Monter un 3.3L de S2 dans mon S1 Limited de 90

Voilà le projet des 3 prochains mois, changer le 3.0L et la boite de mon S1 qui ne me sont pas frais par le 3.3L et sa boite issus du S2 que j'avais récupéré auprès d'Eugène il y a 2 ans.
Dans l'absolu, ça n'a pas l'air compliqué puisque le 3.3L était dispo en option sur les S1 long aux US depuis 88, mais en réalité des questions se posent, dois je garder le calculateur associé au 3.3L de 92 ou au contraire celui du 3.0L? Dois je garder le faisceau sous le capot du 3.3L ou celui du 3.0L? Ou faire un mix des 2?

Le 3.0L du S1



Le 3.3L du S2

Sur la doc US du Chrysler 90, on voit que la grosse prise 50 connecteurs qui se trouve derrière la tourelle d'amortisseur avant gauche et qui passe le courant dans la caisse est la même pour un S1 que ce soit en 3.0 ou 3.3L:



Par contre il y a des différences sur la prise qui va sur le calculateur avec 4 fils en plus sur le 3.3L, 2 de plus pour les bobines (normale il y a 3 bobines au lieu d'une seule sur le 3.0L) une sur le connecteur n°21 "charge temperature sensor" et une sur le connecteur n°42 "detonation sensor signal", ça c'est ce que GM appelle sur les Trans Sport "Knock sensor"

Je pense gilles que tu vas vers des ennuis si tu gardes le faisceau du 3.0

Déjà sur le 3.3 tu n'as pas de distributeur, le PMH est sur l'arbre à came et parfois un 2ème sur le vilebrequin (suivant les années) ...
et certainement d'autres choses que je ne vois pas de suite.

A ta place je mettrais le faisceau du 3.3 sans hésiter, et il y a de fortes chances qu'il n'y ait pas de différences sur le connecteur 50 broches.

Je vais plutôt me servir du fasceau du S1 en modifiant quelques trucs, le faisceau du S2 de 92 est nettement différent du 3.3L en S1, déjà parce qu'il y a un BCM sur les S2 et surtout parce que le calculateur est différent.

Voilà la prise 50 broches du S2 3.3L de 92



Et la prise sur le calculateur



Par exemple, il y a des 4 broches en plus pour les capteurs ABS (37 à 40), il n'y a plus de signal de compteur et de compte tours (43 et 47 sur le S1) d'autres broches sont inversées par rapport au 90 et le régulateur de vitesse qui pose également un problème puisqu'il y a moins de fils.

tu dois recupere tout ce qu'il y a sur le 3L3,(faisceaux,calculateur) et tout remettre dans ton S1, la conception est differente entre les deux moteur le principe aussi.plus de distributeur, des capteurs en plus sur le 3L3,etc.............

Beau projet !!
J'aurais tendance à penser que si tu installes un moteur de conception différente, logique que tu prennes le faisceau et le calculateur qui corresponde ..

mich59 a écrit:

tu dois recupere tout ce qu'il y a sur le 3L3,(faisceaux,calculateur) et tout remettre dans ton S1, la conception est differente entre les deux moteur le principe aussi.plus de distributeur, des capteurs en plus sur le 3L3,etc.............

icecube30 a écrit:

Beau projet !!
J'aurais tendance à penser que si tu installes un moteur de conception différente, logique que tu prennes le faisceau et le calculateur qui corresponde ..

C'est ce que je lui ai dit au début mais comme Gilles innove toujours et bien ...

Il va nous faire le contraire

ben oui Eugene ou alors il te prennait pas au serieux.......

Le calculateur de S1 en 3.0 ou en 3.3L c'est bien le même, la preuve:

http://www.ebay.com/itm/281344726094

Nananananère!!!!!

De toute façon vous perdez votre temps, impossible n'est pas Gilles

Remarque Bruno, je ne vois pas pourquoi je n'y arriverai pas, je ne suis pas plus con qu'un autre et avec du temps et les schémas, je vais bien y arriver!!!

Et toc!

C'est ce que je me dis aussi, mais les autres avaient l'air de douter

"LES AUTRES" ne doutaient pas !!!!!!!!
Ils disaient simplement qu'il allait s'em...merder .... (plus compréhensible comme ça ?)

D'ailleurs j'ai bien dit "il va nous faire le contraire" donc peut être réalisable ...

gillesbd47 a écrit:

Le calculateur de S1 en 3.0 ou en 3.3L c'est bien le même, la preuve:

http://www.ebay.com/itm/281344726094

Nananananère!!!!!

Méfies toi Gilles, je n'y crois pas du tout à cette annonce !!!
Je veux bien croire qu'un PCM puisse faire le 3.0 et le 3.3 MAIS qu'il puisse faire aussi le 2.5 c'est de l'impossible pour moi.

D'ailleurs, tu as essayé de remplir les infos pour voir la compatibilité ?
J'ai essayé, révélateur ...

Je te fais pas le "nananère"

impossible que les 3 soit identique, meme entre les deux V6