Ventilateur de Radiateur ne se déclenche pas;)

Bonjour,
Bon je reviens sur un problème qui à été traité sur d'autre post mais pas sur le S4 2.5CRD (ou j'ai mal lu).

Depuis quelques temps l'aiguille de T° monte à la moitier du compteur, passe même réguliérement au dessus;)
Alors qu'avant elle ne dépassait jamais le quart du compteur!

Je constate que mes ventillateurs ne se déclenches pas même a temperature médiane!!!

En débranchent la sonde de T° (au niveau des culasse) les ventilateurs se déclenchent à pleine vitesse.

J'ai récupéré un thermostat d’occasions mais avant de me lancer dans le , laborieux et incertains, remplacement de celui ci je me demande si cela ne peut pas simplement venir de la Sonde?

Même si elle semble afficher correctement la t° elle peut ne pas déclencher la première vitesse des ventilateurs???

qu'en pensez vous?? je veux bien un petit conseil ou deux!!!

Merci d'avance,

l'aiguille passe de combien au dessus de la moitié ?

J'ai pas tenter le diable en laissant chauffer jusqu'en haut!!mais en roulant si je suis dans la circulation elle monte jusqu'au repère d’après le milieu , au 2/3 du compteur quoi!!!!! ( je suis pas sur d’être très clair désolé)

j'avais un S4 mais je ne me rappelle plus jusqu'où ça montait

Dans un premier temps il faudrait savoir si tu atteins la T° nécessaire pour déclencher les ventilos.

Si oui il faut changer ta sonde car le circuit de commande est bon puisque tu l'as vérifié en la débranchant.

Pour savoir si c'est le calorstat (ce que l'on appelle le thermostat), on peut pas le savoir en mettant la main sur la durite haute du radiateur: moteur froid, elle est froide et quand le moteur arrive à température, le calorstat s'ouvre et la durite devient chaude?
Mais est-ce que ce contrôle marche si le calorstat est bloqué en position ouvert?

Je n'arrive pas a dépassé le milieu de jauge avec ma sonde,
J'ai roulé 30 min ca l'a positionnée a quasi la moitié de la jauge, j'ai laissé le moteur tourné 25 min a l’arrêt , monté à 3000 tour régulièrement et la température ne monte pas donc ? Est ce normal??

Pour te répondre Patnat, il y a deux durite "haute" au radiateur; la durite qui rentre a gauche (face a la voiture) du radiateur est brûlante et celle à droite reste froide ( enfin tiéde)!!!

Je vais démonter la sonde et la tester (enfin essayer de la tester ) ce soir et sinon bas je me lancerais dans le changement du calorstat!!!!

Je vous tiens au jus !!Merci pour vos conseils!!

Tu n'as pas un manque de liquide de refroidissement, ou alors une mauvaise purge et donc un circuit qui en se faisant mal ne donne pas d'info à la sonde.

Regardes ton niveau de LDR.

Bas le niveau est bon et quant a la purge, elle est automatique la dessus non?

Sur le mien, l'aiguille ne dépasse pas non plus le milieu de la jauge (dans les mêmes conditions que toi). ça me paraît normal.
La durite haute radiateur est celle de droite, celle de gauche est l'entrée pour le refroidisseur (donc toujours froide).

J'ai lu ce sujet là et j'espère que tu ne seras pas dans ce cas. Je ne veux pas faire peur! C'est pour info.


https://www.minivanchrysler.com/t33912-probleme-de-temperature-moteur?highlight=temperature+moteur

Mea culpa (je parlais de l'emplacement des durites comme si on était à la place du conducteur!): la durite de gauche (face à la voiture) est celle du radiateur et celle de droite (face à la voiture) est la durite de sortie du refroidisseur d'air (et pas d'entrée).

Bon Je n'arrive pas à démonter ma sonde!!! une clef plate ne passe pas à cause du relief des culasse et une clef a Pipe ne passe pas à cause de la cosse de la sonde, donc je sais pas , je veux bien une technique!!!

Pour revenir sur les Durites, on est donc bien d'accord, ma Durite chauffe donc le calorstat est bon?c'est bien ca?

Enfin pour ton lien, j'ai lu c'est pas rassurant !!! je vais tester en prenant des côtes!!!

Si tu as le même chrysler, peut tu me dire à quelle niveau de l'aiguille de Température tes ventilos se déclenches? Ca me permettra de savoir si j'ai vraiment un problème ou pas finalement,

Bon j'ai prévu un peu de route durant le week end !!!on va voir si ca chauffe...

sa sert a rien de changer la sonde. la bonne température c'est lorsque l'aiguille doit être a 50% de la jauge.si tu roule est que l'aiguille se place au quart calortast HS.rouler avec un calortast HS fait que il ne chauffe pas,mais en plus a chaud la température monte d'un seul coup en cas d'embouteillage.
les ventilos se déclenche en dessous du 3/4 de la jauge.

Tout est dit! Mais en cas de radiateur bouché, comment est-ce qu'on s'en rend compte?

Ce ne serait pas genre le radiateur chaud en haut et froid en bas?

Bon j'ai fait prêt de 300km ce week end, bouchon inclus l'aiguille n'a pas dépasser le milieu de la jauge????
Je vais dire que c'est normal et on verra dans le temps!!!
Je vous tiens au courant si ca évolue, en tout cas Merci pour vos conseils!!!