nettoyage injecteurs

Bonjour je dois faire un nettoyage d injecteur car il ne passe pas au CT.
comment je dois m'y prendre ?
Merci d'avance

Bardhal

seb73 a écrit:

Bonjour je dois faire un nettoyage d injecteur car il ne passe pas au CT.
comment je dois m'y prendre ?
Merci d'avance

Développe un peu parce que ça peut être pas mal de trucs.

Il est recalé à cause de quoi ? opacité des fumées ?

Tu vas chez un diéséliste.

Il me dit opacité des fumées d'échappement. Excessive ouinstable

La vanne EGR est condamnée ou pas ?

Non et je n y ai pas penser. Je vais voir ça la semaine prochaine, la nettoyer et je vais aussi mettre du produit.
je vous tiens au jus
Merci

Je crois que les injecteurs ça se tare tous les 100 000 km.
Et puis ça s'use à force. ça peut même se gripper et occasionner des trous à l'accélération.
Faut aller chez Bosch Service.

J'ai fait retarer ceux de mon 2,5 td ,cet hiver , ça ma coûté 70€ pour les quatre en les leur apportant déposés ....je suis reparti avec quatre injecteurs "neufs" et les rondelles pare-feu neuves .... bon j'avais deux jeux d'injecteurs , donc plus facile de les apporter chez le dieselliste déposés du moteur .

Surtout faut aller chez un mec sérieux, parce que j'en ai vu des tarages de gougnaffiers...

Et c est compliqué de les démonter ?

Il faut débrancher les tuyau métalliques, ça c'est facile. Débrancher le cable du pilote.
Débrancher les durites de retours (elles vont probablement se casser, il faudra les remplacer).
Et il faut une douille spéciale pour dévisser les injecteurs. Là faut pas faire semblant. Moi j'ai mis un tube d'1 m dans le T pour arriver à dévisser... Et il faut faire attention de ne pas abimer le cable du pilote.
Franchement je ne pense pas que le démontage et le remontage te coute cher chez un pro. C'est pas long pour un pro.

Ouais bah vu l truc j crois qu elle passera chez le médecin je vais essayer le produit week end prochain vu que je dois faire pas mal de route. Si ça fonctionne pas, je m occuperai de la vanne, et en dernier recours le garagiste
Merci pour les infos

Y a pas de secret, moi aussi j'étais limite question opacité et pourtant filtre à air neuf et vanne opérationnelle. ça vient des injecteurs, d'ailleurs il y avait des trous à l'accélération, typique d'un injecteur qui grippe ...
En plus au CT ils lancent le moteur à fond pour mesurer l'opacité. Indépendamment du fait que ca risque de flinguer les culasses, ça décolle la suie accumulée dans le collecteur d'admission à cause de la vanne EGR et ça fait encore plus d'opacité...

D'âpres ce que tu dis j ai peut être une chance que le produit fasse effet vu que j'ai ai aucun trou à l accélération.

Ton trou à l'accélération... ça serait pas vers 2000 tours/minute par hasard ?

Non j en ai pas

Zut... j'ai lu trop vite

Pis c'est de ta faute avec ton "j'ai ai aucun trou"

Ah oui moi j écrit trop vite si j'avais un trou a 2000 se serait a cause de quoi ?

Vu l'année de ton Van c'est sans contestation possible une chaîne de distri bonne à changer... et vite avant la casse

Ok merci pour la bonne nouvelle. ...

Avant de parler de "bonne nouvelle" attends un peu... parce que ça ne manquera pas d'arriver, et là...