Vitesses très dures à passer sur 2.5 essence

Aujourd'hui, j'ai déposé mon embrayage...



Voici mon disque d'embrayage usé à côté de celui qui prendra sa place...

Sur un côté, il est usé jusqu'au rivet, et le mécanisme commence à être malade lui aussi, le volant moteur n'a rien, mais la partie du mécanisme qui est en contact avec le disque est bouffée par les frottement des rivets.

La butée était remplie de graisse, mais les cannelures disque elles semblaient plutôt seches, Papyky a très certainement raison, le disque grippait sur son axe, il y a d’ailleurs présence de poussière couleur rouille comme on peut voir sur la photo.

Voici le diag donné par Papyky dans un autre sujet :
https://www.minivanchrysler.com/t37323-performance-de-longevite-du-moteur-vm-2-5-diesel?highlight=performance+longevite

De plus, les 4 ressorts ne servent plus à rien, ils se baladent dans leurs emplacement et on remarque même une grosse marque sur celui du bas... Le disque est bien souple contrairement au neuf. Prochaines nouvelles au remontage, mais même si ce n'est pas lui le fautif, il était HS !

Ce n'était cependant pas l'embrayage d'origine, c'était un Sach. Bien évidement je remonte tout à neuf, j'ai même la graisse fournie avec !

la suite m'intéresse, j'ai le même problème. combien de km pour cet embrayage?

Je n'ai malheureusement aucune facture. Quand à la voiture elle a 270 000 kms. C'est une voiture qui a mon avis a fait pas mal de ville.

Je tiens le forum au courant, pas de soucis

Bon, le verdict est tombé il y a une demi heure : Ma boite est méconnaissable, tout comme ma pédale d'embrayage ! 

Les vitesses passent avec facilité, et la pédale est beaucoup plus souple, fini le forcing pour passer la 1er et les craquements incessants de la marche arrière ! Juste un petit coup de 4eme avant de passer en marche arrière, et clac comme papa dans maman ! 


En plus de changer l'embrayage, j'en ai profiter pour changer le joint spi moteur, et j'ai remis de la 10W40 neuve malgré la dernière vidange qui remontait à ses 265 000 (elle était bien sale, boite jamais vidangé avant ses 265 000 kms). Et comme conseillé par Papyky, j'ai ajouté un peu de graisse MOS 2 à l'huile pour assurer la bonne santé de ma boite.

Le problème étant résolu, le sujet peut être verouillé. En espérant que ça serve à d'autres !

Bon maintenant je dois avoir une fausse masse, mes essuies-glaces s'allument lorsque je mets le cligno à gauche ou les feux de croisement