durite alimentation graissage turbo S2

je cherche donc cette pièce
soit je la trouve et l'ai vendredi ou samedi au plus tard, soit tant pis

Demande directement à Mystère, car c'est pas évident à trouver et chez Chrysler j'ai payer cher la mienne...

http://www.minivanchrysler.com/t18045-durites-de-turbo

91 € HT chez chysler
je leur ai demandé en commandant mon filtre à huile

Dans ton autre post je demandais si une durite de S3 irait dessus mais non, c'est con j'en ai deux... d'avance

Y'a le même truc sur les S3 ?

Car j'aurais surement mais avant samedi cela sera dur !

Oui c'est obligatoire pour lubrifier les paliers du turbo, on la voit ici sur le VM36b de mon ancien S3 avec le collier rilsan jaune qui tient les joints cuivre au bout de la vis de fixation du raccord banjo qui se visse dans le corps du turbo.

En fait je voulais dire est-ce que c'est le même sur le S3 !

Je me suis mal exprimé !

Donc est-ce que ça monte sur le S2 ?

Bah non regarde la photo d'Eric au début du post

Hola !
Ch'ui fatigué moi je vais allé me couché !!!!

Salut Eric.

Pour cette pièce, et comme tu a le moteur déposé, fait comme moi,
J'ai replacé le flexible par un tuyau cuivre soudé sur les raccords.

Car je ne voie pas pourquoi, il ne l'on pas mis rigide, cela ne bouge pas.




Un bout de tube de cuivre de 10/12 et brasé,
C'est la toute première panne que j'ai eu a l'achat a prés de 400.000 Km.
Et cela tient très bien puisque maintenant......


Mais c'est mon avis, a toi de voir, PapyKy.

en voilà une idée qu'elle est bonne...

Eh oui BUZZ.

Les idées sont toujour bonne quand cela ne coute pas grand chose.
Mais encore savoir le faire correctement.

Car quand cela m'ais arrivé j'ai remplacé par un bout de tuyau souple et deux collier 'Serflex'.
Cela a tenu 4/5.000 Km, mais comme c'est très chaud avec le collecteur d’échappement,
Il n'a pas tenu, de toute façon, mais cela est possible si bien protégé contre la chaleur.


Pas de pression excessible, car le retour est une durite simple vers le bas moteur.


Sur certain moteur le tuyau d'huile qui alimente les culbuteurs sur les culasses,
On aussi un flexible, ici moi, c'est du rigide, alors pourquoi ??.


De toute façon la pression maxi d'huile est de 4.5 Kg/Cm², A plus, PapyKy.

J'ai une boutique dans ma rue qui vend les tubes en cuivre et au besoin sertissent... Donc si ça devrait arriver, j'ai 20 m à faire et ça restera moins cher que la pièce... Mais je crois en avoir encore une en réserve... mais où? (Grenier? Hangar 1? Hangar 2? )

Cela est difficile pour être serti

C'est très cour et doit être bien aligner.

Et travailler en ayant la pièce comme modèle, c'est pas faisable?

Salut BUZZ.

Tout est possible.
Mais le mieux c'est de tout monter et pointé au préalable, démonter, et souder,
Puis une fois soudé, replacer, et réchauffe sur place, pour retirer les contraintes.
Et le refroidir a l'eau, pour recuire le cuivre qui devient malléable.

C'est pour cela qu'il mettent un flexible, car c'est trop court pour rattraper les contraintes.

C'est ça le métier, c'est de le savoir faire, PapyKy.

ah ok... Donc le système D réservé aux doués du métier...

Salut BUZZ.

La soudure c'est un métier, tout comme enseignement,

C'est comme rouler avec un poids lourds, les premières fois l'on crois que l'on y arrivera pas,
Et puis on n'y pense plus.

Tout est simple quand l'on le fait tout les jours.

A bientôt, PapyKy.

ben voilà tout est dit : c'est un métier et pas le mien

bon, de toute façon, j'ai trouvé ,
donc je verrouille