Un tam-tam dans le moteur !

Si, Eric2607

Toujours plusieurs ouverte en même temps.
Faire tourné moteur a la main pour ce rendre contre,
de la façon déjà décrite plus haut, sur un autre de mes poste

De toutes façon au vu du bruits entendu sur la vidéo, cela viens bien de la distribution.

A t'on regarder si pas un ressort de soupape de cassé ???
Bon début de semaine a tous, PapyKy.

le démontage n'est pas allé plus loin que ci-dessus
et rien de cassé

Moi je suis en train de démonter seulement. J.ai pas encore déculassé.
En tout cas le plus long c'est démonter les collecteurs pour le moment... Si tu dois arrêter une fuite à la plaque d'adaptation, hésite pas, sors carrément le moteur, tu vas gagner du temps...
Question prix, faut farfouiller partout ebay, pièces voyager, rockauto, auto us parts aussi ... Oscaro et cie ça vaut pas le coup pour les pièces moteur à part les consommables.
En tout cas ça devrait arriver dans les 1000 euros à l'aise sans compter les injecteurs.

1 000 euros pour quoi ?

J'ai écouté plusieurs fois la vidéo de ton bruit et mon avis perso est le suivant :

-Tomber l'huile et le carter inférieur
-Contrôler qu'il n'y a pas de jeu aux coussinets de bielles

Si l'un d'eux a pris du jeu le piston peut taper dans une culasse et créer ce cognement.
Déjà vu plusieurs fois sur des VM kilométrés.
A part un cordon de pâte à joint et un peu de temps ce contrôle ne te coutera rien de plus ,la nouvelle huile pouvant être récupérée dans un bac propre.
Ca permet aussi avec une bonne lampe de contrôler l'état des cames de l'AAC.

merci Philippe , ce sera déjà moins chiant que d'ouvrir pour les poussoirs   

Donc si c'est cela , il faudrait changé ça :



http://www.pieces-voyager.com/fr/coussinets/5334-coussinet-de-bielle-pour-voyager-gs-25l-td-10302053.html

Par 1, 2, 3 voir 4 ....

et c'est galère à changer ?
par en bas ou faut ouvrir en haut ?

David07 a écrit:

Donc si c'est cela , il faudrait changé ça :



http://www.pieces-voyager.com/fr/coussinets/5334-coussinet-de-bielle-pour-voyager-gs-25l-td-10302053.html

Par 1, 2, 3 voir 4 ....

Ce n'est qu'une supposition.
Mieux vaut faire les 4 .Mais bien souvent il est trop tard le vilebrequin est HS.
Démontes ton carter et déjà on saura ou pas si c'est ça.

eric2607 a écrit:

et c'est galère à changer ?
par en bas ou faut ouvrir en haut ?

Par en dessous ça se fait bien, demandes à PapyKy il l'a fait sur son S2 je crois et le principe reste le même pour les générations de VM suivantes.

Non faut simplement retiré le carter.

Devisé les vis, sortir le chapeaux bielle, levé le piston et faire sortie le cousinet supérieur en le fessant tourné sur le vilebrequin.

Bien vérifier si les paliers de bielles du vilebrequin n'est pas griffé.

Ceux-ci sont dans le métal rose, donc mort.

Cela est dit, une bielle coulée.

Attention bien les repérés en démontant, car pas interchangeable et sont sens, (ergots).
Les lubrifier au remontage, car métal très tendre (antimoine).
une fois tout replacer (vis a la main), faire tourné le vilebrequin a la mais pour voir si pas de dur.

Et bloquer au couple donné, et a chaque cylindre faire tourner, pour vérification.

A++, PapyKy.

merci paypky
et c'est combien le couple donné ?

Dans le RTA.



Rénovation VM 2.5L.

A++, PapyKy.

merci
comme on a pas la RTA du S3 ( pareil qu'S2 ? )

Pas trouve sur RTA S3, rien que cela.



Mais même type de moteur S2 S3 donc....

A++, PapyKy

Trouvé cela aussi, mais pas de vis de bielles.

Voila ce que j'ai sur ce moteur en anglais, eh oui !!!











A toi de trouvé, car moi et l'anglais, PapyKy.

merci à toi
avec tout ça et comme j'ai la revue S2, je pense qu'on va y arriver   

Ligne 6 il y a marqué : boulon de fixation de bielle : 3 + 60°

Pour info, en british, coquille de bielle ça se dit connecting rod.

Bien vu Wolfgang.

je recherchais vis de bielle, car c'est pas un boulon,
car un boulon, c'est une vis plus écrou.

 Donc bien me même couple.



http://cnc-papykyka.xooit.be/t564-Jour-J-est-arriv.htm

A++, PapyKy.

Allez motivation ! Etant dispo cet apres midi, je vais aller voir cela sachant que Didier a commencé à démonter.
Et oui, je pense    !  

Et voilà ! Rien à signaler de ce coté, mis à part que ça donne l'impression d'avoir été changé il y peu de kilomètres.... le tout en photo :
l'ensemble:



coussinet:



support :



Donc je pense que l'on peut revenir à la première hypothèse, celle des poussoirs hydraulique...

Bien joué au moins le doute est levé de ce côté là.

Pas trop difficile à démonter ?

Non, Didier y est arrivé sans trop de mal, au moins sont moteur auras pris l'air Ardéchois !   

ça y est ! toutes les pièces sont arrivées : joint de culasse, poussoirs hydrauliques, tiges de culbuteurs, joint de cache culbuteurs, vis de culasse, pompe à eau et joint , filtre à air, il nous manque plus que des capuchons de bougies .

on rassemble les mécanos (suivant l'emploi du temps de chacun)  et c'est parti !!!

Prochain message, se seras pour faire le détail du montage ....