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 Culasses ? non Radiateur

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MessageSujet: Re: Culasses ? non Radiateur   Culasses ? non Radiateur - Page 3 EmptyJeu 3 Sep - 19:00

Bon ça y est c'est en route, le radiateur a quitté la perfide Albion Very Happy

Du coup cet après midi je me suis avancé, le LDR est vidangé, le radiateur déposé et le compartiment moteur est nettoyé Very Happy

Tuto en cours de rédaction Wink
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mmvlaurent
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mmvlaurent

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MessageSujet: Re: Culasses ? non Radiateur   Culasses ? non Radiateur - Page 3 EmptyJeu 3 Sep - 19:05

Chouette un nouvel épisode de Bruno au boulot I love you Yes morte de rire
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MessageSujet: Re: Culasses ? non Radiateur   Culasses ? non Radiateur - Page 3 EmptyVen 4 Sep - 15:56

Cet après midi après avoir tondu la pelouse j'ai rincé le radiateur et je lui ai mis un bon coup de jet pour voir... les ailettes sont bien pourries et ça a même fait des trous par endroits.

La face avant
Culasses ? non Radiateur - Page 3 2015-026

L'arrière côté ventilos
Culasses ? non Radiateur - Page 3 2015-027

A Guipavas près de mon taf il y a une boite qui répare les radiateurs, je vais leur emmener pour voir ce qu'ils en pensent Very Happy


Dernière édition par Chrysler-29 le Mar 8 Déc - 19:56, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Culasses ? non Radiateur   Culasses ? non Radiateur - Page 3 EmptyLun 7 Sep - 9:58

Bonjour Exclamation

La Rolls des radiateurs vient d'arriver I love you

Culasses ? non Radiateur - Page 3 2015-029

Je bois mon café et j'attaque le remontage Wink
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MessageSujet: Re: Culasses ? non Radiateur   Culasses ? non Radiateur - Page 3 EmptyLun 7 Sep - 13:09

Bon ça y est c'est remonté et il tourne I love you

Tout d'abord voilà l'engin, visez un peu si c'est pas beau quand c'est neuf Very Happy
Culasses ? non Radiateur - Page 3 2015-030

J'ai attaqué le remontage dans la foulée du déballage, normalement tout se fait en sens inverse du démontage mais vu la place disponible pour passer les mains derrière j'ai remonté le radiateur seul pour le fixer sur l'intercooler
Culasses ? non Radiateur - Page 3 2015-031

Ensuite mise en place du bloc ventilateur qu'on oubliera pas de rebrancher, la durite de l'intercooler, celle de l'alimentation du radiateur qu'on ne rebranche pas sur la sortie du calorstat puisque c'est par elle qu'on va remplir le circuit au départ.

Mais avant de rebrancher la durite retour du radiateur j'ai désaccouplé celle de l'alimentation du radiateur de chauffage à la sortie de la pipe à eau pour le rincer du vieux LDR au jet d'eau, l'eau s'écoulant par en bas jusqu'à ce que ça sorte propre
Culasses ? non Radiateur - Page 3 2015-033

Une fois fait on rebranche tout, on remonte tout en vérifiant de ne rien avoir oublié et on remplit le circuit par la durite d'alimentation du radiateur jusqu'à ce que ça coule à la sortie du calorstat, on rebranche immédiatement la durite dessus et on complète le niveau au vase d'expansion.

Dernières vérifications avant mise en route; pas de vis oubliées, tout bien serré etc... on démarre et on laisse tourner au ralenti bouchon ouvert tout en pressant fortement plusieurs fois la durite de sortie de calorstat pour créer une surpression qui aura pour effet de faire remonter les bulles d'air coincées dans le circuit vers le vase d'expansion, on voit d'ailleurs le niveau monter franchement avec de grosses bulles à chaque pression, puis lorsque le niveau ne fait que monter sans bulles à chaque pression on referme le bouchon et on laisse monter en température.

Normalement la RTA dit qu'il faut laisser tourner jusqu'au déclenchement des ventilos mais personnellement ils ne se sont jamais mis en route sur aucun de mes deux S3, la température au tableau de bord ne dépassant jamais son niveau normal.

Lors du remplissage et de la mise en route il n'est pas nécessaire de mettre le chauffage à fond puisque le radiateur de chauffage est alimenté en permanence mais il est quand même bon de vérifier que ça chauffe l'air une fois le moteur monté en température pour s'assurer qu'aucune bulle d'air soit restée coincée dedans étant donné qu'il est situé assez haut dans le circuit, probablement pas très loin en dessous du vase d'expansion.

Pendant que ça tourne tranquillement on vérifie qu'il n'y ait pas de fuites, j'ai eu une petite frayeur au niveau de la durite d'alimentation du radiateur à cause d'un goutte à goutte assez conséquent sur le collier mais ça s'est mis en place tout seul et après essai routier ça ne goutte plus Very Happy

A noter que les diamètres extérieur des tubes entrée - sortie du Nissens sont un poil plus faible que celui d'origine et c'est probablement ce qui a engendré ce goutte à goutte le temps que la durite se ramollisse avec la chaleur et que le collier fasse son office, en revanche ils sont plus long d'un ou deux cm ce qui permet de doubler en serflex le cas échéant.

Voilà, maintenant vous avez faire Wink


Dernière édition par Chrysler-29 le Mar 8 Déc - 19:57, édité 1 fois
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salim94800
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MessageSujet: Re: Culasses ? non Radiateur   Culasses ? non Radiateur - Page 3 EmptyMar 22 Sep - 11:48

Salut Bruno,
Alors où en est ton cas avec cette fuite de LDR? Sa me donne espoir que mes culasses ne sont pas morte, j'ai le radiateur dans presque le meme état, et je voulais savoir ce que ce radiateur a de mieux que le notre d'origine?
Merci
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MessageSujet: Re: Culasses ? non Radiateur   Culasses ? non Radiateur - Page 3 EmptyMar 22 Sep - 13:20

Qu'est-ce qu'il a de mieux ?

Il est neuf et de bonne qualité tout simplement.
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MessageSujet: Re: Culasses ? non Radiateur   Culasses ? non Radiateur - Page 3 Empty

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