Différents essieux arrière S3

En rentrant avec mon nouveau dodge grand caravan 1999, j'ai remarqué qu'il est beaucoup plus souple que mon ancien chrysler voyager S3.
Je me penche sous le dodge pour voir dans quel état c'est, peut être un problème d'amortisseur ou de barre stab......
Les amortisseurs sont neuf donc c'est pas ça, par contre, à ma grande surprise, je n'ai pas trouvé la barre stab.....
Je suis surpris il n'y a pas de barre stab sur l'essieu ar du dodge alors qu'il y en a une sur le Chrysler.
Savez vous pourquoi?
Est ce que ça peut expliquer cette souplesse à l'américaine???
Peut on en rajouter une?
Si vous avez des explications je suis à l'écoute....

salut, oui apparemment les versions US n'ont pas de barre stab par rapport aux versions EU mais je ne sais pas pourquoi.
Sur son s2 town and country de 1994 gillesbd47 avait aussi fait la remarque, ça doit être possible d'en rajouter une, les fixations dans le châssis sont prévues mais par contre il faut changer le train arrière car les fixations n'y sont pas.
Regardes sur son post :
https://www.minivanchrysler.com/t28830p300-le-s2-town-country-de-gillesbd47

Vérifies sur le tiens mais je pense que ça doit être pareil.

Merci, oui c'est exactement ça...
Maintenant reste a voir si il y a un intérêt à changer l'essieu pour avoir une barre star...

Le fait d'avoir une barre stab derrière doit certainement soulager les lames car on est pas comme aux States avec des "highways" avec des lignes droites qui n'en finissent pas... sur nos routes plus étroites et bien plus sinueuses elles sont mises à rude épreuve et peuvent s'avachir vitesse grand V

Et oui c'est exactement ça .
Je pense donc à faire la modif, et pour ça il faut que je trouve un essieu AR.
Je vais me mettre à la recherche des maintenant.
Merci pour les infos.

Voila quelques photos de mon essieu ar
Donc pas de barre stab mais une espece de barre en U sur le dessus de l'essieu.



Ce sont bien des tambours même sur un model 1999



Et maintenant la lame, je me demande si elle n'est pas un peu fatiguée.
Pourtant le dodge n 'a pas le derrière par terre.



Je sais pas pourquoi la photo passe a l'envers....

Vous en pensez quoi?

Je pense que tu a une lame HS surtout celle qui est a l'envers !

Maintenant je sais que tu est loin de chez moi mais j'ai le mien a tambour de dispo !

Il est sur que si tu pouvais en trouvé un même a disque plus proche de chez toi ce serai mieux !

Pour la barre en U c'est surement pour évité que l'éssieux ce barre a droite ou a gauche mais une chose est sur est qu'on l'a tous !

tieum a écrit:

Voila quelques photos de mon essieu ar
Donc pas de barre stab mais une espece de barre en U sur le dessus de l'essieu.



Ce sont bien des tambours même sur un model 1999



Et maintenant la lame, je me demande si elle n'est pas un peu fatiguée.
Pourtant le dodge n 'a pas le derrière par terre.



Je sais pas pourquoi elle passe a l'envers....

Vous en pensez quoi?

salut , tu a pris la photo au moment ou tu etait chargé comme dit ptitloup 45 elle es vraiment plié ta lame en meme temps ta barre stab es aussi a l'horizontal

Donc vous pensez que les lames sont un peu fatiguées...

saxon68 a écrit:

salut , tu a pris la photo au moment ou tu etait chargé comme dit ptitloup 45 elle es vraiment plié ta lame en meme temps ta barre stab es aussi a l'horizontal

Non justement il n'y a pas de barre stab comme sur celui-ci :

tieum a écrit:

Donc vous pensez que les lames sont un peu fatiguées...

Je dirais même plus : Très  !!!

ptitloup45 a écrit:

saxon68 a écrit:

salut , tu a pris la photo au moment ou tu etait chargé comme dit ptitloup 45 elle es vraiment plié ta lame en meme temps ta barre stab es aussi a l'horizontal

Non justement il n'y a pas de barre stab comme sur celui-ci :

tieum a écrit:

Donc vous pensez que les lames sont un peu fatiguées...

Je dirais même plus : Très  !!!

oui autant pour moi , j'ai pas fait gaffe .
ton van etait pas chargé si non ces clair elle sont fatigué

Non le van n'était pas chargé.

a voir tieum , amorto peu etre fatigué

Non, les amortos sont neuf, je vais essayer de prendre une autre photo des lames afin de mieux voir la courbure.

Prend des photos de l’extérieur afin que l'on ce fassent une meilleur idée de l'état !

Une des lames du S3 de Sonia29 était pliée comme ça aussi, résultat la voiture penchait un peu ce qui a probablement contribué à user prématurément l'amortisseur de ce côté.

Après remplacement par les lames de mon actuel que j'avais permutées avec celles en bien meilleur état de mon ancien (vous suivez là ?) l'arrière de son S3 est remonté de 3 à 4 cm et ne penche plus.

si sa peu t'aider mon anciens essieux du lxi , il etait et il a pas bougé au niveau hauteur ,tu voi bien sa courbe , peut etre bete mais a tu mis la bonne reference pour t'es amorto

Les amortos AR sont des Monroe MON911123MM, c'est la ref Midas.





Je trouve qu'il est pas trop mal... c'est assez droit.





La lame gauche.
Je pense qu'elles sont fatiguées.

tieum a écrit:

.../...

Je trouve qu'il est pas trop mal... c'est assez droit.

Moi je le vois pencher vers la gauche, c'est pas flagrant je le reconnais, exactement comme le S3 de Sonia29.

Pour en être sûr tu mesure l'espace entre le haut du pneu et l'aile de chaque côté et tu compare, je pense qu'il y a au moins 1cm de moins à gauche.

A ta place j'essaierai d'en trouver parce que du coup comme le cul est plus bas tu arrive vite à talonner sur les butées, je parie même que celle de gauche n'est plus que l'ombre d'elle même

+1 avec chrysler-29 , perso pour les amorto alors sa doit etre bon ,mais tes lames sont droite elle doive etre legerment courbé , tres beau van en tout cas

alors qui qui avait raison pour les tambours AR sur les versions states

bonsoir mystere43 explique nous stp ,je suis tres curieux