joint de pompe à eau sur 2.5 TD

Bonjur à tous,
De retour de Lurcy ( ou j'ai passé une formidable journée) , donc, à peu prés 500 km ( je me suis perdu, en rentrant, vive le GPS ) j'ai regardé les niveaux.Tous étaient OK, sauf un : le liquide de refroidissement (il ne restait plus que la moitié du vase d'expension!)
Je cherche, je trouve!!! Une fuite à la pompe à eau!!!!
Je démonte (moteur en place, c'est un vrai "plaisir") et là, stupeur : il n'y a pas de joint?!
Est-ce normal ou est-ce un "oubli" du branquignole qui le possédait, avant?
Mon épouse est ravie, elle n'aura pas son Cricri ce week-end.
Merci de m'éclairer rapidement, afin de le remettre assez vite en circulation, avant qu'elle ne me fasse un caca nerveux.Merci à tous.

Ah, c'est pas cool ça... mais tu n'étais pas à sec, heureusemet...

Merci d'avoir répondu à une question si simple!!
J'ai trouvé la réponse.....sur un autre forum!

C'est l'occasion révèe de partager ta trouvailles, tu ne penses pas... Pour aider la prochaine personne qui aura le même tour

bonjour
j'avait posé la question sur un post http://minivanchrysler.com/Le-coin-des-Mecanos-f5/200000km-ca-s-arrose-t3482.htm mais pas de réponse je viens juste de changé ma pompe complete j'ai la ref des 3 joints necessaire pour la téte seul gaffe car 2 modeles mais meme réf chez chrysler la complete + 3 joints chez eux 192€.

Moi j'ai un joint torique de pompe à eau en rab. Si c'est le même...

Salut,
N'oubliez pas de nettoyer les plans de joints, avant tout (surtout quand il n'y en a pas! Hi,hi)
Il existe, chez la plupart fes fournisseurs en pièces auto, du "joint papier" ou " klingérite" Aussi bien pour l'huile que pour l'eau.
15€ le m² allant de 0.5 à 2mm d'épaisseur.
Perso je n'ai pris qu'une feuille de 40x50 à 3€; de quoi faire 6 joints de PAE
Un bout de 12x12cm suffit, pour un joint!
Une découpe de 91 mm de diamètre est nécessaire pour faire le "cercle" de derrière la PAE ( je me suis servi d'un rouleau double face moquette : je l'ai "ramené à 91 mm de diametre et sa colle, sur la tranche, adhére bien au papier) Là, je découpe mon cercle.
Puis, il ne me reste plus qu'a faire le tour de la pompe.
Il suffit de se servir d'un rouleau adhésif plus large ( ou remettre l'adhésif précédement enlevé) 100mm, de déposé le papier dessus, de posée la PAE (ailettes dans le trou, en ajustant parfaitement le "cercle) et de dessiner le contour. Puis, délicatement le découper!
Ne pas oublier de dessiner les passages de boulons!
Il ne reste plus qu'a appliquer, trés finement de la pâte à joint, sur le tour de la pompe et d'y "coller" le joint! C'est bon, là, ça colle.Stop!
Aprés une prédécoupe et bien ajusté, il reste juste à tarauder le passage des boulons, avec les boulons, eux mêmes.
PS / Il n'est pas nécéssaire de mettre de la pâte à joint de l'autre côté, mais bon, chacun fait comme il veut!

le voyeur agé a écrit:

Merci d'avoir répondu à une question si simple!!
J'ai trouvé la réponse.....sur un autre forum!

quel etait la réponse?

Il y en a un, comme tout élément de passage de fluide (liquide ou non) : eau, huile, gaz, gaz réfrigéré, vapeur, fumée, oxygéne, vide et air!!!
Cette pompe qui ne fuyait pas , en toute absence de joint, j'ai eu du c.. de rien cassé. Je l'ai réparé, le 2.5 , mais je ne roule plus qu'avec mon V6!

Si j'ai bien compris, ton soucis venait de l'absence du joint?

J'en ai bien l'impression!!! Pas de joint! L'ancien proprio a du le fumer!!!!
Soit je continue de le restaurer (je ne suis pas au bout de mes surprises!), soit je le revend et dans ce cas, j'ai peur d'etre malhonnéte, sinon je fais un procés ( bien long) au centre de contrôle technique qui à fait un CT de complaisance. C'est pas bien bon, tout ça, mais je l'ai remis en route et ne desespére pas le voir aussi joli que mon V6. Il est de nouveau prêt à reprendre la route!