probléme batterie

Salut,

J'ai aussi un problème de batterie. Je pensais qu'elle était morte, qu'elle ne tenait plus la charge après 4 ans de loyaux services, du coup j'ai acheté la varta E12 comme préconisé sur le forum et là stupeur y a rien qui change...
après 48h sans utiliser la voiture la batterie est complètement à plat et obligé de la démarrer avec des câbles
J'ai débranché la batterie la nuit, après avoir roulé avec et là elle démarre au quart de tour...
j'ai manifestement qqchose qui vide ma batterie mais je ne sais pas quoi? ni comment trouver? je suis nul en mécano et concessionnaire Chrysler c'est hors de prix et si c'est pour me dire que je dois changer ma batterie et mettre une d'origine Mopar bof bof parce que je suis sûr que quelque chose vide la batterie... mais quoi??

Si quelqu'un pouvait m'aider??

Merci

Tu dois avoir une fuite de courant, en deux clic j'ai trouvé cela sur le net, en appliquant cette méthode tu devrait trouver ton soucis.

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm

Excellent tuto proposer par notre ami Voudel

Une chose simple aussi pour économiser l'énergie du 2.8

Autant que possible...mettre à zéro le réhostat des lampes intérieures....bien vérifier que le haut du coffre rangement entre les 2 siéges est bien vérouillé

Eviter d'utiliser les portes electriques moteur éteint

Merci zoee ça fait plaisir j'ai trouvé un bon truc alors, et bravo a celui qui a fait ce tuto, j’espère que cela débloquera notre ami.

Ce n'est pas un peu con-con de ne pas utilisé les portes électrique moteur éteint?

Parcque logiquement, si on ouvre la porte, c'est qu'on n'est pas encore dedans surtout avec la télecommande.

Papa_Marco a écrit:

Ce n'est pas un peu con-con de ne pas utilisé les portes électrique moteur éteint?

Parcque logiquement, si on ouvre la porte, c'est qu'on n'est pas encore dedans surtout avec la télecommande.

Ils montent en famille dans le Van...tu ouvres les portes à tous le monde...et après tu démarre ....c'est ce que font la plus part des gens.....et cela pompe la batterie

J'ai mesuré je suis à 2,5 A moteur éteint et en enlevant un fusible (qui contôle verouillage central etc) j'arrive à 0.5
je sais plus trop quoi chercher, le mecano me dit qu'il faut voir au niveau de l'alarme et vérifier câble par câble et que ce sera beaucoup de boulot...

Au bout de combien de temps tu à enlever le fusible ?.....

je dirais 5 minutes après avoir coupé le moteur, et on a testé pendant une bonne dizaine de minutes

yolag a écrit:

J'ai mesuré je suis à 2,5 A moteur éteint et en enlevant un fusible (qui contôle verouillage central etc) j'arrive à 0.5
je sais plus trop quoi chercher, le mecano me dit qu'il faut voir au niveau de l'alarme et vérifier câble par câble et que ce sera beaucoup de boulot...

Essaye d'enlever aussi les autres fusibles un a un.

voudel a écrit:

Essaye d'enlever aussi les autres fusibles un a un.

Bonjour,

manifestement le problème est réglé quand on enlève le fusible de la radio. Le garagiste me dit qu'il faut changer l'ampli de la radio car la radio n'a rien mais je sais pas trop vu qu'il n'a pas démonté pour accéder à l'ampli et voir si c'était bien ça qui fonctionnait mal...

Bref je sais pas trop quoi faire? Changer ampli?

Merci pour vos réponses

Pour etre sur , localises et débranche ce fameux ampli , tu seras fixé.
Il est tres certainement mis sous et hors tension par la radio via un relais de puissance , soit ce relais à les contacts qui sont restés collés (donc l'ampli est constament alimenté) , ou alors la partie de la radio qui commande ce relais est déffectueuse . Souvent cette commande est faite par la sortie "antenne electrique" du poste ,je sous entend antenne électrique , une antenne qui se déploie quand tu allumes ton autoradio .
Piste à explorer .

Un ampli qui reste sous tension de son fait est très rare alors qu'un autoradio qui foire c'est très courant.

Enfin je dis ça, je dis rien.

La, il faut vérifier les branchement de l'autoradio et trouver le fil d'alimentation de l'autoradio et le remote (+12v piloté par l'autoradio pour antenne élec, ampli, ou ce que l'ont veut).

Une fois trouver, il faut vérifier qu'en éteignant et allumant le poste ce remote doit suivre. Si il reste sous tension, changer l'ampli ne résoudra rien.

C'est bien de la commande d'alimentation de cet ampli dont je parle ,quand je parle de débrancher l'ampli c'est pour l'éliminer provisoirement ! Ce afin de refaire un test de consommation afin de lever une piste .
Un ampli déffectueux fait sauter un fusible (étage de sortie hp qui est hs) dans la plupart des cas .