probleme centralisation batterie ..bizarre vous avez dis bizarre??

bonjour a tous je vous presente mon probleme en esperant sincerement une aide
voila tout debute avec une centralisation qui deconne , j'ouvre ca se referme , une fois ouvert au bout de peu de temps ca se referme ; bref ca deconne .
n'ecoutant que mon courage je regarde les fusibles (cote baie moteur et sous le volant) , et decide de retirer ceux de sous le volant , mais ca deconne pour l'antidemarrage... donc je les remet et remet mon investigation a plus tard.
le lendemain plus de jus du tout ...arf ...
je gratte toujours au meme endroit roule 30 bornes avec arrete et redemarre sans souci , et le lendemain matin encore plus de jus .
donc initialement probleme de centralisation , qui debouche sur un probleme de batterie logique me dirais vous ?
oui j'ai penser a virer le fusible principale dans la baie moteur pour eviter d'avoir le jus qui part par cette centralisation , mais sans succes ...
bref help !

déjà regarde toutes tes connexions de la centralisation, si pas un fil de bouffé ou autre

je suis un peu nul en electricite , j'ai vu des sujet sur les neimans fatigues , car mes deux souci sont peut etre pas lier
merci d'essayer de me mettre sur la voie

Ton problème de centralisation qui ouvre, ferme, re ouvre etc... c'est avec la clef dans la serrure ou avec la télécommande ?

les deux , a l'arret en ouvrant le van et en roulant ca se ferme tout seul ...

Et en roulant ça le fait aussi tout le temps ou une seule fois vers 25Km/h ?

maintenant que tu le dis c a faible allure ... genre rond point
bon j'ai regarde le neiman ma femme ayant du mal a retirer la clef .
en fait quand j'appuie sur le bouton pour liberer la clef et que la tourne pour retirer la clef j'arrive a un cran derriere la position finale normale. et donc je peux pas la retirer , si je me place un peu avant je peux...
ca sent le neiman moisi docteur ? ^^

par contre pour le coup de la fermeture auto , c pas direct apres 300metre a 25km/h c plus aleatoire ^^

Le cran tout en arrière c'est la position accessoire donc c'est normal que tu ne puisse pas la retirer.

Déjà la bonne nouvelle c'est que tu ne puisse pas l'enlever dans n'importe quelle position, pour la retirer après avoir coupé le contact il faut appuyer sur le bouton et la faire venir juste au cran suivant, là tu peux l'enlever.

Mets y un coup de WD40 dedans, ça lui fera pas de mal

Pour le verrouillage regardes bien la prochaine fois que tu prends la voiture; le verrouillage automatique des portes (anti car jacking) s'enclenche à 25Km/h compteur et ne doit plus jamais se déverrouiller sans appui sur le bouton d'une des portières avant, si ça le fait de temps en temps sans raison ou si tu as des difficultés à ouvrir la voiture avec la clef dans une serrure c'est peut être un mauvais contact dans les contacteurs fixés au cul des barillets de serrures, j'ai eu le tour sur mon ancien S3 et ça avait été réglé après nettoyage des pistes du contacteur.

ok je vais regarder ca pour le verrouillage et je vais faire des test au multimetre pour voir si ca tire du jus a l'arret sans les clefs
je me branche sur le + et la cosse qui va sur le - en milliampere ? quel est une valeur normale ?
merci

Ah ça... j'en sais rien

Avant d'aller faire des mesures qui ne mèneront peut être nulle part, essaies de bien noter ce qui se passe après démarrage.

Comme je t'ai dit ça doit se verrouiller à + ou - 25km/h et rester comme ça jusqu'à ce que tu déverrouille avec un des deux boutons des portières avant, si toujours moteur tournant et au point mort c'est déverrouillé et que tu repars, ça doit de nouveau se verrouiller c'est le fonctionnement normal, si c'est pas comme ça que ça se passe on passera à autre chose.

j'ai effectue le reglage pour la centralisation , virer le fusible memoire et remis , j'ai enlevez le fusible de clim (je trouve debile d'avoir la clim qui tire sur le moulin quand tu met le chauffage l'hiver)
pour l'instant la centralisation ok et on verra demain matin pour la batterie ...

La clim ne tire pas sur le moulin lorsqu'elle n'est pas utilisée, c'est simplement la cloche d'embrayage qui tourne, entraînée par la pompe de DA, de plus elle ne s'enclenchera pas en dessous d'une certaine T°, elle tire dessus seulement lorsque son embrayage piloté par le PCM est enclenché.

Et perso je trouve bien pratique l'hiver de voir mon pare brise désembué en moins de temps qu'il n'en faut à Yul Brynner pour se faire la raie au milieu grâce à elle

perso je sens une petite mais perceptible perte de peche quand je met l'aeration en route c flagrant ..
c vrai pour la buee ^^ je t'avouerai avoir fait un ptit coup de google pour yul et me suis marre tout seul
verdict demain

bon pour l'instant ca redemarre , je mettrais sujet clos d'ici un mois

Ok, pour info la clim s'enclenche lorsque le bouton "clim" est enfoncé, mais aussi lorsque tu met le sélecteur d'aération sur les positions désembuage.

et oui du coup quand tu met le selecteur sur position "vitre" ca se tient , la plus de clim c plus simple on verra si c'est la le souci
merci de ton soutien

Probable mais je ne vois pas le rapport entre la clim et la centralisation

non je pense que c'est deux probleme survenu en meme temps mais pas forcement lie

bon bah c revenu plus chiant que jamais , le probleme de centralisation.... help!

salut, vérifies bien que les contacteurs des portes fonctionnent correctement comme dit chrysler 29. Après tu peux essayer de voir si il n'y a pas d'oxydation au niveaux des connecteurs des contacteurs mais aussi au niveau du BCM

dègarnit tes portes avant et vire les inverseurs ouverture fermeture qui se trouve en bout de barillet. tu les débranche.véritable baud monter ses années la...

Ah... qu'est-ce que je disais

Et la qualité des contacteurs s'est améliorée les années suivante ou pas ?

je vais essayer ca ^^ l'es ou le BCM ?
merci en tout ca

Le BCM il est derrière le porte fusible en bas à gauche du tableau de bord dans l'habitacle.

Les deux prises qu'on voit à ras de la moquette sont branchées dessus: