Changer les courroies accessoires et filtre à huile

Bonjour chers amis , une nouvelle fois j'en appel à vôtre solidarité pour me venir en aide . La dernière fois (il y a 2 ans ) je vous expliquer mes problèmes de puissance moteur "toujours d'actualité" , je m'en suis accommoder malgré moi . Aujourd'hui je voudrais changer mes courroies accessoires mais je ne distingue aucun moyen de détendre celles-ci . J'ai lu pratiquement tout les sujets les concernant mais rien ne semble correspondre à mon cas .

Mes galets sont en acier "a première vue en bon état" , je ne les changeraient pas , j'ai commander chez piècesauto : les courroies 7pk1400 et 3PK960 .

Le filtre à huile ne ressemble pas du tout à celui qui est monter "lui même pas d'origine" . Celui que j'ai commandé ufi est plus long 123 cm et plus fin et pourtant les 3 seuls modèles qui m'ont était proposé étaient de taille identique .

Voilà chers amis mes problèmes du jour j'attends vos conseils avec impatience .





.

[img][/img]

Salut,

Pour détendre la courroie de pompe à eau, la plus petite des deux, il faut déposer le carter en plastique qui protège la poulie damper, donc mettre la voiture sur chandelles et démonter la roue.

Là tu accèdera au tendeur macanique qui ne sert que pour elle.

Ensuite pour l'autre courroie, la grande qui fait l'alternateur et la pompe de DA, il faut la détendre par les fixations de l'alternateur car c'est lui qui fait office de tendeur.

Pour info tes galets sont métalliques mais ça ne veut pas dire qu'ils sont indesctructibles, comme tu dépose les courroies tant qu'à y être je te conseille de déposer les galets et de ne changer que leurs roulements qui sont simplement maintenus par un circlip.

C'est pas le même système mais je parle du tiens dans ce sujet

Merci pour ton conseil , je part au plus urgent . Je dois donc démonter uniquement l'alternateur pour détendre la grosse courroie ? , mais comment je vais faire lors de la repose ?, il va falloir forcer sévère pour replacer ses 2 vis non ! . La chrysler est déjà sur chandelle .

Ton tuto est très intéressant , je l'ai déjà vu mais le système n'était pas le même .

.

Hé non le système n'est pas le même, pour détendre ta grosse courroie il faut desserrer les vis de fixation de l'alternateur, et ensuite agir sur une autre vis en dessous qui va le faire bouger pour détendre la courroie, regarde comment c'est foutu dessous et tu vas comprendre.

Pour tes galets attention la clef c'est du 17 et le pas de vis est inversé, c'est à dire qu'il faut serrer pour dévisser.

Ok , je regarderai ca dans la journée . J'ai vu en effet que la deuxième vis est relier à une espèce de réglage dont je ne comprend pas trop le fonctionnement . Mais sinon pour le remontage , je dois tirer très fort sur l'alternateur courroie tendu pour entrer les vis c'est çà !!.

Non tu ne démonte rien, comme j'ai dit il faut desserrer les vis de fixation de l'alternateur mais sans les retirer, c'est juste pour lui permettre de bouger sinon tu auras beau jouer sur la vis de réglage en dessous il ne se passera rien.

Ah d'accord !... c'est pourquoi tu me demandais de regarder dessous , c'est parce qu'il y a la possibilité de basculer l'alternateur !.

Non il ne bascule pas il tourne un peu autour d'un de ses axes de fixation, juste de quoi détendre et retendre la courroie.

Merci à toi , tu m'a permis de comprendre le fonctionnement    . A mon avis  c'est plus simple que tout ce que j'ai vu sur les autres modèles . Problème résolu , on peut clôturer .

OK
Je verrouille