de l'aide !!

Invité

Bonjour à tous !
Ne connaissant pas complètement mon Chrysler, je l'ai depuis 1 mois, j'ai 2 questions:
Combien est la consommation d'un Chrysler voyager II, 2.5l essence de 1992 ?
Question bète: ou se trouve le filtre à essence?
j'ai beau le chercher, je le trouve pas.
Merci de m'aider !!
Thierry

Invité

Lion33520 a écrit:: Bonjour à tous !
Ne connaissant pas complètement mon Chrysler, je l'ai depuis 1 mois, j'ai 2 questions:
Combien est la consommation d'un Chrysler voyager II, 2.5l essence de 1992 ?
Question bète: ou se trouve le filtre à essence?
j'ai beau le chercher, je le trouve pas.
Merci de m'aider !!
Thierry

8/11litres
Le filtre ce trouve sous la caisse, au niveau de la porte coulissante.

Invité

Stylson a écrit:

Lion33520 a écrit:: Bonjour à tous !
Ne connaissant pas complètement mon Chrysler, je l'ai depuis 1 mois, j'ai 2 questions:
Combien est la consommation d'un Chrysler voyager II, 2.5l essence de 1992 ?
Question bète: ou se trouve le filtre à essence?
j'ai beau le chercher, je le trouve pas.
Merci de m'aider !!
Thierry

8/11litres
Le filtre ce trouve sous la caisse, au niveau de la porte coulissante.

bonjour, moi avec mon s2 2.5 eseence de 1994 j'en suis plutôt à 15/17l au 100

Invité

consommation moyenne sans le pousser ?
Alors je doit etre correct, avec 23 l, je fait un peut plus de 200 km.
Enfin! avant d'avoir changer les bougies, que je viens de faire aujourd'hui.
A suivre
Ok ! pour le filtre, merci
pour le remplacer ? je suis obliger de reprendre un Chrysler ou je peux le remplacer par un standard?
Merci pour vos réponses !!

Invité

emvines a écrit:

Stylson a écrit:

Lion33520 a écrit:: Bonjour à tous !
Ne connaissant pas complètement mon Chrysler, je l'ai depuis 1 mois, j'ai 2 questions:
Combien est la consommation d'un Chrysler voyager II, 2.5l essence de 1992 ?
Question bète: ou se trouve le filtre à essence?
j'ai beau le chercher, je le trouve pas.
Merci de m'aider !!
Thierry

8/11litres
Le filtre ce trouve sous la caisse, au niveau de la porte coulissante.

bonjour, moi avec mon s2 2.5 eseence de 1994 j'en suis plutôt à 15/17l au 100

J'ai indiqué une conso moyenne pour un moteur bien régler et en bonne état. Wink

Invité

et pour le filtre à essence ? SVP

Invité

Combien fait le réservoir d'une Chrysler voyager II, 2.5l essence de 1992?
Pour le filtre à essence, vu qu'il à l'air d'etre d'origine, doit-je le remplacer par un Chrysler ? ou je peux le remplacer par un standard?
Merci pour vos réponses!!

Stylson: Message déplacé pour une meilleure compréhension

Invité

ta conso est un peut excessive? non ?
ta vérifié ton allumage ?

Réservoir = 75L

__________________________________________________www.minivanchrysler.com

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

J'ai également un 2,5SE de 1993, la semaine dernière avec un plein j'ai réussi à faire 650km environ.
Le secret: même les camions me doublaient, je n'ai jamais dépassé le 90km/h.
Sinon en roulant normalement je fais entre 470 et 530km.
Pour le remplacement du filtre, je ne sais pas.
Entièrement novice sur ces engins.

Invité

ca une moyenne de 15 l au 100
c beaucoup ca !!
si j'ai bien compter, en moyenne, pour 25l je fais 200 km, donc ca fait pour un plein 600 km, donc je suis dans une consommation correct alors, tant mieux !! bounce

et pour le filtre à essence ? on peux m'aider SVP ? merci

Invité

Tiens pour info, sujet déja traité
http://minivanchrysler.com/Le-coin-des-Mecanos-f5/consomation-du-25-es-t2405.htm?highlight=conso%2A

C'est vrai que ta consommation est tout de même excessive ... Suspect

d'accord avec Sebastiien pour les 650 kms avec un plein,mais trouver vite une station à l'arriver est un autre probleme.. affraid

surtout dans des coins paumés,sinon pour le filtre en métal on le trouve sans probleme,moi chez Fardy,sinon un autre est faisable,change le si il est d'origine,comme le TPS ET d'avoir un AIC (vanne pas à pas) et un MAP (casse..)

Invité

tu peux m'expliquer AIC et MAP, STP ?
J'ai pas assez de connaissance, merci

oula,t'as du boulot qui t'attend..le MAP : de l'aide !! AS26

Invité

Chrysler 00
Merci pour le schéma !!
as-tu la possibilité de m'envoyer tous tes schémas(côté moteur), qui en plus est en francais a ma boite mail?
je te revaudrais ca !!
Merci d'avance
Mail: panthere33520@hotmail.fr
ou sinon sur se forum, comme ca tout le monde en profitera

l'Air Input Control , ou vanne de débit d'air,devant et sous le filtre avec 2 vis torx,(en avoir un de coté c'est mieux).
de l'aide !! AC36

Invité

Bruno 13
Ou je les trouve ces pièces ?
je vois de quoi tu me parle, je les ai vu
et merci bien pour tes réponses

le TPS est sur la photo du TBI en haut,c'est le capteur de position du ralenti,vaut mieux le changer s'il est d'origine car j'en ai démonté un pour voir dedans et les pistes du potar étaient creusées donc valeurs ératiques données à l'ordi,faut éliminer les petites pieces qui s'usent avec le temps et qui finissent par sucer autre chose.. lol!

c'est pas moi qui y est pensé ! NA

Invité

pour le TPS, j'ai 0.7 v au repos et 3.6V ouvert a fond, est ce que c bon pour toi?
Vu que j'ai lu 0.5V au repos et 4V a fond
Merci pour les réponses, c sympa

Invité

Lion33520 a écrit:: pour le TPS, j'ai 0.7 v au repos et 3.6V ouvert a fond, est ce que c bon pour toi?
Vu que j'ai lu 0.5V au repos et 4V a fond
Merci pour les réponses, c sympa

Pour moi ça colle ..

Wink

Invité

alors peux-tu me dire pourquoi j'ai le code erreur 24, provenant justement du TPS?
Merci pour ta réponse

Invité

Normalement ton code 24 est un dépassement de ta valeur maxi du TPS.
Là il faut peut-être chercher sur la fiabilité de tes mesures (voltemètre, connections de tes pointes de testeur, type de testeur, ... etc)
Sinon pour tes mesures que tu donnes elles sont correctes.

Wink

Faux contact peut-etre, ton ralenti est il correct ?
un peu de graisse blanche sur les contacts des prises et hop c'est bon
de toute facon on ne travaille jamais à 3 volts encore moins à 4 volts sinon on est pas loin de la rupture de la chaine de distribution, pour un régime de travaille de 900 t/mn à 3000 t/mn on est dans les 0.5 à 2.5 volts,sur 15 ans de bons et loyaux services c'est la que sa creuse,(le potentiometre du TPS)
le code 24 indique que le résistance ohmique tend vers l'infini,donc coupure...vérifie tes connexions..sinon change le (casse)