conséquences d'une batterie qui ne charge pas

sur mon S2 Td de 93 , j'ai un souci de charge
j'avais ma courroie qui couinait car surement mal tendue , ça le faisait 10 à 30 secondes au démarrage ( donc pas de charge ) , puis c'était bon.
cette semaine , plus de couinement, mais plus de charge non plus .

Bon pas grave , demain, je retends le galet et le ressort, donc ça devrait être résolu.

ce qui est étonnant , c'est que quand la batterie est faible, l'autoradio ne s'allume pas , comme une sorte de sécurité pour ne pas pomper de jus.
aujourd'hui, j'ai changé l'ampoule de la veilleuse , car elle était grillée
c'était une led que j'ai remplacée par une classique .

Quand j'allume les feux de position, du côté du changement de l'ampoule , le feu de croisement s'allume aussi
quand je mets en feux de croisement , les deux s'éclairent sans souci.

Donc c'est soit un souci du à la mauvaise charge de la batterie , soit c'est du à l'ampoule .
on verra demain après réparation de la tension de la courroie.

voilà, c'était pour vous donner ces informations plutôt bizarres sur un manque de charge .

Donc résultats demain soir

Avant de tendre ta courroie jettes un coup d'oeil sur la poulie de l'alternateur pour voir si elle tourne bien. Il est possible que les roulement ou le bagues ( je ne sais pas si l'arbre du rotor est monté sur roulement ou sur bague de bronze mais le problème est identique) soient grippés...

Quand au problème d'allumage des feux, cela provient soit d'une mauvaise masse, plus probablement d'un défaut d'isolement, sans oublier un éventuel charbonnage des relais de commande de phares..

Mauvaise masse= nettoyer ou rapporter un fil de bonne section sur un emplacement propre, bien serrer puis protéger ensuite avec un peu de graisse
Défaut d'isolement = contrôler l'état des fils dans le faisceau, éventuellement en refaire une partie si abîmé(soudure à l’étain et gaine thermorétractable et ensuite adhésif isolant chatterton de bonne qualité)
Relais charbonné= si possibilité d'ouvrir le capot du relais, poncer avec un papier abrasif les têtes de contact, et remplacer au plus tôt par un relais neuf (vu le prix faut pas prendre de risque)

boulga a écrit:

Avant de tendre ta courroie jettes un coup d'oeil sur la poulie de l'alternateur pour voir si elle tourne bien. Il est possible que les roulement ou le bagues ( je ne sais pas si l'arbre du rotor est monté sur roulement ou sur bague de bronze mais le problème est identique) soient grippés...

Quand au problème d'allumage des feux, cela provient soit d'une mauvaise masse, plus probablement d'un défaut d'isolement, sans oublier un éventuel charbonnage des relais de commande de phares..

Mauvaise masse= nettoyer ou rapporter un fil de bonne section sur un emplacement propre, bien serrer puis protéger ensuite avec un peu de graisse
Défaut d'isolement = contrôler l'état des fils dans le faisceau, éventuellement en refaire une partie si abîmé(soudure à l’étain et gaine thermorétractable et ensuite adhésif isolant chatterton de bonne qualité)
Relais charbonné= si possibilité d'ouvrir le capot du relais, poncer avec un papier abrasif les têtes de contact, et remplacer au plus tôt par un relais neuf (vu le prix faut pas prendre de risque)

Ça je te l'ai dit au téléphone Eric

Avant de retendre la courroie, vérif surtout si elle est toujours là :-)
fin du bruit + pas de charge = courroie en vacances...

A priori elle est toujours là puisqu'il m'a dit hier les avoir vues tourner, de plus il n'a pas de problème de refroidissement, et comme c'est la même courroie pour l'alternateur et la pompe à eau...

oui oui elle est là
et elle est bien détendue , vu le jeu qu'elle a quand j'appuie dessus

et bien sûr je vais vérifier tout le long si pas de grippage

bon, des news:
donc on a retendu la courroie via le galet qui n'était pas positionné correctement .

mais toujours pas de charge

donc demain après-midi , je monte le van sur rampes et m'occupe de l'alternateur , en commençant par les charbons .
En espérant que ça ne vienne pas du régulateur , car je croyais en avoir un , mais je ne le trouve plus


pour le souci des phares , en fait , j'ai dit une connerie : comme la nouvelle ampoule de la veilleuse est plus forte que l'autre, j'avais l'impression que que c'était les feux de croisement , mais il n'en est rien

Toujours ça de moins à bricoler !

Heu... La courroie d'alternateur est sur un tendeur automatique non ?
Si y'en a une qui couine c'est la DA... Rien à voir avec la charge.

oui, mais quand ça couinait , ça ne chargeait pas , donc...
le tendeur automatique va bien quand il est en bon état, et il y a aussi un galet tendeur excentrique à positionner comme il faut .

bon, donc ce n'était " que " les charbons qui étaient bien usés
remplacement par de l'occas en stock et c'est reparti

par contre, pas d'autoradio
surement une coincidence , pourtant fusible ok
le vérifierais la masse côté antenne, au cas où... comme j'ai déjà eu le coup