Pas de blocage clef dans neiman

Bonjour,

Est-ce que c'est normal qu'on puisse retirer la clef du neiman alors que le moteur est démaré (clef en position ON) ?

Le neiman semble marcher correctement à part ça...

Je dirais clé et/ou neiman usés

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

En tout cas ça le fait avec les deux clés et dans toutes les positions (accessoire, premier cran, deuxième cran).

Si c'est le neiman qui est usé est-ce que c'est grave (mis à part le fait que le clef peut sortir). Je veux dire est-ce que c'est un signe qu'il va bientôt tomber en rade et qu'il faut que je prévois son remplacement à court terme ou je peux laisser comme ça ?

Le temps que ça va durer, ça peut ne pas durer comme tenir comme encore bien des années...

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Bon alors tout va bien Laughing

Invité

Stelian tu avais posté au mauvais endroit, j'ai déplacé Wink

Sinon, non c'est pas normal de pouvoir retirer la clef dans n'importe quelle positon, lorsque qu'on la tourne dans un sens ou dans l'autre elle doit être verrouillée, c'est pour la déverrouiller qu'on doit normalement appuyer sur le bouton noir qui se trouve devant après avoir coupé le contact, sinon ça reste bloqué dans cette position.

Le truc c'est que les anciens proprios ne le savent pas toujours, n'appuient pas sur le bouton et forcent comme des bœufs et finissent par casser le système de blocage...

Chrysler-29 a écrit:: Stelian tu avais posté au mauvais endroit, j'ai déplacé

Ah bon ? Je m'en suis pas rendu compte, désolé...

Chrysler-29 a écrit:: non c'est pas normal de pouvoir retirer la clef dans n'importe quelle positon, lorsque qu'on la tourne dans un sens ou dans l'autre elle doit être verrouillée, c'est pour la déverrouiller qu'on doit normalement appuyer sur le bouton noir qui se trouve devant après avoir coupé le contact, sinon ça reste bloqué dans cette position.

Le truc c'est que les anciens proprios ne le savent pas toujours, n'appuient pas sur le bouton et forcent comme des bœufs et finissent par casser le système de blocage...

Alors attention, le bouton noir fonctionne plus ou moins: il me faut l'appuyer pour revenir à la position OFF, sinon ça bloque et je ne peux pas tourner la clef. Mais je peux la sortir...

Invité

Ah... alors oui là c'est différent, le système de blocage de la clef doit être usé je ne vois que ça scratch

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