S1 Réglages rétro droit, régulateur de vitesse, commandes de la clim ?

Pourriez vous éclairer ma lanterne sur les points suivants, SVP ?

Comment se règle le rétro droit ?
Comment fonctionne le régulateur de vitesse ?
Comment utiliser correctement les commandes de la clim., ventil..?

Merci à bientot.

Sur quel modéle?
Met les carctéristiques de ton véhicule dans ta signature,tu ne deavra pas les rappeler à chaque fois.

Voyager 2.5L 1989
Il suffit de regarder mon profil

Oui mais ton profil n'est pas explicite (cylindrée par exemple)

Pour le régulateur, sur mon S3 j'ai 5 boutons.
2 a gauche et 3 à droite.

Haut gauche : Mise en mache du régulateur (On/Off)
Une fois à la vitesse désirée : un clic sur bas gauche (Set)

Puis celles de droite :

au milieu, "cancel" met en pause le régulateur (il garde en mémoire la vitesse. Pour reprendre après un cancel : haut droite "résume/up" et ça repart.

Ensuite, les touches haut droite "Up" et bas droite "Down" servent lorsque tu es en "régulation". Une pression sur chacune d'elle baisse ou augment ta vitesse de 3 km/h

Pour l'éteindre haut gauche "On/Off".

A tout moment, si tu effleure la pédale de frein, tu éteinds le régulateur (on est pas chez reno ici )



Pour la clim, la faire tourner régulièrement été comme hiver (ldéselbuage accéléré en hiver). Si ça ne fait plus de froids, voir les centres auto pour révision et/ou recharge.

Pour le rétro j'ai pas le même modèle alors... au suivant

Je te remercie Slick pour ta réponse.
Mais sur le S1 la commande de régulateur est à gauche sur la colonne de direction avec les essuies glaces.
Pour pouvoir utiliser la clim régulièrement, il faudrait déja que je comprenne comment utiliser les commandes, d'où ma demande

salut,
pour la clim tu met dans le froid(bleu)et tu appuit sur max.pour quelle dèmarre il doit y avoir au moin 1 vitesse de ventilation ou sur la touche dèsanbuhage!
pour le règulateur tu met en position on,le curseur sur le commodot de phare,tu appele la vitesse en appuyant sur le petit bouton du curseur en bout marquer SET,et tu lache tout, le vèhicule doit tenir sa vitesse! pour accèlèrer appuiyer sur SET,a chaque impulsion la vitesse augmente de 1,8 kmh,si tu reste appuiyer en permanance il accèlere tout seul!!!!! pour ralentir appuis au bout du commodot comme si tu clackson!
sè facile,juste le coup a prendre

Je vais prendre des photos et vous me détaillerez les commandes, si vous le voulez bien.

sinon faut trouver la manuel s1 et tout est marque s

Voici une photo de la commande que je viens de prendre. Elle n'est pas très net mais dans le noir ce n'est pas simple.
J'en ferais d'autres demain.

Pour la clim, c'est simple, off, pas de ventillation, les autres boutons, tu mets en route le ventillo.
MAX = recyclage intérieur
Après, tu as le flux haut, haut et bas, chaleur et dégivrage.

lorsque le bouton est enfoncé, le compresseur est alimenté donc clim, si tu tires sur le bouton, çà coupe le compresseur, mais pas le ventilateur, plus de clim.
Avec la tirette, tu ajustes la température.

durango31 a écrit:

lorsque le bouton est enfoncé, le compresseur est alimenté donc clim, si tu tires sur le bouton, çà coupe le compresseur, mais pas le ventilateur, plus de clim.
.

De quel bouton parle tu?

hello,
petite erreur durango,la touche MAX,est faite pour mettre la clim a fond,sans la règulation de la sonde intèrieur,donc si on enfonce la touche MAX la clim tourne en permanence,pour un èvaporation MAXI dans l'abitacle.et si elle marche bien il fait 17 degrès a la sortie des ouies
EM.)

stylson a écrit:

durango31 a écrit:

lorsque le bouton est enfoncé, le compresseur est alimenté donc clim, si tu tires sur le bouton, çà coupe le compresseur, mais pas le ventilateur, plus de clim.
.

De quel bouton parle tu?

Par exemple tu appuies sur le bouton dégivrage, puis tu tires sur ce même bouton, et tu auras le flux d'air dirigé vers le pare brise, mais sans la clim.

mystère 43 a écrit:

hello,
petite erreur durango,la touche MAX,est faite pour mettre la clim a fond,sans la règulation de la sonde intèrieur,donc si on enfonce la touche MAX la clim tourne en permanence,pour un èvaporation MAXI dans l'abitacle.et si elle marche bien il fait 17 degrès a la sortie des ouies
EM.)

Ben j'ai jamais vu de sonde de régulation sur mon S1, je pensais pas en avoir dans la mesure ou la clim n'est pas automatique.
Sur les voitures ou j'ai la clim auto, je vois bien la sonde ...

Comme promis voici une photo plus nette de la commande de clim/chauffage. Et une de la commande du régulateur de vitesse.

durango31 a écrit:

mystère 43 a écrit:

hello,
petite erreur durango,la touche MAX,est faite pour mettre la clim a fond,sans la règulation de la sonde intèrieur,donc si on enfonce la touche MAX la clim tourne en permanence,pour un èvaporation MAXI dans l'abitacle.et si elle marche bien il fait 17 degrès a la sortie des ouies
EM.)

Ben j'ai jamais vu de sonde de régulation sur mon S1, je pensais pas en avoir dans la mesure ou la clim n'est pas automatique.
Sur les voitures ou j'ai la clim auto, je vois bien la sonde ...

hello durango,
tu as une sonde thermostatique a l'entrèe du tablier qui mesure la tempèrature sur le bloc alu au niveau de la fixation tuyau èvaporateur!
EM.)

Je vous remercie de vous êtres pencher sur mon cas.
Mais il reste une question sans réponse. A savoir comment règle t’ont le rétro électrique droit

stylson a écrit:

Je vous remercie de vous êtres pencher sur mon cas.
Mais il reste une question sans réponse. A savoir comment règle t’ont le rétro électrique droit

hello,
avec le bouton que tu règle le gauche!!! tu le tourne sur lui meme pour règler soit le droit ou le gauche!
sè vrai quand tu connais pas sè !
EM.)

mystère 43 a écrit:

stylson a écrit:

Je vous remercie de vous êtres pencher sur mon cas.
Mais il reste une question sans réponse. A savoir comment règle t’ont le rétro électrique droit

hello,
avec le bouton que tu règle le gauche!!! tu le tourne sur lui meme pour règler soit le droit ou le gauche!
sè vrai quand tu connais pas sè !
EM.)

Ha ok!!! Merci beaucoup.