 1997
en "limp mode".
défaut tableau de bord:
Pas de compteur de vitesse
toutes les indicateurs lumineux des vitesses allumés et/ou pas de sélection affiché .
clignotement des 2 dernières leds sur bouton CLIM et AIR

À LA CLÉ le check engin qui m'a été donné est le code66 soit pas de message CCD vers BCM.ou TCM

j'ai tâtonné sur cette panne.

différentes intervention n'ont encore rien résolu:
changement des capteurs d'entrée et de sortie BVA
vidange BVA
changement radiateur
changement de batterie

merci

Pascal

Slt Pascal
Je t'ai créé ton propre post sur tes problèmes.

Là pour moi tu as un problème sur le bus de communication entre les différents boitiers..
Il faut passer la valise pour savoir exactement.

En attendant est-ce que tu tenté de débrancher la batterie pour essayer de faire une RAZ et une réinitialisation des boitiers ?

je te remercie.

j'envisage acheter une OBII sur le net ,mais sera t'elle assez précise dans son diagnostique? la fuite de la durite direction ne lui permet pas de rouler.

malgré une durite neuve et déjà 2 joints toriques,c'est l'hémorragie au bout de dix minutes. C'est à dire quand le moteur est chaud..à cause du "limp mode"??

d'autres parts, j'ai supprimer le radiateur de clim quand j'ai changer le radiateur de refroidissement du fait que j'avais déja débrancher la clim bien avant .

La voiture n'ayant pas rouler de l'hiver, j'ai perdu la batterie.En la démontant ,j'ai trouver son socle rempli(eau ou autre??).Cela aurait'il endommagé des circuits électriques?

Je ne connais pas la procédure RAZ.

oulh là, socle de batterie remplie
as tu vérifier que ce n'était pas de l'acide qui ait coulé et s'écoulant dessous, bouffant ainsi des fils ?

de visu rien d'apparent.Dans les connecteurs alentours rein de spécial. Pour ce qui est du liquide cela s'apparentait à de l'eau.le boulon fixant le socle est complètement rouillé.l'acide aurait sans doute donné un autre effet??

Ben vu ce que tu décris ça ressemble à un pb du tcm, faudrait voir si le tcm est près de la batterie si oui, il a peut être morflé avec ta fuite de batterie.

D'après ton récit, tu as perdu la batterie, mais au début des test était-elle bien chargée, car une batterie insuffisamment chargée, peut créer des erreurs, surtout si le véhicule n'a pas tourné depuis longtemps.

voila quelques photos.
La batterie est neuve.. toujours défaut.....c'est bien le TCM à droite???


les connecteurs ont l'air propres.J'ai quand même mis un coup de bombe.


références

est-ce qu'une "valise OBII" à 50 euros peut faire l'affaire pour obtenir des infos suffisantes?
compte tenu aussi du modèle ...AWD 3,8L 1997

Batterie neuve veut pas dire chargée, avec un ODBII tu peux lire beaucoup de défauts, mais c'est le programme que tu utilises avec qui fait la différence.
Cherche un peu sur le forum, il y a des sujets qui en parlent.

la batterie est entretenue sous chargeur.

je crois que c'est le pcm que tu as nettoyé et pas le tcm

après vérification il s'agit du PCM.Le TCM se situerait sur le côté de l'aile droite, près du vase du liquide de refroisissement

Question conne, t'as vérifié le fusible de la transmission ?

fusibles de la centrale tous OK

Ben vérifie le connecteur du tcm et le relais de la transmission

connecteur vérifié+ bombe sur les contacts- le TCM semble en bon état.


pour le relais ,est-ce bien le N?
Q coupure automatique ou PCM diesel
N EATX/inutilisé (diesel)
comment testé un relais?

je résume les défauts au tableau de bord hors mis "limp mode"  :

pas de clignotants
warning OK
compteur de vitesse non vérifiée récemment
autres instruments OK
affichage vitesses - tous allumés
enfin les 2 diodes A/C clignotent


enfin plus de code défaut sur "check engin"

j'ai vérifié les 2 relais.
Les bobines fonctionnent.Les résistances sont OK.

ben apparemment t'as plusieurs soucis dessus, pour la transmission, déjà vérifie que ces fusibles là sont bons :
fusible 15 (20A) si il est bon, vérifie qu'il y ai 12V sur la borne 30 du relais de transmission et 12V sur la broche 56 du connecteur du tcm
fusible 10 (10A) si il est bon contact mis tu dois avoir du 12v sur la broche 8 du du connecteur du tcm
fusible 2 (10A) si il est bon, sur la broche 11 du connecteur du tcm je crois que tu dois avoir 12v quand tu essaies de démarrer la voiture (lancement démarreur)
Le mieux pour faire les essais c'est une ampoule de 21W et pas un multimètre, si pb dans le circuit le multimètre donnera 12V alors que l'ampoule elle ne s'allumera pas ou faiblement