Le S5 de Voudel

salut voudel

super acquisition, il est vraiment jolie

il est tous options ?

zoee a écrit:

Papa_Marco a écrit:

voudel a écrit:

@BUZZ, je vais en prendre soin  y'a pas de soucis,
@Papa_Marco c'est bien une BVA 6 séquentiel j'ai essayé mais il faut que je me défasse de plus de 30 ans de boite mécanique. si vous avez des conseils pour conduire en boite auto, je prends.
@Zoee Je trouve que c'est un peu le descendant du S1 il sont revenu au tout carré, avec un look vraiment US.

@A tout les autres, MERCI

Je vois 2.8L CRD. C'est le même moulin que sur les S4?

Oui le méme..sauf qu'avec sa nouvelle bva mode Européen  il délivre 163cv ...au lieu des 150 cv du S4

c'est un 2.8 crd oui,mais rien a voir du tout avec le S4. c'est un nouveau moteur plus fiable mais aussi plus enquiquinant a réparer et a entretenir. il y a plein d'outil spécifique pour bosser dessus ...déjà les cales pour faire la distri je pense qu'il ne seront jamais vendu vu l'usine a gaz a faire fabriquer.
et il y a deux model de cales pour le même moteur !!

en tout cas il sont fiable et bien sympa !!

@Mystere43 Cela m'arrange bien
@Pippov toutes je ne sais pas mais il y en a pas mal, c'est a dire que je pars de loin avec mon S4 SE

mystère 43 a écrit:

en tout cas il sont fiable et bien sympa !!

Bon à savoir.

mystère 43 a écrit:

c'est un 2.8 crd oui,mais rien a voir du tout avec le S4. c'est un nouveau moteur plus fiable mais aussi plus enquiquinant a réparer et a entretenir. il y a plein d'outil spécifique pour bosser dessus ...déjà les cales pour faire la distri je pense qu'il ne seront jamais vendu vu l'usine a gaz a faire fabriquer.

Si les garages ont la possibilité de les avoir, j'ai la possibilité de l'avoir. Après j'adore apprendre. C'est d'ailleur pour ça que je veux autopsier l'anniversary car il y a quelque chose qui m'échappe. cette autopsie décidera de son sort.

voudel a écrit:

@Mystere43 Cela m'arrange bien
@Pippov toutes je ne sais pas mais il y en a pas mal, c'est a dire que je pars de loin avec mon S4 SE

C'est sûr il y a une marche. Quand je vois mon S3 SE et le S4 ph2 Limited, la caisse à beau être casiment a même, le reste n'a rien à voir.

alors vu le nombre de S5 vendu et vu qu'il faut au moins les deux piges spéciale pour faire une distri soit l'une ou l'autre, je doute que les garages investisse pour sa. après si le client veux récupérer sa voiture non roulante sa les regarde.car si mal caler de + de 4-5 ° toto démarre plus !! et pas question de faire sa au trait de peintoch car la distribution est bien différente d'un S4.après valise et tout rentrer les paramètres.

les piges


l'installation

OK.

C'est du contre rotatif?

Par contre ce qui va pêcher c'est la valise. Autant FIat ça ce trouve (je l'ai) autant la Chrysler est plus difficile.

Pour le S4, je le fais déjà aux piges. j'ai pris le coup de main . J'ai d'ailleur eu l'occasion de voir la différence entre un léger décalage sur 1 arbre à came. Tout pigé, monter, démarrer et le moteur tournait mais avec un soubressaut parfois. Enfin pas bien rond quoi. contrôle au piges est 1 arbre decalé d'1/4 de dent environ. Remise en place et réessaie et un moteur bien équilibré. bon 50 000km plus tard joint de culasse....;

Par contre vu les compétances des garages du coin (même pas capable de retiré la clef du neiman sans l'abimé) je n'ai pas envie de leur laissé. A ce jour et depuis 5 ans. a chaque intervention chez des pro et j'ai des dégat. Le dernier c'est le pare-brise de l'Alfa. 6 mois plus tard le rétro tombe et je ne compte pas les joints de baie de pare brise et de porte entaillé.

Donc si je ne peux pas faire la distri, pas de Voyager ou FCA ouvre un garage agrée dans le coin car faire 2H de route à chaque entretient. non-merci.

Papa_Marco a écrit:

OK.

C'est du contre rotatif?

Par contre ce qui va pêcher c'est la valise. Autant FIat ça ce trouve (je l'ai) autant la Chrysler est plus difficile.

Pour le S4, je le fais déjà aux piges. j'ai pris le coup de main . J'ai d'ailleur eu l'occasion de voir la différence entre un léger décalage sur 1 arbre à came. Tout pigé, monter, démarrer et le moteur tournait mais avec un soubressaut parfois. Enfin pas bien rond quoi. contrôle au piges est 1 arbre decalé d'1/4 de dent environ. Remise en place et réessaie et un moteur bien équilibré. bon 50 000km plus tard joint de culasse....;

Par contre vu les compétances des garages du coin (même pas capable de retiré la clef du neiman sans l'abimé) je n'ai pas envie de leur laissé. A ce jour et depuis 5 ans. a chaque intervention chez des pro et j'ai des dégat. Le dernier c'est le pare-brise de l'Alfa. 6 mois plus tard le rétro tombe et je ne compte pas les joints de baie de pare brise et de porte entaillé.

Donc si je ne peux pas faire la distri, pas de Voyager ou FCA ouvre un garage agrée dans le coin car faire 2H de route à chaque entretient. non-merci.

Avec une inscription au Chrysler Passion Club tu devrais disposer de la valise à mon avis

il serrait bien d'ouvrir un nouveau sujet afin de pouvoir le retrouver plus facilement et de ne pas s'éloigner du sujet de Voudel

Je dits ça je dits rien .....

Papa_Marco a écrit:

Mais hésites pas à ouvrir un sujet, comme je te l'ai déjà dit c'est toujours super intéressant quand tu intervient

Superbe et en noir en plus on peut pas rêver mieux. Certainement mon prochain mais je vais encore garder un peu mon S4

J'en suis content, la prochaine fois c'est toi, si ont se voit un deux c'est quatre tu iras faire un tour et tu me dira ce que tu en pense.

Jolie ton cricri moi j'ai le même en lancia.

Merci tu as quoi comme moteur la dessus le 163, ta pas des photos pour nous le presenter.

2.8 CRD 178cv
J'essaye de faire une presentation bientot.

Ah oui n’hésite pas !

lapinou80 a écrit:

2.8 CRD 178cv
J'essaye de faire une presentation bientot.

Mets tes montre à l'heure avant

lebaron21 a écrit:

lapinou80 a écrit:

2.8 CRD 178cv
J'essaye de faire une presentation bientot.

Mets tes montre à l'heure avant    

J'en ai une a l'heure d'été et une a l'heure d'hiver.