Panne

Bonjour,

J'ai un S3 qui défaille lol la semaine dernière j'ai changé le câble d'embrayage car cassé. quelques jours après (sans avoir roulé) j'ai voulu redémarrer ça a démarrer mais au bout d'une vingtaine de mètres j'ai calé j'ai tout d'abord penser que vu que l'embrayage (câble) était neuf et un peu plus dur(raide) qu'avant cela m'avait fait calé.
Bref je redémarre fait 1 km ,fais quelques courses et au moment de redémarrer impossible comme si le gasoil n'arrivait pas .
Des amis mécano m'ont remorqué la voiture jusqu’à chez eux pour tenter de comprendre et de trouver la solution au premier passage de la "valise" en défaut j'avais un contacteur entre le démarreur et la pompe a gasoil (arrivée de gasoil) après avoir changé ce contacteur le problème reste inchangé.

Quelqu'un aurait il une idée ?

mon avis perso qui ne suis pas mécano est qu'avant de changer le câble d'embrayage pour démarrer j’étais obliger d'enfoncer 2 pédales pour démarrer ajd après le changement de câble je n'enfonce que la pédale d'embrayage, y aurait il un coupe circuit quelque part qui bloquerai le démarrage (injection de gasoil) ?

Salut,

Ton problème me fait penser à un capteur PMH qui ne donne pas d'info au PCM, et comme les premiers millésimes de S3 ont la particularité d'avoir un faisceau électrique qui s'use par frottement sur le dessus de la boite, cela affecte la plupart du temps la qualité du signal émis par ce capteur et si pas de signal pas de démarrage possible ou la voiture cale si en route.

Maintenant pour ce qui est d'appuyer sur la pédale d'embrayage au démarrage c'est tout à fait normal, il y a un capteur de fin de course qui, si il ne ferme pas le circuit, empêche la mise en route.

Ce qui n'est pas normal en revanche c'est d'appuyer sur deux pédales en même temps

merci je vais orienter mes recherches dans ce sens si quelqu'un a d'autres idées n’hésitez pas merci encore

Complètes ton profil du véhicule par "Td" sinon il faut revenir au premier message pour le savoir


Tu dis "j’étais obliger d'enfoncer 2 pédales pour démarrer ..."
Quel est la 2iéme ?

l'autre etant le frein

Par sécurité ...
Sinon aucune incidence sur le démarrage normalement, juste la pédale d'embrayage qui doit être appuyée.

vi, je recherche un endroit ou passer une autre valise de diagnostic SVP sur la région parisienne

une idée ?

je suis dans l’Essonne mais n'importe ou sur la RP le concessionnaire de Massy ne veut pas car soit disant trop ancien mon véhicule , je pense qu'il raconte des cracks.

Fais un peu plus de 120Km et vas à Boos dans la région de Rouen, après prise de RDV tu y trouveras sans peine un mécano qui ne refusera pas ton S3

Pas besoin de valise.

Y a assez de gasoil ? méfie toi la jauge n'est pas précise...
Quand tu fais tourner le démarreur le gasoil sort au tuyau d'alimentation de l'injecteur ?
Ton filtre à gasoil il date de quand ?
Alarm set ne s'allume pas ?
Tu n'aurais pas une alarme ajoutée ?
Un fusible grillé ?
Un relai mal branché ?
ça peut être le capteur PMH : s'il est mort ou mal branché, le moteur s'arrête.

Bonsoir,
le plein etait fait
je ne sais pas si le gasoil sort du tuyau au demarrage (je suis a l'interieur) lol
le filtre a gazoil date de la derniere vidange 7000 km
alarm set (c'est quoi) rien ne s'allume a part les voyants normaux
pas d'alarme ajoutée
fusible grillé je ne sais pas je regarderai demain
relai mal branché je ne pense pas
capteur pmh neuf enlevé et remis plusieurs fois

d'apres mon mecano le gasoil ne sort pas lors du demarrage

Donc soit ta pompe à injection est morte, mais je pense que ça devrais quand même sortir un peu, soit elle est désamorcée à cause d'une prise d'air, soit elle n'est pas commandée pour faire sortir le carburant.
Faut regarder ce qui la commande avec le schéma électrique. Le capteur PMH la commande peut-être...
ça pourrait aussi être un pb de transpondeur mais je crois que ça a été monté à partir de 98. Avant c'est une alarme qui sonne.

bocap a écrit:

Bonsoir,
.../...
capteur pmh neuf enlevé et remis plusieurs fois

Ok pour le capteur mais le faisceau il est comment ?

Si le capteur est mort ça se voit pas à l'oeil nu.
En principe ça se teste, je l'avais fais sur ma XJ40 avec un ohm mètre, mais sur Voyager faudrait voir la RT ou plutôt le manuel d'atelier

salut !!
si le capteur PHM est mort ou si il y a une merde sur le faisceau, la pompe ne débite pas! même si tu alimente l'électrovanne d'arrêt en direct, la partie "commande" de la pompe n'autorise pas l'injection !(pas de vitesse moteur donc pas de volume à injecter)
+1 pour le PMH