Forum des minivans Chrysler Voyager et caisses US


Le forum de discussion pour Minivan Chrysler Voyager - Dodge Caravan - Plymouth Voyager
 
AccueilPortail MinivanS'enregistrerConnexion

Partagez | 
 

 Alarm set !

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2
AuteurMessage
Wolfgang
Voyageriste classe 4
Voyageriste classe 4


Nombre de messages : 969
Date d'inscription : 13/04/2007

MessageSujet: Re: Alarm set !   Mer 22 Juil - 21:39

Trop tard j'ai fait un échange standard Bosch. Par contre pas de poulie débrayable sur celui que j'ai reçu ... mais ça charge très bien sans...

Pour le régulateur, on/off ça marche, c'est le bouton "set" qui ne donne rien.
ça a marché avant que je parte en Corse, depuis il veut rien savoir...

Je vais regarder tout ça ce week end.

Je soupçonne la console centrale qui a déjà une fiche fondue et le boitier de fusibles du moteur. Il faudrait que je l'ouvre en deux pour voir si qque chose n'est pas cramé dedans. Déjà c'est fait de façon étrange, les cables + et - vont tous les deux au même endroit sur ce boitier... c'est de l'électricité compliquée qui dépasse mes connaissances ...
Revenir en haut Aller en bas
cletuspuckler
Messager d'or
Messager d'or
avatar

Masculin
Nombre de messages : 4570
Age : 49
Localisation : centre France
Véhicule (modèle cyl année) : Chrysler Voyager 2,5L TD 1995 , Dodge Ram 1500 5,2 V8 ess de 1999 , Yamaha Diversion 125 . Depuis peu un deuxième Crycry S2 Td Se sur le quel je vais me lancer au remplacement de poussoirs hydrauliques ( c'est une première pour moi )
Spécialisation auto : entretien courant .... et grace au fofo je commence à viser plus haut ... prochain projet : embrayage !
Date d'inscription : 20/04/2013

MessageSujet: Re: Alarm set !   Mer 22 Juil - 22:08

La poulie debrayable sert quand alternateur ne charge pas ( phase de régulation) , il n'est plus entraîné donc moins d'efforts pour le moteur , ce qui en découle une baisse de consommation de carburant .
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité



MessageSujet: Re: Alarm set !   Jeu 23 Juil - 17:09

Hé bah non, poulie débrayable ou pas l'alternateur est entrainé par le moteur, c'est quand on coupe tout qu'elle entre en action car la poulie se bloque mais le rotor de l'alternateur continue, lui, de tourner un peu avant de s'arrêter, c'est d'ailleurs en lançant le rotor à la main par la poulie qu'on vérifie si elle fonctionne correctement dès qu'on la bloque, ça doit continuer à tourner un peu dedans.
Revenir en haut Aller en bas
Wolfgang
Voyageriste classe 4
Voyageriste classe 4


Masculin
Nombre de messages : 969
Age : 41
Localisation : PARIS
Véhicule (modèle cyl année) : Voyager TD SE année 2000
Date d'inscription : 13/04/2007

MessageSujet: Re: Alarm set !   Jeu 23 Juil - 19:33

Honnêtement ça sert pas à grand chose... une source de panne supplémentaire surtout.

Sinon aujourd'hui je n'ai plus de stop !!!

Je vais shinter le contacteur ...
Revenir en haut Aller en bas
cletuspuckler
Messager d'or
Messager d'or
avatar

Masculin
Nombre de messages : 4570
Age : 49
Localisation : centre France
Véhicule (modèle cyl année) : Chrysler Voyager 2,5L TD 1995 , Dodge Ram 1500 5,2 V8 ess de 1999 , Yamaha Diversion 125 . Depuis peu un deuxième Crycry S2 Td Se sur le quel je vais me lancer au remplacement de poussoirs hydrauliques ( c'est une première pour moi )
Spécialisation auto : entretien courant .... et grace au fofo je commence à viser plus haut ... prochain projet : embrayage !
Date d'inscription : 20/04/2013

MessageSujet: Re: Alarm set !   Jeu 23 Juil - 20:54

Chrysler-29 a écrit:
Hé bah non, poulie débrayable ou pas l'alternateur est entrainé par le moteur, c'est quand on coupe tout qu'elle entre en action car la poulie se bloque mais le rotor de l'alternateur continue, lui, de tourner un peu avant de s'arrêter, c'est d'ailleurs en lançant le rotor à la main par la poulie qu'on vérifie si elle fonctionne correctement dès qu'on la bloque, ça doit continuer à tourner un peu dedans.
Ah , je pensais que ! Bon bien j'aurai appris un truc en plus .
Revenir en haut Aller en bas
jazzwarbird
forumeur niveau 3
forumeur niveau 3
avatar

Masculin
Nombre de messages : 221
Age : 46
Localisation : 61
Véhicule (modèle cyl année) : 2.5 CRD SE 2003 / Audi a6 V6 3L quattro / MG F
Spécialisation auto : manque toujours des outils !
Date d'inscription : 17/06/2015

MessageSujet: Re: Alarm set !   Ven 24 Juil - 9:01

Wolfgang a écrit:


Sinon aujourd'hui je n'ai plus de stop !!!

Je vais shinter le contacteur ...

Pas de stops non plus, tu peux nous dire ce que tu vas faire et comment?
Revenir en haut Aller en bas
Wolfgang
Voyageriste classe 4
Voyageriste classe 4


Masculin
Nombre de messages : 969
Age : 41
Localisation : PARIS
Véhicule (modèle cyl année) : Voyager TD SE année 2000
Date d'inscription : 13/04/2007

MessageSujet: Re: Alarm set !   Ven 24 Juil - 17:51

J'ai regardé, hier soir, le contacteur se trouve à la pédale. C'est juste clipsé avec du plastique. Par contre il y a 4 fils sur la prise. Probablement qu'il ne sert pas qu'aux stop sinon 2 fils suffiraient.
J'ai testé avec un ohmmètre, le courant passe entre 2 fils, mais rien entre les 2 autres... je crois que le pb est là, enfin j'espère...
Je crois que le bidule ne s'ouvre pas ou bien fort risque de le casser, donc j'ai pas essayé pour ne pas être immobilisé.
Je vais en acheter un autre, ça doit couter 3 francs 6 sous sur Rockauto...
Revenir en haut Aller en bas
Wolfgang
Voyageriste classe 4
Voyageriste classe 4


Masculin
Nombre de messages : 969
Age : 41
Localisation : PARIS
Véhicule (modèle cyl année) : Voyager TD SE année 2000
Date d'inscription : 13/04/2007

MessageSujet: Re: Alarm set !   Ven 24 Juil - 18:33

Je viens de comprendre à quoi servent les 2 autres fils : au cruise controle bien sûr !
ça explique aussi peut-être pourquoi le mien ne se règle plus...
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité



MessageSujet: Re: Alarm set !   Ven 24 Juil - 19:36

Qu'est-ce qui ne se règle plus ? le contacteur ?
Revenir en haut Aller en bas
Wolfgang
Voyageriste classe 4
Voyageriste classe 4


Masculin
Nombre de messages : 969
Age : 41
Localisation : PARIS
Véhicule (modèle cyl année) : Voyager TD SE année 2000
Date d'inscription : 13/04/2007

MessageSujet: Re: Alarm set !   Ven 24 Juil - 19:51

non le cruise control. "Set" est inopérant. Et les stops ne s'allument plus. Or le contacteur de frein sert aux 2.
Revenir en haut Aller en bas
eric2607
1st Administrateur
1st Administrateur
avatar

Masculin
Nombre de messages : 31203
Age : 48
Localisation : Valence (Drôme 26 )
Véhicule (modèle cyl année) : un 2.5 TD long SE de 1993 et S4 LX 2.5 CRD 2002 ( face avant 2005 )
Spécialisation auto : mes connaissances en cricri, je les dois au forum
Date d'inscription : 19/10/2008

MessageSujet: Re: Alarm set !   Ven 24 Juil - 20:49

pas bête le rapprochement

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
.
vous voulez des réponses ? nous aussi : merci de donner un retour d'infos sur vos problèmes  Very Happy

Arrow   collecteur de tutos

 quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
 elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité



MessageSujet: Re: Alarm set !   Ven 24 Juil - 22:23

Ça m'est arrivé sur mon ancien S3 lorsque j'ai viré l'alarme qui déconnait; en retirant le fil qui allait de la centrale à la sirène auto alimentée j'ai par mégarde déréglé le contacteur de frein, une fois la batterie rebranchée je me suis retrouvé avec les stops allumés en permanence y compris contact coupé, donc forcément en route régulateur de vitesse inop... après réglage suite aux conseils donnés par Chrysler00 tout est rentré dans l'ordre.

Pour régler le contacteur il faut le sortir en lui faisant faire 1/8eme de tour en sens anti-horaire, sortir complètement sa tige en tirant très fort dessus, le remettre en place tout en appuyant sur la pédale de frein et la relâcher doucement une fois qu'il est en place et normalement tout rentre dans l'ordre.
Revenir en haut Aller en bas
Wolfgang
Voyageriste classe 4
Voyageriste classe 4


Masculin
Nombre de messages : 969
Age : 41
Localisation : PARIS
Véhicule (modèle cyl année) : Voyager TD SE année 2000
Date d'inscription : 13/04/2007

MessageSujet: Re: Alarm set !   Dim 26 Juil - 23:57

Bon, j'ai disséqué la prise un peu fondue sur la console et sorti le câble en question. Un coup de nettoyant contact, un bon nettoyage et j'ai remis le câble en direct sans la prise en l'écrasant. Et j'ai mis normalement le reste de la prise. Pas d'alarm set.
J'ai aussi démonté le contacteur de frein. La partie qui sert aux stops était sale et usée, donc plus de contact. Un bon coup de nettoyage, et j'ai courbé un peu une partie du contacteur pour le rapprocher. J'ai utilisé un morceau du contacteur central qui ne sert pas sur diesel, comme ça la moitié du contacteur de frein est neuf. Et tout remarche très bien : stops et Cruise control.
Pas fait de réglage comme indiqué plus haut, juste réemboité un quart de tour environ.
Étape suivante ma clim qui a son fusible qui fond. Pourtant pas de court jus dans le faisceau... Et le compresseur ne fait pas clac quand je le branche en direct sur la batterie...
Revenir en haut Aller en bas
Wolfgang
Voyageriste classe 4
Voyageriste classe 4


Masculin
Nombre de messages : 969
Age : 41
Localisation : PARIS
Véhicule (modèle cyl année) : Voyager TD SE année 2000
Date d'inscription : 13/04/2007

MessageSujet: Re: Alarm set !   Ven 29 Jan - 23:29

Je reviens pour vous dire ce qu'il y avait avec la clim.
Le fusible sautait parce que j'avais mis trop de jeu dans l'embrayage du compresseur quand je l'ai remplacé. Du coup ça embrayait pas et le fusible sautait.
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité



MessageSujet: Re: Alarm set !   Sam 30 Jan - 10:04

Tu nous ferais pas un topo sur le remplacement de l'embrayage de clim ?
Revenir en haut Aller en bas
Wolfgang
Voyageriste classe 4
Voyageriste classe 4


Masculin
Nombre de messages : 969
Age : 41
Localisation : PARIS
Véhicule (modèle cyl année) : Voyager TD SE année 2000
Date d'inscription : 13/04/2007

MessageSujet: Re: Alarm set !   Sam 30 Jan - 10:47

Ben je l'ai fait il y a plusieurs mois...
En gros ça se fait difficilement le compresseur en place car la cloche est difficile à démonter.
Le principe de fonctionnement est assez simple : il y a un bobinage genre stator avec une prise à raccorder au faisceau. D'après moi, il n'y a pas de sens à respecter. Quand on appuie sur le bouton de clim, le courant passe dans le stator et attire le plateau le plus à l'extérieur qui est solidaire de l'axe du compresseur et qui se colle alors sur le plateau entrainé en permanence par la cloche et la pompe de DA. Et ça met en marche le compresseur. Il y a un jeu à respecter entre les 2 plateaux : si pas assez de jeu, le compresseur ne débraie pas, si trop, le fusible saute. Il faut vérifier le jeu avant de remettre la cloche. Il doit y avoir entre 0,5 et 0,9 mm.

1 - démonter les 4 boulons du flector. C'est du 13 ou du 14 je sais plus.
2 - démonter les 4 boulons du compresseur sur le bloc en faisant attention de ne pas perdre les entretoises. Et suspendre le compresseur si on ne veut pas enlever le gaz.
3 - démonter la cloche. C'est la principale difficulté. Il y a un petit boulon central qui peut aider à bloquer pour ensuite désserer la cloche en passant un truc dans les trous, un peu comme pour un disque de meuleuse.
4 - une fois la cloche enlevée, il faut retirer le boulon central. Il est collé.
5 - ensuite ça se démonte facilement, les pièces tiennent par des clips. Il faut juste des pinces à clips.

Au remontage bien vérifier que les clips sont bien dans leurs gorges.
Théoriquement c'est quasi inusable. En fait l'embrayage se détruit à cause du roulement du plateau entrainé en permanence par la cloche : il finit par lâcher, surtout si la pompe de DA a du jeu ou que les boulons de maintien du compresseur sont pliés ou que le compresseur ne travaille pas bien en ligne parce que les entretoises sont mal mises par exemple.
Ne pas mettre de graisse sur le filetage de la coche pour faciliter un démontage ultérieur, sinon elle se dévisse quand le moteur tourne ! le pas aurait du être inversé par rapport à la rotation du moteur, mais bon, les ingénieurs ne pensent à rien...J'ai du redémonter pour nettoyer la graisse...

Sinon dans le manuel d'atelier en british, l'opération est détaillée avec des images.
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité



MessageSujet: Re: Alarm set !   Sam 30 Jan - 11:46

Ok, je vais m'entraîner sur le compresseur de mon ancien pour déposer la cloche, elle servira pour l'actuel si jamais...
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: Alarm set !   

Revenir en haut Aller en bas
 
Alarm set !
Revenir en haut 
Page 2 sur 2Aller à la page : Précédent  1, 2

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Forum des minivans Chrysler Voyager et caisses US :: Les Voyager Série 3 (1996 - 2000) GS-
Sauter vers: