avis sur Jeep cherokee L6 de 4.0i gazoline

bien le bonjour (quel faux c*l ce rof!)

j'ai envie de me prendre un 4x4 (et non une voiture sur élevé)
dans un budget limité -de 1000€
Et primordialement essence de plus de 3.0L (rapport poids puissance)

les ford explorer le gros soucis = la boite mazda qui rend l'âme très vite et bva introuvable a moins de 1500€...
Chevrolet blazer s10 long (4 portes) Idem même souci et souci de culasse.

reste les cherokee xj entre 89 et 96
en diesel je connais c'est de la grosse bouse de phacochère laineux   

les v8 sont la plus part du temps avec des caisse froissé à mort ou ont eu un cata bouché qui a explosé une culasse (cas assé répondue) un cata en TT sa ne fait pas bon ménage)

les 4L il y en à pas mal encore en service
moteur coupleux (en ligne) 4.0L , injection , 170 ch (sur)
pas très gros, pas lourd (1t5) essieux rigide, vrai 4x4 (commande manuel) (pas comme le ford)

je sais que ce moteur est le grand frère des moteur qu'équipé les Plymouth volare (par ex)

certes à l'intérieur un cherokee c'est du Chrysler (sans vouloir être vulgaire) sans rien mais sa permet de réduire le poids d'un autre coté

ma question s'adresse à ceux qui ont ou ont essayé un 4L sur route chemin et hors route

comme
comportement des trains avant et arrière
passage en crabotage
etc
je ne parle pas de la conso... c'est un 4wd (j'avais (enfin ma mère) eu un patrol baroud 3.0L td (en 24v) conso 16L mini) (mais excellent en TT) mais le diesel je n'on veux plus!)

pourquoi un 4x4:
- tractage
- terrain en mauvaise etat et boueux l'hiver
- si celui de devant m**** je l'*****
- pour le look massif d'un 4x4 (avec un body kit de 2*) et pare-piétons + treuil (et les lame au jante houps sa c'est dans mad max lol)
- pour le dos (peux plus me plier en deux pour rentrer dans un coupé sardine
- pour le mode camion (voir plus loin devant)

le meilleur copromis sur le xj reste le J8S renault

mais bien sur

Ne me parle plus de diesel comme je le demande .

Malheureusement, Jeep et budget limité sont des mots qui s'accordent mal..
Tu as déjà dû regarder le bon coin et te rendre compte que pour moins de 1500€, ce sont des autos fatiguées et sans entretien valable.
Bien que se soit solide, la remise à niveau de ce genre d'auto n'est pas donnée. BVA, ponts....
Je te dis ça car j'ai eu plusieurs Wrangler dont une 6cyl/4.0L et j'ai en ce moment un ZJ V8.
Je n'ai jamais eu la chance d'avoir un XJ, mais attention, ce n'est pas aussi imposant que tu as l'air de le penser !
En gros, comme d'habitude, privilégie une auto qui roule !

celui que j'ai en vue

est un gas qui à acheté un lot de vl .

(pas sur lbc)

donc il le revend pas chère

je l'baisserai , je ne referai pas l'erreur de la volvo safrane!

je ne cherche pas un h.u.m.v.e.e. à ne pas rayé mais le contraire un truc simple , suffisamment coupleux pour tracter et pousser, l'état carrosserie est secondaire sa reste pour moi un utilitaire ...

niveau taille c'est pas plus long que la mercedes c220 (un poil plus) mon voisi avait un gd xj en v8.

ce qui me plait au cherokee : est le volume utile de chargement bien carré (comme les voyager s1 et 2)

sinon cathophe est tu satisfait du L6

Bien sur que j'en étais satisfait.
Mais réfléchis à deux fois avant d'acheter une enième mer*e.

oui surtout sur un 4x4.

sa sera en complément de la future vision (en espérant )

ps hs on: la mini est réservé pour dimanche (sa part très vite ces boite à sardine!) ( pas un onze de fait dessus)
fin hs

dis cathoche un pont c'est facile à différencier (voir de quel dana il s'agit?)

Oui, il faut regarder la forme du couvercle et le nombre de vis.

ok merci (comme les bva th xxx )

je sais pas ou il se les colle les caisses le rof mais franchement il en a autant que de message postés ! Un malade cet homme là !!

Si je peux te donner un conseil par contre en terme de rapport qualité prix et disponibilité des pièces : le Range Rover en V8 c'est extra facile à mécaniquer et très robuste. De plus c'est un franchisseur hors pair et super confortable...

nico59200 a écrit:

le meilleur copromis sur le xj reste le J8S renault

J'ai entendu parler de nombreuses casses car le J8s était trop juste pour le poids de la bête et on devait tout le temps solliciter le bloc dans ses retranchements !

non, il en cherche beaucoup , il arrête pas en fait , mais en achète très peu
d'ailleurs j'arrive pas à comprendre qu'on puisse chercher autant de véhicules différents tant par la motorisation que la taille , si ce n'est juste pour le plaisir d eposter

mais bon, ici c'est réservé aux américaines , déjà ça nous permet de ne parler que de ça

alors concernant le xj j'ai un mazout 2.5 vm car je roule beaucoup
ensuite entretient c'est sur c'est un peu plus onéreux qu'une auto standard
vidange boite transfert boite vitesse et les 2 ponts tout les 20.000
tenue de route très correct conduite tranquille
train av et arr très efficace en tt j'ai du tracter un collègue pris en lada niva
position de conduite agréable pour le dos moins mal au dos sur un trajet de 800km que dans mon ex bm 530D e39 ou j’étais assis trop bas
j'ai déjà tracter un porte auto c'est nickel boite très bien étagé
conso 10L sur le mien sur un 4.0L je ne sais pas
petit bémol si tu n'as pas l'infinity tu as un son de mer.e j'ai du recâbler l'autoradio et mettre des bons HP
précision je suis encore d'origine même si je conte l’équiper un peu plus TT seul les pneus j'ai mis des pneus A.T
pour info voila le mien

comme dit je ne veux pas de diesel merci.
choix perso ,le diesel me file de l'urticaire (alergie réel!)
et le bruit et l'odeur mieux vaut rouler ave mon tracteur Mc cornic de 58" D


le range ici c'est introuvable sauf en sur enchère

le 2.1 rainette est une horreur tant fiabilité tant performance consommation

même sur une 21 ce moteur n'est pas fiable...

sur le cherokee c'est le turbo ,et culasse qui lâche en 1er , puis la pompe hydraulique, le radiateur, le carter puis bielles. sans compter les rupture des courroie et pea...

ce n'ai pas pour rien qu'il à était remplacé par le vm (2 gen.) et est toujours en service...

si j'en prend un un petit lft kit s'imposera (matuvu) , casquette toit, reprogrammation calculateur e85 (station à 1.2km)

sinon je vois que un xj est un excellent 4x4 et non un suv rabaissé juste fait pour la frimé

si tu tracte avec un 4l tu tournera sans doute vers le 16L

et rien interdit la pose d'un réservoir supplémentaire dans le coffre (avec lame de charge)

je lis tout , je note au fur à mesure

music classic 39   

vais aller voir le tient

Mouais... encore un truc qui restera à l'état de projet

Chrysler-29 a écrit:

Mouais... encore un truc qui restera à l'état de projet

...
Commence à avoir sa petite réputation le rof ....

Z'êtes pas sympa avec lui   

 

Fin du HS svp ...

Merci  

r.o.f a écrit:

même sur une 21 ce moteur n'est pas fiable...

         j'en peu plus moi des mecs qui viennent du futur

Hello!
J'ai eu un 4.0L "HO". Engin exceptionnel, puissance, couple, confort, équipement.
Le son du 6 en ligne est un pur plaisir...! D'où le fait que la qualité de la radio n'est que secondaire pour moi...lol.
Capacités de franchissement qui n'ont rien à envier à un Land. Je passais partout où passait un pote avec son Def'...

Jamais eu le moindre pépin avec...une véritable horloge..! L'une des rares voitures qui me retenterai bien aujourd'hui.
Le miens n'était pas parfait sur le plan cosmétique, mais à l'époque pour 20.000FF t'avais pas grand chose...! (il avait 150.000).

Au vu de mes souvenirs avec lui, je ne peux que te dire de foncer !

Ps: 16L de conso est la moyenne basse...
La BA ayant une tendance a rétrograder facilement et donc monter dans les tours et donc.....et glou et glou et glou....!!!!

merci de ton retour triaven   

Salut

A l'époque ou j'avais mon Grand Cherokee 3.1 td,j'allais sur le forum dédié au Jeep,il ne disait que du bien du 4 litres essence.

bon oui je sais c est pas jeep ... mais vu que tu aimes les caisses bien pourri :

http://www.leboncoin.fr/voitures/605051968.htm?ca=12_s

ca peu etre un jolie projet ...