Problème coupelle camortisseur

Bonsoir à tous,

J'avais un bruit du côté de la roue AVD que je mettais sur le compte d'une rotule ou bielette de barre stab un peu fatiguée. Mais le bruit s'est intensifié ces derniers jours (peut-être que le fait que j'ai pris une bosse un peu vite ça a aussi aidé   ). Depuis aujourd'hui le bruit est devenu fort, et j'ai cherché et trouvé le coupable: l'amortisseur AVD.

Voilà à quoi ça ressemble le haut des amortisseurs une fois avoir enlevé le cache du mécanisme d'essuie glaces:






Et une vidéo (désolé pour le manque de lumière), pendant que je filme j'appuie sur le devant de la voiture:


Alors, est-ce que l'amortisseur a vraiment traversé la tôle ? Ou alors ça a été trafiqué par le passé ?

Est-ce réparable ?

Si je dois changer les amortisseurs, j'ai cru comprendre que c'était pas évident de le faire tout seul (compression des ressorts etc). Je peux aller chez Norauto ou équivalent, ils sauront faire ?

Et enfin, est-ce que je peux rouler comme ça en attendant la réparation (en faisant attention sur les bosses) ?

Merci.

Salut

On dirait que l'amortisseur est passé à travers de la coupelle.

Là c'est clair, oui il est passé à travers.

Impressionnant tout de même de savoir que cela peut se passer alors qu'un amortisseur est un élément important ...

a bien regarder sur tes photos,la tole à l'air d'avoir été déja "bricoler" impression d'un ajout genre "sintofer"

non,
vire le bac a essuie glace avant de démonter il faut remettre une rondelle pour empêcher le ressort de se barrer sinon gros risque de le prendre dans la tronche !! bizarre j'ai jamais vu sa sur S3 ...

Je suis passé dans deux garages ce matin. Le premier n'a pas voulu s'en occuper car il n'avait pas la bonne taille de coupelle pour compresser le ressort. Le deuxième a dit qu'il le fera. Il a commandé la tête d'amortisseur, ça sera changé normalement mardi prochain.

zoee a écrit:

a bien regarder sur tes photos,la tole à l'air d'avoir été déja "bricoler" impression d'un ajout genre "sintofer"

Oui, je me demandes si ça n'a pas été bricolé en effet. Lorsque j'ai acheté la voiture (il y a 4 mois maintenant) j'avais trouvé les vis du cache essuie glace desserrés (et même un embout de 10 coincé entre le caoutchouc du cache essuie glace), comme si quelqu'un avait ouvert et fermé précipitamment. Mais dans quel but je ne sais pas....

mystère 43 a écrit:

non,
vire le bac a essuie glace avant de démonter il faut remettre une rondelle pour empêcher le ressort de se barrer sinon gros risque de le prendre dans la tronche !! bizarre j'ai jamais vu sa sur S3 ...

Pourquoi virer le bac à essuie glace ? Si on démonte par le bas pour changer complètement la tête d'amortisseur ça devrait aller non ?

Pour la rondelle tu parles de celle qui est déjà vendue dans le kit ? (exemple chez oscaro: http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-monroe-mk262-2701099-1180-p )

salut ,
une petite photo si sa peut t'aider a voir mieux , +1 avec mystère ,ces plus facile comme sa , bon courage stelian  

Merci saxon68, c'est sur qu'on voit mieux.

Mais je vois toujours pas en quoi c'est plus facile (sauf pour l'accès facilité aux 3 petits écrous), car
de toute façon faut tout sortir par le bas !

disons que la ,ce que je voie sur ton van ces que ta vis d'amorto es passer direct dans le bac d'essuie glace et a tout percé ,donc pour moi cela serai mieux de démonté pour voir les dégâts ces mon avis et je changerai le bac d’essuie glace une fois ton problème réglé, car si tu ne change pas celui si tu va avoir de l'eau partout coté moteur   

Ah oui j'avais pas pensé à l'eau, en effet faudra soit que je bouche le trou une fois la réparation faite, soit que je change le bac...

Salut Stelian,

La vache c'est impressionnant   

Je suis d'accord avec mystère 43 et Saxon68, il faut d'abord déposer le bac à essuie glace pour pouvoir sécuriser la tête de amortisseur sinon tu vas tout prendre dans la figure quand le ressort va se détendre si tu démonte comme ça, et il est costaud le bougre, c'est pour pouvoir faire ça qu'il faut déposer tout ce qu'il y a au dessus.

Pour changer ton bac je dois normalement aller chez Christian mardi pour lui apporter des pièces et en reprendre, veux-tu que je prenne le bac pour le jour où tu passe chez moi ?

Bon le souci c'est que:
- c'est pas moi qui va démonter mais le garagiste. On peut espérer qu'il sait ce qu'il doit faire mais bon...
- comment faut-il sécuriser la tête d'amortisseur ?
- est-ce qu'il peut pas mettre en place le compresseur de ressort avant de démonter ? Comme ça pas de risque que ça se barre lorsqu'il enlève toute la jambe par le bas ?

Pour faciliter la tâche du mécano je pourrai enlever le bac complètement avant d'amener la voiture, mais ça veut dire que je dois faire 80 km (aller/retour vers le garage) sans les essuies glaces... Pas sûr que les gendarmes soit d'accord si jamais je les croise.

Chrysler-29 a écrit:

Pour changer ton bac je dois normalement aller chez Christian mardi pour lui apporter des pièces et en reprendre, veux-tu que je prenne le bac pour le jour où tu passe chez moi ?

Ah oui s'il te plait. J'attendais que tu passe sur le sujet pour te le demander

Bon ok je te le récupère alors

Ah je crois que j'ai compris (enfin...): il faut mettre une grosse rondelle au dessus, par là ou sort le haut de l'amortisseur, et trouver un boulon qui se mettre dessus, de façon a ce que lorsqu'on démonte on bloque le haut de l'amortisseur pour qu'il ressorte pas par le trou dans la coupelle.

Comme sur mon dessin (mais après avoir enlevé le bac bien sûr):


Quelqu'un sait quel diamètre d'écrou il me faut (pour que je le trouve avant de redémonter) ?

C'est bien ça ?

Je me réponds à moi même après avoir démonté. L'écrou c'est du 14 mais il y a pas besoin d'un nouvel écrou car on peut utiliser celui qui est déjà présent.

Par contre il faudrait une rondelle avec un trou de 14 (ou un peu plus au milieu) et qui soit plus grande que le trou. Comme j'ai pas démonté encore le bac à essuie glace je ne connais pas la dimension du trou encore. J'ai mesuré par contre la dimension extérieure de toute la tête d'amortisseur, ça fait 80 mm donc au pire ça sera ça.

Je vais essayer de trouver un morceau de métal pour faire cette rondelle d'ici mardi matin.

J'ai démonté le bac ce soir histoire de voir comment ça se démonte exactement car je vais devoir le faire le matin avant d'amener la voiture au garagiste. Ca se fait facilement, et voilà du coup quelques photos de la tête d'amortisseur (j'ai mis un cric sous la roue pour faire baisser l'amortisseur sur les deux premières photos, pas de cric pour la troisième):

ah oui quand meme , impressionnant

Suite et fin de mon problème: j'avais rendez-vous aujourd'hui pour le remplacement de la coupelle. Avant d'arriver au garage j'ai démonté le bac à essuie glaces et sécurisé la tête d'amortisseur:





Et voilà la nouvelle coupelle. Coup total de l'opération: 40 € de pièce (60 € en fait mais le garage m'a fait 30% de promo) et 80 € de main d'oeuvre.

une bonne nouvelle ça   

résolu, donc je verrouille